https://www.youtube.com/watch?v=YlQC8zsQK1I&feature=youtu.be
這裡比較有趣的是運能上的計算
雖然說現在也根本沒有車廂規格啦
不過這應該是拿高雄輕軌那一列五節的最大乘載324人下去算的?
http://i.imgur.com/27CGl2G.jpg

其中講到一年車禍死亡2千人幾乎都是年輕人，社會成本及醫療損失約4500億，值得花大錢興建大眾運輸系統了。

沒有證據顯示蓋了基隆輕軌就能降低車禍與死亡

思辯上，也沒證據顯示蓋了不會降低車禍死傷喔

如果每個城市大眾運輸工具都很方便 誰還要這種大太陽天氣騎機車出門

但是要以"值得花大錢興建大眾運輸系統降低車禍與死亡率" 自然要提出科學數據證明二者有相關

這問題應該這樣看 如果"不開車就不會出車禍"為真則"興建大眾運輸系統可降低車禍率"就跟"有多少人從私運具轉移到大眾運輸系統"呈正相關

先不管車廂運量多少 一小時一樣六班 班距跟台鐵一樣那幹嘛蓋輕軌

https://goo.gl/kVJbrq 車禍大多與"駕駛人行為有關",並非大眾運輸之有無...

是沒有直接相關沒錯 但有沒有間接相關就可研究

要降低車禍與死亡,警察的交通嚴格執法還比較有關係....另外跟當地醫療資源也有關,像花東醫療資源較缺,車禍死亡率就因此較高

本來就是鬧劇

交通部顢頇失能才是主因喔虛設的駕訓 草率的考照 無理的法規 加上車種分流的錯誤政策 死亡率會高是自然的事嚴格執法只是治標不治本

駕訓考照影響不大(愛違規的,技術很多都很好)反而是處罰不夠重,才會有那麼多人一再違規,衍生車禍..

依p大所見 現行所有的道路交通法規都要燒掉重練了...真要這樣做 個人是完全贊成

在羨慕日本 德英國家的高交通水準時 別忽略了他們正是有嚴格的駕訓和考照制度 搭配記點與執法 所得到的成果單純的嚴刑峻法 只會讓人民知其一不知其二 知道這麼做會被抓 而不知道這麼做真正的後果和危險性

駕訓/考照只是增加取得駕照的難度而已,真正降低違法跟車禍,那是靠重罰

講不聽就算了 自便==

交通罰則重罰有什麼好知其一不知其二??? 違規闖紅燈重罰有需要什麼高深的智慧才認知政府要重罰原因??酒駕重罰有需要什麼高深智慧才知道政府要重罰???

道路交通管理處罰條例裡面 所有罰款規定通通後面加一個零這樣應該就夠了吧

要小數點前加個零吧

闖紅燈/酒駕/違規並排....不知做這些行為的後果和危險??很多人都知道那樣很危險吧!只是便宜行事,罰則又輕,才都僥倖心態不遵守

輕軌不停小站才有意義

酒駕就是在大眾認知道"真的很危險"後才不斷上調罰項，設路障欄檢也少有民怨，這些都是10年內才出現的轉變。當然也可以以制法硬領導社會，但阻力會比較大而已，大眾認知與執法結合才是良方

不過影片中不是有提到台北市的交通死亡率遠比台中高雄低嗎

其實班次多寡才是目前重點，現在每小時6班車都會抵達台北站，輕軌建設過後只會有三班到台北站，未來如果要到台北還得轉乘台北捷運，這樣就算了還只有到南港展覽館站，以前看好的原因是因為可以進基隆市區，但現在只跟你說到旅運大樓那乾脆不要蓋維持現狀啥到南港就別講了，這三班車的容量留給台鐵開快車還比較值得，不然就是開發新線吧，沒辦法更深入基隆這條線根本沒必要存在。

be821121大 因為台北市警察臨檢率高(面積也比高雄/台中小多了),北部機車戴安全帽比例高..很多因素都影響車禍死亡發生率

還有雙北人比較多會搭大眾運輸工具