我之前做機場捷運的時刻表時也是用板友推算的放進程式自動產生
前幾天出國，發現推算的不是不準，但是會有意想不到的調度
原本我的時刻表都是固定寫普通車在長庚醫院待避並平行轉乘直達車
可是 7/13 晚上 22:21 長庚醫院站的直達車跟普通車卻不是這麼回事
當天我為了省錢，搭火車到台北車站後轉客運到長庚醫院然後走到機場捷運站
大概在 22:18 左右進站，沒多久普通車先來了
但是普通車大概 22:20 就把門關起來，然後一直停在月台上沒動
問了一下月台上的保全，只說車門已經關了不可以上下車
後來普通車在 22:21 開走，接著 22:23 直達車進站了，我就搭上直達車
普通車變成在林口等直達車通過
經過這次經驗，發覺機場捷運調度的特色
1.普通車應該還是有隱藏時刻表，該在幾點幾分開車不會偏差太多
但是門不見得會一直到要開車才關起來，可能提早關門
2.普通車不會因為表定的待避地點而一直卡著等，這點和台鐵不一樣
可能是因為機捷可以待避的車站還不少，調度上不用卡在長庚醫院
先開到林口再等直達車通過也可以
但是這樣子直達車的旅客就無法平行轉乘原本可以轉的普通車就是了
只要不公佈普通車時刻表就可以一直靈活調度不受制於時刻表的時間，對自己調度很方便