作者:
IGNORER (IGNORE)
2017-08-14 08:22:44幾次乘紅線去找朋友玩的感想
個人覺得設計最糟的就是紅線
首先是線上的站距長短不一
有好幾站明明相隔僅五六百公尺也設站
看看 民權西路、雙連、中山、臺北車站、臺大醫院
這連續的五站，站距有夠悲劇 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1502372499.A.B78.html
其他還有 石牌明德、北投奇岩、東門-大安森林 等站距也頗欠妥善規劃
密集設站的結果整個拖累了紅線的效率
再來是班次貌似也有點不太夠
經常呈現車箱內頗塞的狀態
東門站與中正紀念堂間那個謎樣的超大S型路線（因此車速也慢）
令人很困惑當時路線是怎麼劃置的
最後是夜間紅線上某幾站間降速到匪夷所思的地步
整體的體驗上實在感到不太理想
至於最喜歡的線大概是環狀線吧（認真，雖然尚未發生...）
第二喜歡的可能是文湖線
單純是因為行進速度快、班次等待時間短
不過聽很多朋友抱怨座位難坐、容量小常擠爆、進入文山區的設站位置不理想等
可見大家在乎的點未必一樣
好奇板上大家特別喜歡與討厭的線是哪條，原因又是什麼呢？
民權西路、雙連、中山、台大醫院都至少運量日均4萬人以上，排名前四十名水準，你沒利用到那幾站就說效率差，捷運又不是設計來只為你服務的
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-08-14 08:38:00要的話頂多取消雙連台大醫 總不可能取消轉乘站吧
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2017-08-14 08:39:00淡水的那幾站都超級重要
中間點設站結果就是沒一個方便，站距短就表示那個區域很重要無法割捨，覺得自己不會上下車的站就不要停太多這觀點還蠻自私的
作者:
jwph (胖達)
2017-08-14 08:45:00紅線不算班次不夠，人就是這麼多就算隔5、600m設站，每站都是大站
淡水信義線不會是「依附著站點發展」的情形，沿線發展很久了，設站是因為當地很重要，而不是用車站來帶動發展
夜間降速是為了降噪，沿線居民也是要休息的...供你參考
綜線車廂小又慢 不連通，離峰還要等4分鐘，最爛沒有之一
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-14 09:04:00只想到自己的一篇問只想到自己的一篇文
S形路線是因為中正紀念堂站同層轉乘的設計，也是為了避開中正紀念堂古蹟
同層轉層才讓紅線 綠線高度的轉層需求可以快速消化，古亭 東門 西門也是同樣的道理，並不是紅線設計特別爛，北捷在這幾站的設計其實是相當有遠見的
如果紅綠 紅橘沒辦理平行轉乘 月臺跟樓梯負荷會爆量
你知道中山北路是日治時期的建設嗎…戰後還有美軍 那一帶古早時期就高度發展了
作者:
iamshana (CANINE)
2017-08-14 09:31:00設計最糟不是小碧潭喔 安坑輕軌的位置也不太ok
作者:
kcl0801 (kcl)
2017-08-14 09:37:00台灣最可惜的是不搞緩急分離 開快速車 不用全線四線道設待避站就好 就可以達成你說的效率 設站那是小事 捷運站距本就不該拉太長 不然就繼續跑火車就好啦
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-08-14 10:22:00本篇文顯然沒有做好功課，紅橘線在東門的大彎已有多篇討論，且淡水線高運量站在台鐵時代就已經發展了
中和新蘆線啊，一堆路段磨軌聲吵死人還沒辦法一次轉乘文湖線還有文湖線是我認為冷氣最不冷的一條線
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 10:42:00這個人一定沒google台鐵北淡線
站距小有怎樣嗎？看不出你有什麼實質論述你說拖累效率，來點數字吧
作者:
edos (DOS)
2017-08-14 11:03:00市區段的站距本來就可能比較短,而且民權西路~台大醫院這幾站運量都大,隨便砍站,都會造成旁邊的站更擠...
紅線無論均速還是平均等車時間都不是最差的反倒是你愛的文湖線，均速雖高，但車廂過小南京三民。忠孝復興的車廂擁擠度最高
市中心黃金地段站距縮短錯了嗎......東門工程成就高你
也能嘴，你用不到、你不知道、也懶得調查只會「單純就路過乘客經驗」這不叫自私偏頗叫什麼？
你沒看懂推文說的 淡水線的生活圈/商圈早就形塑出來
這種文沒什麼好討論的，請原po不需要以自我為中心去看捷運各站存廢。你去找每年旅運量最後10%就知道廢柴站跟你想的不一樣。
作者:
ek252 (earth k)
2017-08-14 11:12:00民權西路轉橘線,中山轉綠線,台北車站轉藍線,都不能動,雙連
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 11:12:00台大醫院-台大醫院or228公園中山-南京東路口雙連-北淡線就存在了，民生西路口民權西路-不用說吧 看站名就知道以上都是大站另外北車離西門站（大站），北門站也是走路10分內的距離要說規劃比較不好應該是橘線吧～
話說你說紅線班次不夠導致車廂壅塞會不會前後矛盾啊文湖線明明比紅線更擠，你卻說不是你在意的點？
作者:
chewie (北極熊)
2017-08-14 11:24:00去玩當然是覺得越快越好 最好都不要停 但通勤族可不這麼認為 說穿了只是喜好 而不是真正考慮需求而討論"規劃好壞"
況且實際對上班族來講，等三班才擠上文湖線這樣早就把比較快的速度給吃掉了而且因為速度快就無視自己前後矛盾的發文是什麼意思因為速度快，所以文湖線很擠我沒差紅線速度不慢，但是車廂好擠我感覺又更慢了這樣子嗎？
所以我不懂啦，全台北只剩這兩條線而已嗎怎麼做出紅線比文湖線慢，所以我最討厭他的結論然後是夜間降速的問題，你知道文湖線夜間是全線降速嗎比起紅線只有明德-北投降速差很多呢
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 12:24:00淡水新店跟淡水信義差在那個大彎吧～
作者:
pensees (happy ending)
2017-08-14 12:27:00捷運在市區設站應該要密集才好
作者: fishqqq (QQQ魚) 2017-08-14 12:35:00
我很佩服大家能一直向原po解釋 儘管他一直ignore正確資訊
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 12:36:00北車離附近捷運站，如中山，台大醫院，北門，西門都是走路10分內的距
站距(或說設站)考量的因素太多了 不能說為了效率就把站距拉長
可悲大站被講的跟蚊子站一樣要講效率乾脆說文湖線終點改萬芳醫院好了起點改劍南路中間都大站，站距也符合你的速度感
站距長短不一為什麼就會不喜歡呀?國土發展本來就不是均勻的呀 這樣說來你應該很討厭台鐵和桃捷囉
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 13:03:00大橋頭到民權西路也很近
人口稠密地區站距近不是理所當然嗎？你也解釋不出來站距近會嚴重影響捷運效率ㄝ紅線有因為這五站的站距近而變成速度最慢捷運嗎？所以紅線不是最慢，那你又幹嘛覺得設計最差呢？你都承認喜歡文湖線單純是因為速度最快
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 13:11:00所以以台鐵舉例，板橋跟樹林間的浮洲站，樹林跟山佳中間的南樹林站都是會影響效率的站？都是多餘的所以要廢站囉？
作者:
pensees (happy ending)
2017-08-14 13:11:00藍線市區那幾站也都很近啊
說人頗欠規劃的之前不提一下自己規劃的想法嗎？中正廟東門S型彎為何這樣設計板上討論文非常多了運量文也請先翻來看看 你覺得站距近是因為該路廊本來就有需求
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 13:18:00看看中山站轉乘松山新店線有多少人就知道了吧～
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-14 13:20:00所以板橋到樹林多浮洲站也會影響台鐵的效率囉
我說的不是'高架風景' 而是'沿路景點' 看來你沒認真看別人講的
作者: goodbyeangel (阿鳳) 2017-08-14 14:37:00
板南也不乏一堆站距很短的站 但是絕對有其設站的必要性
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-08-14 14:44:00雙連/臺大醫院都不適合廢除 站距小推論到設計不良顯然不很適當 這兩站要是取中間點 都會讓轉乘變得不三不四文湖線才是最格格不入的設計 想必你一定是沒有尖峰搭過我說的是平日晨昏尖峰哦 車廂站內都多人、轉乘走最久
柵湖線最廢 容量悲劇 又幾乎高架 噪音跟浪費地上空間
作者: sammm1990 (立鳥) 2017-08-14 16:06:00
還沒蓋好的說最喜歡..
大概就像是模擬都市，在一條直線等分出幾個站點站距理想，線條筆直就覺得這是個好設計吧
作者: s605171995 2017-08-14 17:19:00
最爛有這麼難選？不就文湖線 最爛那種 搭一次賭爛一次前瞻各地捷運蓋好後 就能升格成全台最爛線吧
作者:
iamshana (CANINE)
2017-08-14 17:53:00文湖跟新莊線應該還是優於小碧潭線跟未來的安坑輕軌
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-08-14 18:00:00原po是幾年出生的? 最好紅線那幾站當時還不是高度發展地點
作者:
a5mg4n (a5)
2017-08-14 19:19:00紅線轉紫線就遠比綠線轉紫線糟紅線和綠線轉藍線更是天差地別
淡水線應該要開淡水北車24分鐘的特快倒是降速區間與時段應該要全部恢復原速
作者:
ezpaper (Louis)
2017-08-14 20:17:00之前討論機捷 有人說中壢站距環北站才2.2公里很近 不需要設站 看到這種站距應該會崩潰吧 XD
作者:
ftsn (站在該有的位置~~)
2017-08-14 21:14:00說真的 我一開始還以為在反串 原來原PO是認真的阿 XDDD
雙連-迪化商圈+民生汐止線台大醫院-台北最大醫院+博愛特區是經過規劃才這樣做的
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-08-14 22:21:00你知道捷運600m以內一站ㄉㄡㄙㄨㄢㄓㄥㄔㄤㄓˊㄇㄚ˙都算正常值 上面被平板害到 注音就送出去了
作者: ediondo (永) 2017-08-14 22:22:00
自私無誤
作者:
tenfarms (The One)
2017-08-14 23:14:00站距怎可能都一樣 你以為插路燈嗎
另外紅線應該是往淡水的車爆量，往北投的通常很空吧？過去信義線剛通車時，象山-北投的車可是中和線轉乘者
的好選擇，古亭轉西門-台電區間，再搭北投象山列車即使尖峰時間，象山列車開到中正紀念堂依然有空位不過現在開到淡水後就沒了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-08-15 02:24:00班次感覺不足跟路線設計糟的關係是???
作者:
gigihh 2017-08-15 02:36:00紅線石牌明德當初規劃是考慮什麼才設這麼近？
作者:
ecpoem (CK101)
2017-08-15 03:24:00end
作者:
juiping (傳說中的亂亂)
2017-08-15 05:53:00可以問問原po的年紀嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-08-15 07:25:00要不要查一下你舉那幾站的運量是多少?
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2017-08-15 07:47:00當然是木柵內湖線
作者:
sdf019 (花灰你的想像力)
2017-08-15 09:49:00你說的那幾站，人口早在紅線開頭前幾十年就開始稠密了...
作者:
liunwaiqoo (角頭幫小弟-超愛蔣智賢^^)
2017-08-15 09:55:00這篇系咧公三洨= =
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-08-15 11:03:00只有直觀發三小廢文
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-15 12:22:00看看能不能從最高40推噓到xx
那是全台忠孝東路以北最精華的地段 (除大直重劃區)
作者:
seedli (帶骨的火腿)
2017-08-15 13:29:00標題問設計最糟，內文只是依照自己喜不喜歡？？
作者: sinclairwang (strawberry_syrup) 2017-08-15 14:02:00
哇一片噓聲
作者:
iamch (天冷)
2017-08-15 20:17:00文湖線才爛，繞一大圈根本沒效率
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-08-15 20:25:00繼續噓雖然知道新莊路都不大條但走中正路的新莊線才不好貫穿中華路接機場線吧）誤
我敢保證原po「文湖線速度比較快很舒服」不是感知能力強大到足以分辨時速個位數內的差異，而是「窗外的風景變動很快」造成的錯覺淡水高架沿線樓高矮馬路寬敞，速度感受慢很多
那文章寫的啊 有數據耶 就算感覺不出來還是有差不是?
作者: karaltw (Ng) 2017-08-16 23:42:00
不能理解
所以是看報紙才覺得快，還是搭起來就感覺比較快？這篇文章寫得好像搭起來就知道43跟40的差異了
作者: AquaNiMao (binbo) 2017-08-17 11:20:00
個人覺得
我覺得不行你說的紅線那幾站運量那麼高要是站據拉長不就擠爆工三小= = 是沒在尖峰時段擠過紅線逆我覺得最爛的就是文湖線ㄌ車廂有夠小