老實說我覺得雙北這樣要分不分的態度真的很幹
要兩邊的捷運路線都由同一家公司營運顯然不願意
一方面北捷不想接虧錢路線，現在新北又想要有更大的自主權
好啊，整合不願意，那就通通切割算清楚
雙北所有的捷運線通通根據其地理位置決定營運、管理的公司，境界車站再另行協議
也就是新店線的大坪林-新店、淡水線關渡-北投、新莊線大橋頭-迴龍、中和線全線、
蘆洲線全線、板橋線江子翠-府中、土城線全線、環狀線(已通車路段)全線
通通都改歸為新北捷運公司(境界站大坪林、關渡、大橋頭、江子翠、古亭只是建議)
車站各自維護，司機也是到境界站就交接
列車也按照班次的比例分配給新北捷和北捷，買車也是自己出錢，列車也要也各自維護
營運時新北捷北捷的車可以互相跑來跑去，因為出車數已經按比例分了新北捷車跑得多
而北捷車跑得小的問題，乘客也可以不用搭同一條線也要換車
但收車後請回去自己的地盤
列車維護怎麼辦?
藍線雙北都有機廠，照分就好，南港機廠的車回北投機廠做五級檢修也也不用動到新北捷
紅線有一小段是新北捷 那就要新北捷付錢給北捷租用駐車線和代辦維護，不爽付錢的話就
每天早晚都從新店/土城/中和/蘆洲/新莊迴送車出來營運
綠線和橘線的車廠都在新北市嘛，懶叫被捏住，那就要北捷付錢給新北捷租用駐車線和維
護，不爽的話就每天早晚都從北投/南港迴送車出來營運
新店機廠新北捷的車，如果要回土城做五級檢修，也要給路費北捷，每迴送一次算一次錢
票價也通通切開，但副作用是一跨界就+12塊，除非另行商議轉乘優惠
也不可以說副作用啦，以後三鶯線出來後，三峽<->板橋會變便宜了
頭前庄到大坪林，該算是全線都是新北捷，還是新北捷+北捷?
你們談好就好，談不好的，就在環狀線的轉乘站通通加閘門
以確定乘客到底怎樣搭，車資怎樣算
新北捷也要自己蓋個高運量的行控中心，對自己的路線自己調度
切乾淨100分，通通算清楚，最沒有爭議
反正那麼多高運量的機廠都是在新北市範圍內，搞不好侯講一講，北捷就縮了
麻煩嗎? 看你怎麼看啦，日本都這樣子搞，他們叫直通運轉
有人覺得這很酷，很有特色