之前po了不少有關吉隆坡捷運之文章及圖片
但裡面相關的內容及圖片都是轉發別人的
趁這次9月到吉隆坡，自己也拍了不少相關之照片，
在這裡分享給大家。
週末搭捷運出遊的人非常多，很多都是一家大小一起進城去～
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旅程從武吉免登站（Bukit Bintang）開始，這應該是雙溪毛糯—加影線人流量最多的車站
站內的主題色彩是為很有動感的紅色～
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有做挑高的設計
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每個站的站名都很長，而且都很相似，
Taman和Damansara字眼一直出現
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側式月台，不同方向的月台在不同的樓層
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出口指示，設計有點陽春
Pintu在馬來文意為門
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票閘，武吉免登站規劃比較不好的地方是，不設有免費通道，
在站外想要到通過站內到另一個出口是需要付費進站的
（在馬來西亞是沒有免費的東西，連當地悠遊卡加值都要付手續費+消費稅）
目前鏈接吉隆坡單軌的通道還沒建設好，是需要出站轉乘的
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售票機
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從D出口出來，就是非常熱鬧的星光大道
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當地的50嵐叫Koi（鯉魚），價格非常貴，
而且很小杯，比台灣的小杯還要再小杯，大概就是超商咖啡小杯的分量！
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這裡也有哈肯舖，這家比較有良心一些，價格賣得跟台灣差不多
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Uber合法化後，在當地廣告打得非常兇，
整條空橋跟高速公路都是Uber和Grabcar的廣告
據說馬來西亞的Uber是全世界最便宜的！
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在台灣不捨得吃貴尚尚的Paul和Garrett爆米花，
來馬來西亞玩的時候可以順便買，很便宜！！大概台灣的半價
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當地Obike的放置地點有經過規劃
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拉回正題，來到Merdeka（默迪卡，意為獨立）站
站外就是默迪卡體育館，是馬來西亞當初宣布脫離英國統治的地點之一，
旁邊正在建馬來西亞最高大樓（大概600多公尺高），
但該大樓目前還沒建好，下午也沒什麼演唱會或體育活動進行，人流量不多。
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柱子上有馬來西亞各州的州旗與州徽
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這裡有通道可通往Plaza Rakyat（人民廣場）站，屬站內轉乘
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走過300多公尺的通道，就是人民廣場站了
前往唐人站可在這裡出站
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接下來前往吉隆坡的市郊——Cheras（蕉賴）
車廂內沒什麼人，很可怕
而且冷氣開得非常強，我猜大概只有18度，而且外面又下雨，好冷哦！！！
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Taman Mutiara（珍珠花園）站月台
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非尖峰時期，六分鐘一班，我覺得有點久
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可惡，月台門太高，我拍不到車頭
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這條捷運線沿途經過非常多的商場，
但這些商場似乎對於捷運可帶來的人潮並不樂觀，
沒有事先興建通道前往車站，
甚至有些商場跟捷運公司還對嗆，指捷運公司應該負責興建通道
而捷運公司則表示這並非他們的責任。
等到路線開通後，相關百貨及商場業者看到人潮的湧入
才開始陸續興建橋樑或地下道鏈接車站，而這些通道都要等到明年才會陸續建好，
比較不便民。
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很多路線都是建在高速公路上的空間
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吉隆坡的市郊，在這裡才會找到比較多的當地華人和美食
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這時剛好是農曆7月的尾聲，路上還有搭臺唱戲，有些地方還會有鋼管舞辣妹秀
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接下來前往Tun Razak Exchange站，
這裡未來將成為吉隆坡新的金融特區，旁邊正在興建Exchange108大樓
在2020年雙溪毛糯-沙登線營運後，此站也會成為轉乘站之一
所以車站建得比較大和深，以應付未來可能出現的人潮。
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但可能附近的建築都還沒建好之故，車站都沒什麼人，
而且冷氣又非常冷，大概隨便拍拍後就繼續前往下個地點
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這棟大樓與雙子星同高，現在吉隆坡在建的高樓非常多，
而且很多都是60樓以上的，整個城市幾乎都是一座巨型工地。
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接下來前往Cochrane（葛京）站，也是一個非常空曠的車站
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車站外就是兩家非常大型的商場和東南亞最大的Ikea
但也沒為葛京站帶來多少的人潮
前往這3間商場的地下道目前也在趕工中，站外都是一堆工地
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晚上11點跟朋友結束聚餐，來到Taman Midah（美達花園）站
整條通道只有我一個人，好可怕
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車站內的情況似乎沒好到哪裡去
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最後一天，來到Muzium Negara（國家博物館）站
這座車站的人流量似乎也不是很理想
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國家博物館站除了可以通往博物館外，
這裡也有通道可以前往吉隆坡中環車站
出站後，感覺人有明顯變多了
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大概走個400公尺吧，就可以抵達中環車站，
一路上都有非常多速度很快的手扶梯，指示也非常地明顯，跟著人群走不會迷路
要提醒的是，通道內的冷氣也非常冷
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終於見到人潮了，有點感動
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吉隆坡中環車站旁開了一家新的商場Nu Sentral
覺得它的設計有點像放大好幾倍的京站，是個非常好逛的商場
從中環車站前往單軌車站，是需要經過Nu Sentral才能抵達，
而且要換馬幣，個人非常建議到Nu Sentral的B1，
這邊的兌換率是我這幾天觀察下來，是最好的。
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在吉隆坡，天天搭乘這條新捷運路線，其實我給它的分數是蠻高的，
搭乘的舒適度，我覺得有勝過於台北捷運，車站的設計也蠻新穎，
但站內裝置藝術的規模沒有很大，可能就只有一面牆，走路快一點就會忽略了，
所以從我照片內看到的，就是比較一般的車站設計。
很可惜的是，因為很多商場、建商並不信任這項捷運計畫，
所以在捷運建造的時期，他們並沒有同步興建連接的通道，
等到路線開通後，才開始陸續興建空橋、地下道，
因此目前搭捷運去逛街，出站後是需要經過工地才會抵達商場，
很多人會覺得不安全，寧願自己開車去。
這次回到吉隆坡，見了不少當地的朋友，也詢問了他們對這條新路線的看法，
得到的答案是幾乎大部分都沒搭過這條路線，接下來也沒有意願會搭，
畢竟馬來西亞的年輕人幾乎剛上大學，就開始開車去上學，沒有搭公共交通的習慣，
所以對比朋友剛剛的回答，再看到站內空蕩盪的情況，並不會感到意外。
雖然吉隆坡的捷運路網日趨完善，但要提升市民對捷運系統的信任，
繼而達到高使用率，仍然有非常遠的路要走。

推好文，不過吉隆坡真的是滿無聊的，除了黑風洞和市區裡面的幾個景點外，幾乎沒什麼好玩的.....

八月去剛通車，覺得很不錯！就住在nu sentral旁的aLoft交通非常方便

走這種簡約風不錯，不要太花俏，很簡潔乾淨

覺得他們的指標公告等質感都直逼新加坡。台北都比不上KL了

這條線在Google地圖竟然找不到，不知為啥更新這麼慢

有石油就是不一樣 運量低仍蓋不手軟 台灣會先吵個幾年

推!!我只要看到挑高車站就很愛，哈哈，話說那個一人通道真的好可怕

不錯喔 話說吉隆坡這麼多華人 標示竟然沒漢字?

推！認真又豐富。建議後面空白頁可以刪除

感謝分享

好適合玩"全員逃走中"(誤)

美

好久沒去吉隆坡了

馬來西亞不標中文還滿正常的...政府態度問題

推！臺灣的捷運跟商場連通也不多，應該是錢的問題？

馬國政府很多政策都是歧視排斥華人的 恨不得華人都從馬來西亞消失了 不可能給你標示

華語不是馬來西亞官方語言，不放很正常

推分享捷運地鐵連通道涉及防火.防水等問題 需要特殊處理 很多商場或大樓評估後可能就放棄了 硬體成本頗高

馬來西亞很多政策只考慮馬來裔，所以無法像新加坡至少重要標示有個族群語言

喜歡kL 推推

其實新加坡有另一種極端，大家的語言通通不標只標英文

本來就是只標英文就好了啊 標中文做什麼？

馬來西亞如果把華人都趕走，應該會變成跟菲律賓差不多的國家