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我們這次去其實運氣不錯(上午8點多)，沒遇到排隊250分鐘的狀況，然後列車故障時，剛
好在崁頂站的『美麗新』參觀休息(走過去要10分鐘)。試乘得注意什麼？就是要輕裝上陣
，真的太多人還可以機動騎ubike，兩站的距離大約走路10分鐘。多數車站周邊不是荒蕪，
就是純住宅，因此沒太多下車晃的誘因，結果就是變成淡水新市鎮遊園列車，搭好搭滿。
而且上下車都須自行按鈕開門，並不是按完鈕車門就立即開啟，大約會停頓個3-5秒，許多人
都會不知道自己是不是沒按好，重複按了好幾次。除此之外比較大的問題是，車門外並沒
有安全擋門的設計，有些民眾因趕時間想搶上車，而被門夾到(現場觀察是真的夾上去，
沒迅速彈開）。
另一個讓我印象深刻的就是從「專屬軌道」進入「平面車道」的變化。在淡水行政中心站
後，是高架轉平面的區域。接點還有設立管理式監控，目前應該怕大家不習慣，所以每個
平面路口都派人交管，在寒冷飄雨的天氣裡真的非常辛苦這些人...。
作者:
gigihh 2018-12-26 16:51:00交管真的很辛苦，但初期也必須這麼做
那個刷卡機的位置真的是設計的人有病......那麼矮說怎
真的有點矮，而且感應還略有延遲，且開放式進出前後配置，若人潮多會蠻混亂的
高雄輕軌的車真的好很多，淡海竟然連防夾都沒有而且那個開門時間是怎樣，就不能按了馬上開嗎？
有人目前有遇過經紅綠燈是優先號誌的嗎？我只碰過馬路是綠燈可是輕軌號誌是"一"， 結果還要等 馬路變成 紅燈再轉成綠燈 才通過
作者: train (唯有時光) 2018-12-27 09:42:00
還沒遇過號誌連動 前天去搭幾乎每個路口輕軌都停等紅燈 平面段的效率很差
作者:
gigihh 2018-12-27 10:37:00該不會以後平面段都要每個紅燈都停吧
作者:
kutkin ( )
2018-12-27 14:15:00號誌有連動怎麼會需要這些人行立柱....就是做太爛 還要等紅綠燈....