為了避免戰南北文，我兩邊都會問問題
現在人在台北和高雄的天數比例大約是3:1
桃園機場捷運搭乘率目前不高，不討論
在台北&高雄都是用捷運通勤為主
關於車門關閉廣播
北捷都是廣播，高捷都是司機口說廣播
我的問題是
北捷-
為什麼車門關閉事情，算是有點小急了，要趕開車，為什麼不要用司機口說廣播就好？製
造一點反差感，因為廣播音調幾乎很平，也唸很慢，4語唸完都開車了，甚至根本有人滑
手機根本沒在聽，聽不到的都有，然後就有人被車門夾到，這是為什麼？
高捷-
為什麼沒預錄車門關閉廣播？其實也很有需要，搭了已經11年至今仍然還是口說提醒，這
又是為什麼？
純討論，謝謝

那就回到台鐵用警鈴聲一定聽得到....

。。。。這也可以比

這中間邏輯沒問題嗎

你喜歡被催的感覺？？？

像印度那樣不管門有沒有關就開車才是提高效率的最佳方式

供三小

北捷整套廣播該說什麼全部錄好很好啊，用講的感覺很零散不周全，而且捷運車門燈閃會關，難道還要人一再提醒嗎，搭不上就下一班啊

嗯看來日本要不要拿來比一下我看不只車廂連月臺都是口說欸

北捷列車有日本地鐵複雜？ 日本的X都香的？

個人覺得口說最有效率，講完就關門，但北捷四語廣播是服務所有旅客的作法(明明周到就還被挑毛病的感覺)，私心覺得中英文快速講一遍就關門最兼具效率和安全。

sj4大我想表達的重點是這口說跟廣播根本沒有比的必要性在啊

因為被北捷車門夾到的自己太笨自己搭車自己注意啊 愛滑手機怪我咧

本來就只有中英文有人理 其他語言只耨稱得上是配樂

香港早期也是口說 請小心車門 please mind the gap

我覺得一般時候警示音放完直接關閉，人多再口說車門關閉就好

像淡海輕軌關門廣播就只有中英文，北捷太拘泥法規了這種需要及時提示的中英文足以，例如電梯廣播也是中英文

沒看過北捷有人被夾

北捷司機不是會確認沒人就立刻關門嗎？如果被夾就是硬闖啊...所以廣播算輔助吧，鈴響完就要關了啊@@

也有第一次中控鳥鳴還沒結束就關門的XD

高捷的車用預錄播 太麻煩了 沒有即時性加上目前高捷高層很重視客訴案件 員工都有必要動作來規避客訴

因為台灣人水準差

木柵線天天都有夾人

旅客自己白目硬闖，被夾怪誰咧~

車門關了，小心點！！

高捷沒有預錄，就是你在北捷那邊說的原因啊

機器講跟人講都是罐頭廣播,有啥好聽的,