如果再分兩個階段呢？
先蓋漁人碼頭到紅毛城，沒有問題的時候，
等淡江大橋八里輕軌完工後，淡水的交通可以透過淡江大橋過去
就比較沒有那麼多人潮的問題，再來蓋紅毛城淡水段，這段期間用UBIKE或是公車接駁，
會不會也是個選項呢？
當年有一段時間南港到南館之間無捷運時，也是靠公車接駁的!
https://www.chinatimes.com/hottopic/20190411002780-260809?chdtv
也是有火車站，在河邊的說！
不過浪打上來，以輕軌列車，能應付得了嗎？
老街靠河處會不會有如此大浪？
※ 引述《skelling (STILL BELIEVE)》之銘言：
: 其實也不用硬走老街(中正路)
: 既然現在規劃淡水站高架直通輕軌V21
: 那就V21到V23這段走中山路高架，紅毛城(V23)之後再走平面，但建議平面維持B型路權
: 擔心中山路路幅，怕軌離住家太近
: 就採高架單軌雙向方案
: 也就是原先綜合規劃報告報告的I－C方案
: V22可以不設站，直通紅毛城，避免徵收土地困難的問題
: 若要設站，可以選在中山路清水街口旁的小公園
: 該處離真正的老街(重建街)也不遠，可以促進觀光？
: 若真的可行，是否要重送行政院核定？

什麼人潮? 淡江大橋應不會減少老街人潮

有沒有可能再分段興建呢？雖然總覺得紅樹林淡水段要就走高架 要就走海邊可能是比較合民意的方法否則可能很難過民意這關

河邊會淹水啊

但老街的問題也沒有比河邊少啊，平常老街人潮不說，每年連假、祖師爺繞境要怎麼營運就很頭痛了， 我還是不太認為到時候人潮會願意讓輕軌，尤其遇到邊逛街邊滑手機，或站在軌道上聊天的，還有喜歡跑來跑去的小孩子，到時候輕軌叮了很久都不讓怎麼辦？如果把青鬼錄機稍微拉高應該可以減少淹水的影響

抬高兩個踏階高度(約40cm)可有效減少被淹的時數，

https://i.imgur.com/exsikP6.jpg 淡水彭于晏表示:中正路往海邊方向的建築全部拆除，紅色區塊重劃開發為廣場綠地，中正路也就沒有路幅問題。

且有效提醒行人這裡有軌道，且對河景的阻礙尚不嚴重

遶境路線還是可以調整，那根本不是什麼問題一陣子後就習慣

河邊+高架

其實雨下大一點老街也易淹水，尤其是我住的渡船頭這一帶

那邊淹水??????

河邊淹水也可以墊高路基

大雨積水不視為常態，否則台北市區大雨也淹水過，還不是一堆地下路段的台鐵高鐵捷運

那是因為出入口墊高 地面積水淹不進地下捷運 才能正常營運

題外話 話說為啥綠山線要岔一條去漁人碼頭啊?藍海就有到了 單純的兩條線不是就好了嗎

河岸那的人潮也沒比較少啊 也是很擁擠 但考量車輛混合增加行駛複雜性來看 能走河岸會比較好 河岸也就颱風大潮時淹水而已 平常幾乎不會淹 颱風輕軌也不會開 淹水根本不是什麼問題

不只颱風會淹水吧....大一點的午後西北雷陣雨似乎也會??

輕軌比較適合老街進淡水站、河岸往漁人碼頭