講到這個站就整個火大
不知道當時是誰最後決行的
要蓋 也至少請經過旁邊固定班次較為多的中央大學附近
有固定人流師生與當地居民 也有較大地標
蓋在現址興南站 三不管地帶 又沒地標
你說要去中央大學又還隔將近兩公里 這還是直線距離
搭乘計程車還要繞路
記得沒錯的話
相關單位原本是要規劃經過中央大學正門口 並設立個中央大學站
沒腦袋才會這樣蓋
蓋在現址興南站 根本就是為了興南站周邊炒地皮吧!!!
※ 引述《caseby (阿鋒)》之銘言：
: 2018-09-05
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1229674
: 〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運已通車年餘，儘管台北站每日進出三、四
: 萬人次，但有些車站周邊仍是一片空曠，全線以A20興南站一天進出僅一八四人
: 次運量最差，被市議員形容有如第三世界；市府表示，A20興南站區段徵收都市
: 計畫正積極推動，已進入最後發包階段，預計後年十一月完工配地，屆時車站
: 周邊就可開發，改變車站無人進出窘況。
: 鄭文燦多次批前朝 周邊都計跟不上
: 市長鄭文燦先前曾多次批評前朝，指機場捷運周邊的都市計畫開發跟不上捷運通
: 車進度，導致機捷在上面行走，下方卻是農民牽牛耕田的畫面；而機捷進出人次
: 最少的就是A20興南站，平均每天進出僅一八四人次，目前中央已同意區段徵收計
: 畫，市府也上網招標，預計十月開工，後年十一月完工。
: 日運量仍以台北、桃機、高鐵較多
: 機場捷運在桃園市日平均運量最多的三個站，分別為A13第二航廈站一萬七七一五
: 人次、A12第一航廈站一萬六五九八人次、A18桃園高鐵站一萬一八八一人次；運量
: 最少的三個站為A20興南站一八四人次、A16橫山站三七六人次、A19體育園區站一○
: 五一人次。
: 全線日運量最多的還是A1台北站的三萬五○六七人次，相當於機場兩個航站車站的
: 進出總人次，這也顯示機場捷運已經成為不少台北市民利用出入國門的主要交通管
: 道。
: 機捷沿線都計 僅A7手腳最快已完工
: 市府都市發展局指出，桃園市因區段徵收計畫過多，導致中央對於桃園市所提計畫
: 頗多保留，以同時推動的中壢體育園區、桃園中路為例，中路開發四年完成，但中
: 壢體育園區仍卡在內政部都委會土徵小組，而機捷沿線的都市計畫，除A7合宜住宅
: 是營建署推動早在捷運通車前就完工，市府推動的A10山鼻站、A20興南站、A21環
: 北站都是捷運通車後才陸續核定，至於A11坑口站、A15大園站、A16橫山站區段徵
: 收計畫則納入航空城一併推動。

如果線型是規劃走中豐北路 要怎麼經過中央大學？

蓋到中央大學才是繞遠路吧～

又不可能每站人數多現在只是剛通車，十年後再來檢討啊

怎樣可以經過中央大學

到中央大學才是繞遠路吧...興南位址沒那麼差 附近還有海華特區打錯 是環北

據胖周瑜的說法，興南附近本來是有規劃的啊，但前朝...

興南那附近是納入都計吧發不發展起來都還未知數畢竟青埔已經當鬼城很多年了 期待興南發展起來恐怕也要等很久

要救桃園段運量很簡單，限期限區間推出票價優惠

怎麼看都不會經過中央大學???

就算拉到中央大學 沒通到中壢車站意義也不大

從來就沒有經過中央大學的計劃

阿興南就是沒居民阿 你推優惠票還是沒人搭啊

要我建議直接減少設站:大園站->高鐵桃園站->海華站(新生元化路口)->中壢車站。路線圖 https://i.imgur.com/1mrvChM.jpg這樣還可以改掉高鐵桃園站區那邊的90度大彎。

樓上你青埔只給設一站怎麼炒房呢XD

既然沒人，學台鐵廢站不就好了

暫時封站啊 等中壢延伸段通車再開放

都更真的好慢 一般房子一堆的地方就算了這裡只是農田 都更還可一一直拖 這效率...尤其已經延後通車好幾年 若準時通車 5隻羊打算怎樣= =?

你怎麼知道旁邊正在重劃233333

看地圖就知道，走中央大學根本差太多

看地圖就能看出端倪 我也是大笑了

連地圖都不看，表示連地理位置都不了解，這比較值得笑

小小一個青埔放了3個站，還90度大轉彎，本來就是炒地皮用的

國外像青埔這種重劃區好像比較常見一個站+輕軌串聯各社區

我也很好奇為什麼捷運走sogo旁邊 sogo商圈超賽呀*塞

新生元化路口一站真的不錯 不過地感覺很難搞

就是因為SOGO/威尼斯影城商圈人多才更應該設捷運站鼓勵大眾運輸。

看個地圖就能決定捷運路線?呵呵 笑死了某幾樓無知當有趣 看地圖就能決定路線?呵呵

決定路線當然不是看地圖，但要討論一條既成路線是不是該在某個地方設站，看地圖是最簡單的。無知沒關係，加油

頭腦簡單才會認為看地圖是最簡單 還能決定路線 呵呵不知道是誰比較無知勒世界上多的是為了特殊位置規劃捷運繞路 你去慢慢看地圖吧

中央大學站就蓋新北投那樣的支線吧有時候認為桃捷為了中央大學繞路很划算畢竟中央大學是附近比較多的客源研究生出國研討也可以直接搭捷運一車抵達

什麼時候中央大學出國研討的客源可以大到需要蓋條捷運?XDl95566大 可是每條捷運路線都是從地圖開始規劃起的耶....

"世界上多的是為了特殊位置規劃捷運繞路"...這關看地圖規劃捷運路線啥事?有人不曉得地圖上可以看得一清二楚地面上有什麼建物/地貌去繞路嗎?

中華民國有那條軌道運輸不是從地圖上規劃路線開始?

乾地圖規劃屁事？我在講繞到中央你在講地圖規劃？好啦 你這麼愛地圖規劃 慢慢去旁邊規劃 好嗎？中央大學附近的客源 遠屌電現在興南站之需求吧？比起興南而言 實有必要蓋個站沒錯吧？

中央大學跟附近社區往返桃園高鐵站的需求不小

機捷繞去中央大學幹嘛 你才慢慢去旁邊幻想興南站充其量可以"不設站",但不是拿來給你比較說興南站運量比設在中央大學還少,所以中央大學=實有必要蓋個站"中央大學跟附近社區往返桃園高鐵站的需求不小" 是多不小?多到可以機捷為了它"繞路"回中壢車站???ps.機捷要走去中央大學再回中壢車站,比現行路線還要多2km而且那樣現在的環北站也無法設站

拉支線到中央比較可行，繞過去真的太遠了，就我所知，學生老師住台北的很多，高鐵來回轉捷運根本方便，而且也不用擠台鐵，或是機捷到台北也跟搭客運時間差不多，舒適度都比去火車站好很多，加上之後通中壢站，可以舒緩尖峰時段公車擠爆的問題。但感覺完全沒指望啊

https://goo.gl/maps/X11vvjcWZW62 中央大學出來的中正路兩旁區域主要是空地.農地,跟一些零星這類低矮平房而已至於中央大學師生住台北的大部分都住宿了沒認識多少台北的勇者念中央大學還天天搭交通工具通勤

平日主要是尖峰時段往市區太塞了，五跟日基本上都是爆滿的狀態，我倒是遇過蠻多老師通勤來中央的，開車跟客運居多，但整體運量可能還是沒辦法達到效益，私心而已哈哈

中央大學從教學大樓到中正路上還有落落長近1公里,相信我

大四或碩二生住台北通勤的其實蠻多，還有少部分是住中央需要通勤實習的

弄過去是會設在中大路吧

真念中央大學的人是不會想要走10幾分鐘去中正路上搭機捷

如果真的是開給中央的話應該是中大路+Ubike吧，滑下去就到了哈哈

不要再假設一堆不可能的東西了,就連三鶯線的台北大學站也只是在復興路上掃過台北大學的體育場那附近而已(離教學大樓群也是好大一段距離)你說的設在中大路就頂多設在中正路與中大路口,那邊路口離校內教學大樓甚至工程館那些都還很遠了機捷的體育大學站也是離體育大學/長庚大學/長庚科大這三所學校的教學大學都好一大段距離了

三鶯線跟討論的純支線不太一樣吧，真的要拉會盡量拉到圓環附近，而且中央都是靠腳踏車，其實從警衛室到工程館也沒多久

https://i.imgur.com/sJgoaO0.jpg 機捷在桃園機場以南是合併原本的桃園捷運藍線,從頭到尾就連最初的桃園捷運藍線都沒有考慮過走去中央大學,什麼中央大學附近的客源遠屌電現在興南站之需求?什麼時候興南站變成比較誰該設站的基準?lian大 支線都不用想了,當年長生版的機捷也有林口支線都被拿掉了,更不用說這種末段

我知道的XD

反正怎麼吵 蓋在興南就是失策 當時規劃相關人員請出來道歉

興南站了不起"不設站"就好了,路線走法還是一樣的

失策也跟中央大學沒關啦 吵啥吵 呵

該站跟新生路社區為都市重劃區有學校跟農地變住宅區" target="_blank" rel="nofollow">