最近聽附近一些有在走跳的議員在說
前陣子有人跟市政府還有機捷在爭取直達車多停靠A2三重站的事
大家都知道，目前直達車停靠站從A1台北車站開始算
到機場第一航廈之前，就是停A3新北產業園區站、A8長庚醫院站這兩站
而根據官網給的資訊，不算上等車時間的話
目前直達車到達第一航廈要35分、第二航廈要37分
那未來直達車增停A2三重站時
各位覺得這行車時間增加到幾分以內是你可以接受的呢?
再來，以目前的運量，好像是A8長庚>A2三重>A3新莊
所以各位覺得直達車增停A2三重站是有沒有必要的呢?
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-11-30 22:18:00不用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-11-30 22:20:00現階段可以不停A3改停A2 環狀線通車後再停A3
作者:
hima (今生的幸福)
2017-11-30 22:20:00A2多於A3？請問資料來源？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-11-30 22:23:00A9林口站是交通樞紐或是軌道交會站嗎??
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-11-30 22:33:00A9表示：我呢
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-11-30 22:52:00A2三重站有捷運轉乘可以考慮，A9林口什麼都沒有跟人家爭什麼？
最好不要，因為最後直達車被民粹惡搞後，最後變全停。(誤)
作者:
reyizha (郭峻佑還錢)
2017-11-30 23:53:00現在如果增停 之後大概很難再減停了
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-12-01 00:17:00
要比搭乘人數的話A9比A2A3多
作者: yah13305 (martos) 2017-12-01 00:33:00
就怕各站民代陸陸續續來吵直達車
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-12-01 01:05:00如果用運量比的話A9不是比A2更需要預辦登機XD當然要拿A9來比啊
作者:
sj4 (sj4)
2017-12-01 01:09:00沒錯，高鐵桃園站比較需要，都搭高鐵到桃園了，轉普通車到機場真的是悲劇
作者:
IS0987 (FQ)
2017-12-01 01:47:00完全沒有必要...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-12-01 02:00:00喔抱歉抱歉...因為你後來補述有提到預辦登機
作者:
IS0987 (FQ)
2017-12-01 03:00:00現在這狀況就算A2的量大於A3（應該也多不了多少啦），去改這個，頂多一年一年半環狀通車後又要改回來，以上這個改來改去實際上的效益未知就罷了恐怖的是此例一開，依台灣民粹的程度，加上要選舉了，在各方壓力下，很難想像最後的直達車結果會是怎樣
確實 此例一開 後面沒完沒了 其他站也開始來吵要停的話.
A3未來有環狀線比三重站的效益大很多而現階段的三重轉乘量也不大，增停也沒效益
作者:
panda2 (panda)
2017-12-01 08:41:00不用
作者:
acd1983 (Baron Davis)
2017-12-01 08:42:00完全沒必要
作者:
panda2 (panda)
2017-12-01 08:45:00幾乎全林口的公車都會停A9站週遭,怎會沒有轉乘,難道是認為除了捷運外其他都不算是大眾交通工具的天龍國思想
作者:
kobe92 (Good)
2017-12-01 09:02:00高鐵桃園站比較需要加1，但是桃捷也不太會理會民眾聲音...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-01 09:09:00高鐵站要等第三股改蓋好吧,但也沒地方給普通車待避別忘了領航站外側月台卡到一堆設備
想要增停A9A2，直達停越多跟台鐵自強號一樣搞越爛
直達不用停A9，都給A8轉乘即可A2的話則可以考慮停直達，不然只能普通到A3或A8轉乘直達，到機場時間有點久又A2有轉乘功能
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-12-01 10:17:00通勤快速 加停A3 A9(茶
作者:
reil (REIL)
2017-12-01 10:19:00直達車應該跳過a3 a8由台北直達機場省得給人見縫插針的機會直達車停a3主要是安撫新北不滿
作者:
jecko (振作....)
2017-12-01 10:46:00推直達車直接到機場
作者:
atb (Transition)
2017-12-01 11:00:00走上自強號的後塵也不意外
高鐵桃園站第一月台蓋好後就是給普通車停靠的啊，原本的第二月台就變成直達車折返用的月台。不過以上說的都是原始設計，現在第一月台不知道蓋不蓋得出來
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-12-01 15:01:00A8的話還要走到肯德基那邊才能轉公車就是了
地方議員講話當放屁就好。他們常常故意嘩眾取寵，早就知道不可能。但想要搏版面爭氣勢。A3是有環狀線要停靠。早就說好是預留空間而暫不實施登機。要等西環甚至可能遙遠北環把運量提升再啟動預留的增購合約。捷運預留是考慮未來10-20年需求。
作者: Hotem 2017-12-01 21:21:00
免了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-12-02 00:20:00reil 照這邏輯a1也不該停 為何台北有新北沒有？
不用 , 停了 到時候每個站都吵說為什麼我家的站沒停
為什麼?因為已經有普通車了為何直達車還要停?本末倒置
作者:
hot00323 (Oliver)
2017-12-02 10:58:00不用，再增停就失去直達車的意義了，況且轉乘很困難嗎？
作者:
s824732 (我就在這裡)
2017-12-02 17:56:00只推台北直達桃機中間全不停站的真正直達車
咦~~機捷完成驗收了嗎?驗收標準有訂班距和到機場耗時如果都符合標準，要怎麼增停應該都沒關係吧?
A3能夠吃到中和新莊蘆洲的人口(環狀線通車後A2就只有三重站附近會使用 想也知道停哪站啊
作者: counter (久違) 2017-12-06 18:27:00
A3是雙島式四個月台 還是新北車班所在地 有人說改停A2不停A3 那還真是災難。 而且新莊泰山往機場通勤的旅客會選擇在A3上直達車 移往A2我看這些人會跳腳