基隆輕軌捷運運速提升 基隆到南港只要25分鐘
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〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市長林右昌今天施政報告時，細數三年施政成果，對於基
隆最重要建設輕軌捷運建設表示，輕軌捷運將採全面雙軌化，提高行車速度，基隆到南港
只要25.5分鐘，每小時最高可達12班次。
林右昌指出，基隆輕軌捷運期中報告在今年元月已核定，預計6月辦期末報告審查，是前
瞻軌道計畫進度最快的。
目前鐵路改建工程局朝基隆南港間全面雙軌化規劃，未來基隆至南港間輕軌有2軌雙向運
輸，列車班次可提升至每小時12班次，還保留增加班次彈性，視運量需求提供更密集的列
車班次，車速最高可達每小時60公里，基隆到南港間只25.5分鐘，比現在還快。
不過市議員莊榮欽和張耿輝質疑，先前說好的4年完工通車呢？現改採全面雙軌，通車進
度要拖到什麼時候？而且，跟輕軌平行的路廊包括高速公路、新舊台五線、台鐵現有的路
線，擔心將來輕軌客源不足，屆時離峰時段沒什麼人搭乘，輕軌捷運又跟台鐵一樣變大錢
坑。不如將興建經費80億元投入科技園區開發，創造就業機會。
林右昌說，輕軌南港端究竟是平面、高架還是地下化，鐵改局和台北市政府還在協商評估
中，方案不同也會涉及興建經費與期程，至於誰來營運，交通部精算後會拍扳，但不會是
基隆市營運，也不會變成錢坑。
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 20:54:00不會是基隆市營運，那就是台北捷運、新北捷運、台鐵三選一台北捷運應該沒興趣，以台北捷運角度來說對營收沒有幫助因為台北捷運有收費上限，這段運量普通還要跟台鐵分客源
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-26 20:57:00最高時速60公里？
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 20:58:00新北捷運或許有可能，因為有通過汐止而且應該會是客源主力台鐵的機會大概是最高的，票務完全不用改，但列車運用會改
作者: geesegeese (毆) 2018-04-26 21:04:00
希望離開基隆市下一站就是南展館
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-26 21:06:00成語：「周公恐懼流言日」不知道大家學會這句成語了沒
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:07:00台鐵搞不好想把西線區間車全改苗栗/新竹 - 南港，不去基隆
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:08:00縮短駕駛工時解決人力荒，也不會再擋自家東線列車擋到八堵
然後每小時12班是搞笑吧，不就台鐵那個爛閉塞嗎我還希望系統設計最密有30班呢
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:09:00基隆輕軌一律在南港轉區間車往松山台北，但對旅客很糟糕
話說讓區間車改到瑞芳也不錯，只是瑞芳站場要改一下往松山台北在七堵轉吧…
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:10:00好一點的可能是台鐵成立獨立營運處專職營運基隆輕軌
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-04-26 21:10:00把人都集中到南港是一個不智的選擇，板南線已經超載了
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:11:00票務照台鐵計費，但人跟車不互通，專門營運基隆輕軌用可能把南港弄成港鐵紅磡站一樣，東鐵跟西鐵在那互相轉乘東鐵(基隆輕軌)跟西鐵(南港-新竹)在南港站內轉乘
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-04-26 21:13:00要去台北當然在八堵七堵轉自強，座位舒適
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:15:00基隆輕軌營運處要獨立招人、買車，專用線內自己調度
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-26 21:16:00當然最好是基隆輕軌通車後台鐵區間車仍維持現有班次其實第三四軌直接給區間車跑就解決問題，用不著基隆輕軌但就是想把基隆市區的輕軌跟這個綁在一起，很荒謬
台鐵第三線跟七堵和五貨整個糾纏在一起沒把這段路線整理分開來別想獨自運用不會受干擾全跑區間車或全跑輕軌都會有問題啊還沒講到另一邊基隆又很愛爭取自強號到台北的事www
作者:
jecko (振作....)
2018-04-26 22:16:00好奇將來基隆輕軌票價是比照北捷還是台鐵
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-04-26 22:33:00比較想看到區間車在基隆市區跑
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-26 22:42:00比起區間車 我倒覺得西部對號車改南港到開比較有可能
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-26 22:43:00越來越不懂這條在幹嘛了
作者: kenro 2018-04-26 22:51:00
為了捧某人的政績阿 其實很沒意義的一條
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-04-26 23:46:00雖然多花一些錢，但這個方向是對的
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-27 01:59:00這個多花值得的，原版80億方案蓋出來的只會是垃圾新的雙軌方案變成拿台鐵一軌再自蓋一軌當三鶯線來用至於最省錢的方式八成還是只蓋第四軌不蓋任何新輕軌站然後第三四軌都拿去跑普悠瑪太魯閣自強號區間車跟基隆輕軌則行駛原本的一二軌就好了，月台車站照舊
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-04-27 14:26:00會拉到南港主要是想要把南港變成hub 但如同上面所說的南港段往市區人就會變多而這個人流能否消化? 如果是到市政府也許還行 但過到忠孝復興忠孝新生可能會有點悲劇傍晚尖峰自忠孝新生、忠孝復興起至南港旅客數也會攀升
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-27 14:29:00還好啦 上班往西過市政府站就會下一票了而傍晚往東忠孝新生以東也還算寬裕 我的觀察啦XD
作者: windty (風) 2018-04-27 18:46:00
真的是沒意義的一條
作者: wastepaper (紙屑) 2018-04-27 22:30:00
如果以平面方式沿市民大道拉到松山分流，不知道有沒有搞頭？還多了連結東環南北線的可能性