→ Metro123Star: https://i.imgur.com/EuQK9BV.jpg06/14 11:55
→ Metro123Star: https://i.imgur.com/OvQ9DAX.jpg06/14 11:55
推 hoyunxian: 列車班距拉長另一張圖有說是因為列車數量不夠06/14 10:02
以官方公布的6分40秒計算
R淡水信義線：平均班距約6分(重疊區約3分)
行駛時間抓ATrainTime2計算的，我不知道為什麼北捷官網行駛時間比實際還短
淡水—象山 56 * 2 / (400/60) = 16.8 -> 雙月台18 單月台受限象山1分辦不到
新北投—象山 42 * 2 / (400/60) = 12.6 -> 單月台13
新北投—大安 36 尖峰不開 -> 0
運用數：32，配車：38
但是把班距降低為6分：
R淡水信義線：平均班距約6分(重疊區約3分)
淡水—象山 56 * 2 / 6 = 18...2 -> 雙月台20 單月台19
新北投—象山 42 * 2 / 6 = 14...0 -> 單月台15
新北投—大安 36 尖峰不開 -> 0
運用數：35，配車：38
我是懷疑列車數不夠的說法啦
除非是因為中和新蘆線嚴重不足需要預留該線的備用車(R->G->O撞球模式抽調)
畢竟連配新店的381都被抓去支援板南線了，大概備用車是全路網共用的
但如果能把行駛時間縮短為官方公布的淡象53分、北象37分，運用數就各減1了
R淡水信義線：離峰平均班距約8分(重疊區約4分)
淡水—象山 54 * 2 / 8 = 13...4 -> 單月台14
新北投—象山 42 離峰不開 -> 0
新北投—大安 36 * 2 / 8 = 9...0 -> 單月台10
運用數：24，配車：38
更匪夷所思的是連離峰班距也被拉長了，用8分計算也還好，是運能考量？