一張照片說明一切～
https://i.imgur.com/6NIq8VG.jpg
這種地方要捷運站幹嘛？
一下把台鐵硬是改為地下化，
一下把捷運站亂設，
只會做這種浪費錢又沒意義的事，
桃園市長棒棒棒！
作者:
daj585 (bin)
2018-09-09 23:24:00機捷不是桃園市規劃的
作者:
robotcl (停停)
2018-09-09 23:33:00桃園市長？
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2018-09-09 23:35:00說真的機捷設站干鄭文燦屁事想黑也去查機捷那時候蓋的
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-09-09 23:42:00他又沒說是鄭文燦 幹嘛對號入座
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-09 23:42:00機捷不是鄭蓋的可是鄭一直拿機捷邀功欸XD
作者:
kutkin ( )
2018-09-09 23:52:00難道馬英九不用負責嗎
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-09-10 00:38:00根本可以廢站 浪費公帑
他雖沒說是鄭 但他前面舉了地下化 明顯是在指鄭說實在 這個算在他頭上有點冤
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-09-10 00:48:00誰蓋得很重要?重點是在那裏設站就是不對 懂？？？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-09-10 00:59:00等待滿滿的地皮被開發啊，大概十年內，那邊都不會有什麼起色啦
作者:
edison (edison)
2018-09-10 01:18:00青埔都炒多久了,到現在才有一點樣子
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2018-09-10 01:38:00到目前為止只有一位桃園市長啊
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-09-10 01:42:00機捷設站跟桃園市長有什麼關係XDD
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-09-10 01:51:00桃園市長？
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-10 04:33:00有先設置不啟用的案例嗎？
鄭一直把機捷當行銷工具，讓人以為是他蓋的也很合情合理
作者: Choukai0218 (揪凱 ˙ω˙) 2018-09-10 07:28:00
但是知道不是他蓋的又一直冤他不合理？
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-09-10 08:14:00桃園市是機捷最大股東 行銷自家產品有不對嗎？
行銷當然OK，不過遇到負面消息也得扛下來。而且站區開發是桃園市政府就可以做的事，重劃一下蓋幾棟社會住宅就可以有運量了
作者: Ian510481 (失智) 2018-09-10 08:52:00
沒延伸到中壢車站前都不可能有運量
美麗島站就先通車但不啟用。只會是要有正當理由，不然民代會施壓
沒常識 機捷怎麼設站也能怪市長 這和秀政績不同層次
目前只有鄭文燦是市長吧 之前是縣長喔且那邊重劃 鄭有在動 某u要問之前縣長為什麼動那麼慢
作者:
power7 (泡七)
2018-09-10 12:43:00喔
作者:
chewie (北極熊)
2018-09-10 13:03:00那不是鄭決定的
作者:
reil (REIL)
2018-09-10 13:22:00農村站
作者:
JOGIBA (978)
2018-09-10 13:46:00胖周瑜爛的地方很多，你可以怪他不在週邊發展，但設點真的不是他的包
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-10 18:12:00（暫不營運）
作者:
JackChe (JackChe)
2018-09-10 19:26:00鄉下有鄉下的樣子 本來就不應該有捷運
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-10 21:09:00旁邊是卡丁車賽車場，試乘時我有去這站看過不過後來汐止就開了卡丁車遊樂場就沒有去那邊玩了設點不是他的包，但要不要開放營運其實有討論空間184人的票收能否支應該站營運成本也是個問題
作者: aooa (不留神) 2018-09-10 21:54:00
卡丁車拆了，都長草
作者: tw3326728a 2018-09-10 22:52:00
要嘴這個，乾脆嘴機場登山捷運本來就不應該走這條路線最早規劃是要進桃園市區，根本不會登山上到林口台地
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-09-10 22:54:00我覺得該討論的是藍線當初該不該跟機場線直通運轉
tw 大，沒有一個版本沒經林口中華工程的版本是沿著高速公路經南崁到機場的
原本是有些站計劃先暫時設站但不營運的，但胖周瑜怕得罪選區就全都開放了因為本來規劃當地有中豐交流道，建好以後才有發展潛力，保留設站空間是應該的
作者:
edos (DOS)
2018-09-11 10:05:00以前就說了機捷應該從台北到丹鳳後走龜山桃園南崁到機場
但現在交流道還沒有好，機捷也還沒通到中壢車站，開發重劃當地也只會放著養地而已
作者:
edos (DOS)
2018-09-11 10:06:001.這樣路線台北~機場只比現在路線多約4km,卻能降低機捷坡度2.少了林口卻多了龜山桃園南崁的市場3.桃園市區要到桃園機場可以直達,不用搭綠線在坑口轉乘機捷4.桃園龜山可以一車直達台北,不像桃捷棕線注定要在迴龍轉乘
降低坡度意義在哪？機捷電聯車陡坡可以跑94欸桃園還有台鐵可以替代，林口完全沒有軌道運輸
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-09-11 11:42:00中工版本在林口也是有設站的啊不過中工版本在路廊被五楊拿走後就確定出局了
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2018-09-11 12:19:00
不要說184人能不能撐起營運成本了，基本上只有台北車站以及一、二航廈可能辦得到吧，其他站包含運量第4的高鐵應該都沒打平，不要發個新聞稿說半年賺兩億就乖乖相信啊...
關鄭文燦什麼事？不要想取暖變成被打臉好嗎？丟臉...
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-11 22:58:00機捷走龜山南崁大彎道用 TEMU 去跑不知道會有多快但這個走法可能會變北桃直鐵 + 林口線高架雙軌捷運化
作者: tw3326728a 2018-09-11 23:41:00
年代太久遠了，橘線+桃林鐵路升級版本是一個方案之一如果當初這方案得標，也不會有樂生或者桃捷棕線議題會經過林口，是長生線得標之後的事情了....
作者: victtgg (ttgg) 2018-09-14 18:39:00
機捷走迴龍龜山桃園南崁到機場比較好+1光是桃園市區到桃園機場可以直達就樂勝將來綠線轉機捷桃園市區到台北車站直達也確實比棕線轉乘新莊線還來得強
降低坡度的話應該是A7到A9都地下A7的高程比A6還高 台地地形的關係
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-09-15 14:32:00A7~A9全部地下化要增加經費,而且長庚醫院站跟林口站中間有國道一號(地塹),恐怕機捷要挖很深才能閃過國道