作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 12:03:35https://www.youtube.com/watch?v=dAvJV_7_660
最近天氣冷又流感肺炎肆虐 還沒去試乘XD
只好在家看你管
亮點1: 0:21的大坪林站都是地下 所以雙色
亮點2: 2:24的板橋車站附近很壯觀
(所以共構的板橋客運站也完工了?)
板橋站規畫得不錯 除了本身地下的三鐵
出站往右是市內公車站 往左是環狀線和客運站共構
亮點3: 3:17的新北產業園區站 兩個都高架 但不在同一水平面
環狀線略高 看得出來環狀線有預留往北繼續延伸
以上
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 12:55:00客運站應該尚未完工
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 15:23:00還沒完工喔? 不過外觀看起來已經不像在施工了
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 16:06:00北部獨一無二的新交通轉在來線就只有板橋 像東京的新橋也可以轉高鐵 東京的新交通轉在來線還有日暮里 西日暮里首爾則是議政府輕電鐵的"回龍"和龍仁輕電鐵的"器興"站不過東京和首爾都沒有新交通系統轉高鐵的車站板橋真的很特別~~如果當初文湖設計終點在南港就兩個了把日本的新教交通刷了一遍 只有大宮的伊奈線可以轉高鐵XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 17:44:00環狀線算新交通??當然土木部分是完工了 剩下就是內部裝潢這些的
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 17:53:00這點個人基於輿論不予置評....
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 17:58:00當然每個人的看法不一樣啦 個人是覺得功能還蠻齊全的應該算吧~日本的新交通包含磁浮 AGT 單軌 應該是指傳統地下鐵 路面電車以外的城市軌道系統 (日本沒有鋼輪鋼軌的)首爾的鋼輪鋼軌是龍仁和牛耳新設線 議政府是AGT看軌道形式就知道了 有錯請指正
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 18:03:00從無人駕駛來看的話 應該算
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 18:04:00不過首爾的都只有2節 環狀和文湖有4節 都算中運量
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 18:05:00新交通英文 Automated people mover或是 Automated Guidway Transit 重點都是自動駕駛
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 18:06:00喔對 南港島線也是鋼輪鋼軌 3節 目前還沒有連接傳統鐵路未來東鐵線拉到金鐘就是了XDh大: 重點在自動是沒錯 只是查了"新交通システム"日文版裡面包含單軌 可是單軌有些是有人駕駛的 所以定義不嚴謹喔 淡海輕軌的LRT也包含在新交通系統內
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 18:15:00規定不嚴謹 所以要說那些算是 其實有模糊空間....個人是不喜歡這些人為分類的....
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weyward (chuo ward)
2020-01-28 18:48:00環狀線預留往北延伸還需要你發文來說。。。。拜託不要浪費網路資源貼一些妙文好嗎
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misteri (i先生)
2020-01-28 20:36:00借問一下，文湖線南展站有可能以折返式車站方式延伸到南港站嗎？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 20:44:00現在已不可能了
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misteri (i先生)
2020-01-28 20:46:00為何？沒空間？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 20:50:00不可能中止文湖線營運來這樣蓋吧....
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you1111 (￣▽￣)
2020-01-28 20:52:00那乾脆直接蓋來松山好了XD東湖地區人口多 直通南港跟松山兩站很合理
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misteri (i先生)
2020-01-28 21:02:00還好吧，高鐵延伸屏東不是也要搞折返式的XD
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 21:44:00主要是有新影片來分享順便閒聊一下這影片是前幾天才上傳的個人是文湖常客 如果真能直達南港就不用多一舉有時候下了台高鐵 還要再轉一次高運量
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SHR4587 (SHR4587)
2020-01-28 21:53:00板橋還行吧?不算太差，北捷兩線互轉麻煩是一回事，但轉台鐵高鐵目前來講不算太差。我滿同意犧牲新埔轉成便利性來換取環狀線進板橋這設計的。
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 21:58:00話說上面提到大宮的伊奈線 看圖片可以開到6輛
作者: victtgg (ttgg) 2020-01-28 22:09:00
繞進板橋不是只有犧牲板南環狀二線的便利性，也多了1公里長度跟轉彎減速，我比較支持不繞進板橋站。
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shter (飛梭之影)
2020-01-28 22:10:00改文湖線就算了，錢拿來開南港-內湖 成功路 BRT 還比較實用
我也支持不繞進板橋 但配套是中山路也要蓋一條不然整個環狀線都灌進新埔往板橋方向...
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shter (飛梭之影)
2020-01-28 22:12:00繞進板橋的考慮點應該是直接往來新莊中和的人沒有絕對多數板橋是一個重要的轉運樞紐，繞進去的效益較可觀
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 22:22:00還好有繞進板橋 要不然板橋的轉乘就沒有這麼多元了XD
作者: victtgg (ttgg) 2020-01-28 22:23:00
那有什麼效益可觀...在新埔站轉乘板南線一樣可以進板橋站現在這樣子繞不僅增加總長度，還要轉彎減速，板南線跟環
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 22:23:00北車雖然路線多 但都是台高鐵轉高運量 板橋是唯一中高皆備
作者: victtgg (ttgg) 2020-01-28 22:24:00
狀線也變成耗時的站外轉乘，缺點才可觀。
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 22:24:00南港和左營只有高運量 高鐵台中是中運量左營雖然還有計畫連接輕軌 但應該是遙遙無期吧XD
作者: victtgg (ttgg) 2020-01-28 22:25:00
不繞進板橋站，板新站~新埔站這一段道路也不用看到高架橋環狀線板橋站那一塊用地也可以另外開發使用。
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-01-28 22:31:00喵了一下維基的進度表 高鐵左營的輕軌進度=0
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you1111 (￣▽￣)
2020-01-28 22:45:00我覺得BRT跟輕軌一樣爛欸= =尤其又是走成功路的話
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 22:47:00待證老問題-搭環狀線到板橋站轉乘板南/台鐵/高鐵/國道客運或市區公車 何者最多??
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you1111 (￣▽￣)
2020-01-28 22:51:00用屁眼想也知道是台高鐵最多= =
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-28 22:52:00所以如果是台鐵高鐵最多 那又何必對繞進板橋車站如此反感
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you1111 (￣▽￣)
2020-01-28 23:40:00至少進板橋就成功了 哪像北市東半部捷運路線有點失敗
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SHR4587 (SHR4587)
2020-01-29 15:05:00繞板橋可及性高多了，多轉個新埔換取便利性你可以看看南港展覽館是啥鳥樣。地下轉高架便利性總有個極限，再怎麼優化都不會比大坪林方便，那不如多繞個板橋讓可及性變高。現階段來講我覺得侯提出的新埔連通道可以考慮做就是了。
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misteri (i先生)
2020-01-29 16:12:00板橋和新埔的轉乘，都還有改善空間
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saikyoci (saikyoci)
2020-01-29 21:54:00其實 轉乘不便也代表車站服務的範圍更廣像是新站路以北的人要去搭環狀線就更近了就像南京復興也因為綠線離棕線遠 而更能服務遼寧街與龍江路的乘客
繞路換取轉乘方便，但這一繞其實轉彎時數都必須低於15km