※ 引述《TkUMan (淡大人)》之銘言：
: 【情報】台北捷運6月20日（四）區間車6車廂模擬測試計畫
: 離峰時段
: 06:00～07:00、09:00～17:00、19:30～23:00
: 新北投站<=>大安站 區間車
: 尖峰時段
: 07:00～09:00、17:00～19:30
: 新北投站<=>象山站 區間車
: 深夜時段
: 23:00～24:00
: 新北投站<=>北投站 區間車
: 消息來源：FB社團 台北捷運報馬仔
看了一下地圖，前方就有一條大業路。
google了一下街景，這條路的寬度絕對沒問題。
當然整個大改造經費應該很驚人，不符效益。
說實在話，把民權西路－北投這段地下化就沒問題了。
原本的舊淡水線是單線鐵道，現在改成雙線當然會離
民宅很近啊....

喔不 你想在大業路那個窄小的分隔島再塞一個橋墩？

軌道兩旁的住戶 推動都更 會不會卡實在?

只有唭哩岸到北投和新北投比較和大業路有關，其他很大業路無關啊

...把沿線民宅徵收掉搞不好都比較划得來辦個都更 退縮三米 一二三樓改商用 之類的

淡水線和民宅近的地方也沒很多而且鐵路比你住家還早出現

民國77年，當時的北市議會就曾決議民權西路到北投要地下化，但被捷運局打槍了，理由是過河的施工難度和擔心淹水，另外就是讓淡水線作為現代中國文化的櫥窗，那時候還是一個中國等於中華民國的年代至於新北投支線，當初在改建捷運的時候確實有考慮直接拆掉

高架化確實是過河的問題 不然不用到圓山就高架但是其他路線包括過景美溪的新店線都全線地下跟出土段土地不好找有關

當初如果按照77年決議下去蓋，不知經費會增加多少但淡水線也失去了觀光路線的特色畢竟台北捷運目前為止，唯一混合三種運行環境的就只有紅線，台鐵在北市全面地下化以後，北投-淡水是北市內唯一的地面鐵道

當初新北投不是要廢線改公車接駁結果被居民抗議蓋了一條支線就被嫌太吵丟電視機。天龍人真難伺候

以前台鐵新北投時代他們都相處好好的

班次數、軌距加寬、與房屋距離都有差

台鐵新北投時代是路面火車 而且是單軌高淨空http://tinyurl.com/y2rgrwwy 可以看看這影片我記得路廊是完全一樣的 但是淨空高很多 速度又慢現在變成高架雙軌吃掉緩衝區 就變成連電視都能丟過來的距離了 XD

台鐵時代也不是用25來跑吧

有緩衝帶差很多 不過的確沒有辦法得知當時多大聲了...

以前是柴電機車頭+鋼輪過軌縫,只會更大聲

以前是單節小dr

柴電低速時非常安靜而且柴電有半途是推進運轉

電視不是丟不夠遠，砸到下面的汽車嗎XD

砸到下面的車不就會是自家或鄰居的....XD

以前只有跑一節車廂

小時候從王家廟溜上去搭過 聲音還蠻大的 XDD