看了一下版上的文章與風向
大致上就是已經核定、動工了
現在再來講這些也沒用
可是前天台北富邦把凹子底的地上權標走
開發之後，義大那塊加上博愛路的車潮
真是不敢想像未來這一段輕軌行車的安全及對路面交通的衝擊
真覺得如果市府願意努力的話
找這兩家業者跟中鋼一起坐下來
將這一站（或前後各一站）地下化那該有多好

問題應該還沒這麼嚴重吧....終極解是立體交叉沒錯 但輕軌已經動不了馬路的話 博愛路口一邊地下就是捷運站 也無法以高架跨過去如果真的危險到造成威脅的話 只能把平交道請出來了但這已是下策了

為什麼不是汽車守法禮讓輕軌，而要輕軌走地下

也可以汽車走地下或高架 但這邊已無法這樣做

高架或地下大順路雨豆樹可能就要砍光，我覺得是蠻可惜的，班次密度加開到4min看能不能稍微改善？

15分鐘一班搞立體交叉?

所以問題沒這麼嚴重呀

噓你地下 不愧是高貴台北

不是吧 以後會六分鐘一班

輕軌地下化的錢會變很多很多重要的是要確實求償

以前為何會蓋輕軌,不就是錢的問題,有錢的話,這條早就會是地下化捷運了…

輕軌多買一些當備用 免得車禍太多影響運行

桃園鐵路立體化由高架改地下造成無謂的工期延宕及經費增加，你沒看到嗎？

讓平面道路私家車通通癱瘓 逼大家去搭輕軌不好嗎？

輕軌本無罪，交通禮節和守法要做好

多撞幾次，撞到沒車可以發車 就沒地上地下的問題了，高雄要交通守法 電眼罰單該增加，執法寬鬆才養成大家這種習慣。

龍人:何不食肉糜?

心態要多多跟廣島學習...人家想把路電改成地下捷運居民反而不買單呢~

高雄輕軌走平面是為了縮短站距增加站數，高架地下成本都會飛天

執法寬鬆才不斷發生，當初可一直吹噓相信高雄人的水準

誰叫你不是高貴的台北市

neon7134 把所有汽機車族抓去關就沒私人運具了 效果更好 是不是呢 呵呵

重點是錢，而不是要不要

重點真的是錢 連三鶯線也都高架了

沒錢啊，某黨都要刪預算了

在這種密度的地方搞平面真的是很怪廣島是被核平之前就在的路線,不能相提並論

頂多高架，什麼都要搞地下化是錢太多嗎?

地下化？？？？？？？？CD中

就是平地的成本最少才不做高架或地下

把汽機車族都抓去關了 但還是有腳踏車族這更沒道安觀念私有運具 除非連腳踏車也跟著汽機車一起掃除才是~

地下化比較貴? 怎麼不說1067改1435浪費錢 買個超級電容車很貴? 為何要做地面的 因為背後隱含着和歐洲小鎮看齊的意函 弄條輕軌 高雄就可以脫亞入歐 向幸福城市又靠近一步了在台灣弄有平交道鐵路運輸會是甚麼後果 你知道 我知道獨眼龍也知道 台鐵更加清楚 交通部能倒背如流人都敢去撞時速130的火車了 居然會鄉愿地認為沒有人撞慢慢走的輕軌?

印象中有預留可以做地下，但是錢省不了多少

美術館段準備開挖,南台灣客運已貼出公告沿線紅32 紅33不停靠美術館段及西藏街…

龍人邏輯---輕軌=小鎮在用的