作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-11-22 14:33:23http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1153909
〔記者黃建豪／台北報導〕台北捷運公司去年盈餘高達十二．六億元，今年有望再創新高
，但票價北市府卻無降價打算。對此，通勤淡水與內湖的陳小姐說，北捷既然是公營企業
，就不該只為公司利益，公司賺錢不能只給員工，票價該降就要降，且現在捷運、公車已
經有轉乘優惠， 月票價格要夠低，要真的更優惠才會有人買。
按照交通局規劃，二○一八年四月雙北將合作推出卅天月票，票價落在一千五百元至兩千
元間，但台北市議會抨擊太貴，台北市長柯文哲也認同 「一千五百元以上會賣不出去」
，為此，交通局已朝月票一千五百元以下研議。
交通局：定期票是對民眾回饋
另方面，台北捷運公司去年盈餘達十二．六億元，但交通局表示，捷運票價沒有降價規劃
，因為捷運是按里程運價定價，就算表面上降低票價，實際也是從市府預算補貼，因此以
定期票當做對民眾的回饋。
但通勤石牌站與大坪林站的上班族陳女士表示，長程票價折扣不該都是八折，應該按里程
數給折扣，每天頻繁搭乘的人應該要有另外折扣，像轉乘優惠也是，不應該限定車，像公
車轉公車、捷運轉捷運也該有折扣。
陳女士也建議，依她上班通勤費六十四元，乘廿二天上班來算，月票就算一千五百元也不
划算，且現代人平常不太愛出門，對整個月吃到飽無感，導致月票吸引力不夠，不如精算
每個通勤族每月所搭乘里程數，提供多元配套與整合，而不是在價格上耍噱頭，要實際回
饋給通勤族。
作者:
mecca (咩卡)
2017-11-22 14:37:00....
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒嗎?) 2017-11-22 14:44:00
捷運賺錢也罵，不賺錢民眾也罵
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:45:00應該再向媒體/民眾說明年營收200億，
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:46:00看到盈餘12.6億應該要考慮分母有多大
作者:
rubbut (月巴虫圭不滅定律)
2017-11-22 14:48:00沒漲就很好惹，現在什麼成本都漲的年代，真的是民粹!
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 14:54:00成本都漲的年代，但還是盈餘了啊在這個專板應該要查清楚馬特拉的錢有多少、怎麼付再發言
作者:
Lsamia (samia)
2017-11-22 15:04:00其實台灣油價很便宜但中油很常被罵翻健保很便宜滿意度激高但也常常被痛批
作者:
Njord (Njord)
2017-11-22 15:08:00降什麼降
北捷目標是假裝本業賠錢然後漲票價呢! 怎麼可能降 XD
不但不該降，還要取消悠遊卡八折再漲價當初的興建成本不該是沈沒成本，既然有賺就要回充
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-11-22 15:42:00........................在台灣賺錢是罪惡啦？
作者:
rubbut (月巴虫圭不滅定律)
2017-11-22 15:47:00盈餘是靠業外，又不是本業，本業要賺錢，應該調高價錢才對，北捷服務全球有目共睹，靠多少便宜的人力撐出來的?
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-11-22 16:17:00台灣文化賺錢不降價:沒良心， 虧錢要漲價: 幹你不懂民間疾苦
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 16:30:00所以控制在賺錢賠錢交接啊交界盈餘真的多的話，就該提撥更多錢進重置基金了
作者:
jmt1259 (船槳)
2017-11-22 16:35:00記者
作者: ediondo (永) 2017-11-22 16:55:00
轉乘優惠也在說，目前都是北捷買單好嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-22 17:22:00台鐵虧損創新高想加票價 通勤族還是會怨
作者:
aleny (牛蛙)
2017-11-22 17:54:00X報又在亂帶風向，北捷本業是虧損的，是柯P說商業極大化(廣告)才有盈餘
作者: velaro (下路雙組合) 2017-11-22 17:58:00
台灣媒體的水準……
講得簡單 現在降了 哪天需要漲怕還漲不回來推文也請別愛把刁民意見當全民意見好嗎
作者:
et11117 (et11117)
2017-11-22 18:03:00捷運票價已經夠便宜了
作者:
hun163 (我的以為只是我以為)
2017-11-22 18:10:00好啦好啦 都不收錢好不好
作者:
mobley2005 (1995年 我們在機場的車站)
2017-11-22 18:35:00最該降價的是機捷 北捷通勤族過太爽？
作者: kill111ful (沒事做) 2017-11-22 19:02:00
記者
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-11-22 19:23:00悠遊卡8折,轉乘公車優惠,都已經比其他地鐵優惠了
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 19:47:00正是因為最近要加3%而非降票價才有這則新聞
隨著建築和車輛老化，營運的成本只會愈來愈高，現在有賺錢真的要存起來做後續設備重置
作者:
gigihh 2017-11-22 20:36:00哪有要加薪又要降低票價的道理？我只贊成長距離可以給優惠，但全面降低票價反而會拉低薪資，拉低薪資只會助長過勞，到時候車輛維修品質、旅客服務品質還能不被拉低？過勞還會讓司機更不敢請假，四月已經走了一個司機了，還要再有下一個嗎？拉低票價雖然可以刺激運量，但刺激的運量是否足以改善員工勞動條件那很難說。例如一個員工月薪30000，假設每個旅客每月搭乘2000元的畫只要15個旅客就可以負擔他的薪資，勞健保等先不談，假設搭乘距離不變，票價降低到1500好了，可以刺激運量，但能否有足夠的運量來維持這位司機的薪水就是問題了。
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-22 20:57:00前面說3%使人事費用增加約1.58億，這篇說去年盈餘12.6億
今年北捷走了一個司機員 一個軌道員 一個倉庫員 爆肝穩穩
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-11-22 21:46:00勞工環境改善 不要低薪壓榨優先
作者:
asuspc (小昱)
2017-11-22 21:46:00這記者有...
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-11-22 21:51:00覺得北捷是可以出之前一直在討論的月票來吸引乘客 但不需要降票價
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2017-11-22 22:10:00要賺先賺起來養後面的折舊跟新線阿
北捷早就有給長程旅客優惠了如果完全按照短程公式，淡水到新店就不只65
作者:
jcll (救照片中..><)
2017-11-23 02:13:00本板的風向一向都是嫌太便宜的...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-23 09:47:00整個PTT的風向一向都是嫌辛水太便宜的...
作者: chienming40 (兔崽子) 2017-11-23 12:49:00
陳小姐您公司賺錢不給員工.都回饋給上下游廠商好不好
作者: yah13305 (martos) 2017-11-23 13:55:00
要不要全部免費好了？連稅也不要繳 你說好不好？貪得無厭
作者: ctcfire (獵酒) 2017-11-24 03:25:00
拿去長員工薪水好不 新聞來訪我啊
作者: geesegeese (毆) 2017-11-24 20:50:00
發給董事的就不少了
作者:
q615 (俏皮小花精)
2017-11-28 21:25:00無聊
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-11-29 09:18:00票價跟20年前一樣降票價?9
作者:
nra7346 (暴徒滾蛋!滾蛋!)
2017-11-29 16:02:00票價那麼多年沒漲，開新線還要給優惠，奧客又多，降個鳥~