高捷沒坐過多少次不太清楚，但北捷跟台鐵比起來噪音也大太多了吧
台鐵行進中有時候真的是沒聲音，完全是可以睡覺的平靜
但北捷行運中在車廂內可以聽到非常明顯的 軌道磨擦或像是風切聲的噪音
曾經跟朋友討論過為什麼台鐵噪音會比較小
我們推論出可能是
1.一個在地上一個在地下，迴音的關係
2.行進速度導致風切聲的大小
3.軌道材質，但這方面我就不熟了
版上有人知道為什麼捷運的噪音會那麼大嗎?
替孤陋寡聞的我解解惑m(__)m

你一定沒搭過按摩椅自強

371-4的隔音很差381就好很多

可能鋼軌還是舊的材質，不知會不會更換成新式的鋼軌，順便採長焊鋼軌，像台中綠線那樣，來降低噪音

車門採用外滑門 車廂間通道採全開放式 問題是這個

高捷超吵

PP自強表示

希望北捷以後不要買開放式連通的車廂

隔音

應不太可能放棄開放式聯通 運輸效率.承載能力重於舒適度

北捷路線曲率半徑小的彎多吧!車廂隔音也有差。

主因還是貫通式車門的關係吧，台鐵你把車廂門打開也一樣是非常吵而且北捷的車門是外掛式的，密閉性也很差

高捷很吵？北捷才悲劇吧

台鐵對號車車門都在車廂外，即使是區間車氣密也較好

高捷叫吵 北捷應該叫超吵

主要是車門問題，北、高捷運都是外掛車門

高捷真的比較安靜 但北捷也只有麻花捲那段吵到難以忍受 其他應該還好吧

想請問為什麼高捷列車頂上的空調系統那麼吵？北捷都不會！

高捷真的吵阿 關門前後音差超大

以地下段而言桃捷和高捷都遠比北捷安靜

中和新蘆線超吵 其他還算可接受

你覺得台鐵安靜是因為車廂內門吧，你去通道間連接處明明就很吵

北捷明明就比高捷吵...

相比國外一些地鐵，北捷算好了去搭京都地鐵，你就知道什麼是無貫通車廂還很吵

士林站真的很吵

淡海問題是電動機的聲音，其餘還好

北捷321冷氣也跟高捷一樣吵 西門子的問題吧

高捷是車頂空調，北捷是分離式冷氣另外臺鐵安靜的原因是臺鐵有要求在73分貝內, 北捷沒要求到這地步捷運高架段車內噪音最大78分貝、隧道85分貝(80km/h時)修正一下臺鐵是74分貝內(130km/h時)補充一下剛列的捷運是341，381是各降一分貝

台鐵終於有好的地方了

其實捷運短程通勤，噪音應該不是最初設計的考量點就隨便做了吧

高捷的空調在車頂 北捷在車下

車震自強號表示:

弱弱問個341 381是什麼意思呀？

北捷的車型也就是 從編號來說看百位數 341=_2__ 385=_5__

381結果341還比381安靜 381比371好一些 371喇叭聽不到

對....(怎會打成385....??)

我覺得中和新蘆線算是特別吵

中和新蘆線特別吵+1 會不會是地下4層的關係？

橘線就彎到沒留餘隙,浮動道床感覺也很增加噪音

覺得很吵的歡迎體驗倫敦地鐵，台北根本安靜到不行 XD

無解吧 只要我們鐵路運輸不下重本改良路軌機制

中和新蘆線是線型關係所以很吵，市區段的連續彎道是問題浮動道床感覺是減少磨軌聲，增加的噪音偏低頻反而還行

橘線用的371是我個人認為北捷隔音最差的車型（肉體感）紅、綠線有用隔音最好的381平衡觀感 藍線用的321,341比371好得多

樓上怎麼把紅線的原老301給忘了

301本身馬達就有點大聲 但是隔音效果沒371差

301真的超吵，想當年321剛上線時不論是噪音振動和平穩程度都海放301 後來371跟381上線之後各項表現也都比不過321 341由此可見西門子真的是品質優秀 日商不能及!

371-4的問題是抖 不知道川重搞了什麼還以為台車組裝的問題 結果機捷直達車也會抖371-4的隔音比371-3差 但是419~430比其他-4好

不知為何輕軌要用滑塞車門，是怕開到一瓣被風吹落嗎？而且不論高雄、淡海都用滑塞門

但301的原始加速音跟80KM時那個聲音真的聽不膩，雖然很吵。

北捷在東門那段真的是很刺耳不舒服 其他路段真的還好 高捷也還算忍受範圍

聽過301在頂溪-景安連續兩個站間80跑的噪音真的很爽

北捷超吵……

301馬達最吵喇 最老車廂 組裝品質也最差一堆異音

投訴感覺都沒用，橘線感覺直線段也很吵