最近台中橘線終於有雛形出來了
但其實以線型來講，是很適合拿來做中二鐵的
北延清水直通海線高架計畫（改標準軌脫離台鐵）
南延南投沿著集集線到田中高鐵彰化
雖然現在僅規劃機場到霧峰區間
不過等到我孫子那輩通車，台中橘線應該也會有像高捷紅線無限南北延伸的聲浪
不如現在就先預留好中二鐵的一些條件，讓城際鐵路的功能真正發揮出來，而不像高捷高成
本延伸還站站停
例如市區段設置緩急分離的空間（還是沒必要？）
另外為了節省建設成本，郊區段的機電設施可能會比較低階，車廂也會比較短
目前的橘線也就需要去考量未來延伸郊區段設備的相容性
但現在台灣扣除掉失敗的台鐵捷運化後，也沒有這種城區及城際軌道兼行的例子
這樣的狀況下，台中橘線會適合轉型成中二鐵嗎？

你說中二鐵又說改標準軌，那是要哪一種的意思？會說北二鐵、中二鐵的理解應該是台鐵體系吧，不然高鐵怎算雖然說還是知道你的大概意思啦

山線海線不就兩條了

要叫中部都會鐵路也行 叫中二鐵只是類似台鐵中短程城際鐵路的類型 當然不可能給台鐵管 它都管不好自己了

連基隆輕軌都放棄 tram train 你覺得呢?

要做緩急分離就省不了成本了 尤其市區段而且現在根本沒人想把新系統新路線交給連基本保修頻率都無法保持的台鐵 想太多了

給台鐵經營不如不要蓋

https://youtu.be/CYzE539xhpY原PO點的是這1067軌距/有待避線的的中二鐵嗎？？不過現實還是很多問題無解。

蓋成傳統台鐵那種系統，然後北捷來經營都還比較穩不會一天到晚這個故障那個誤點

不一定要待避啊 跟著慢慢開就好

如果是台鐵經營的話根本沒用

不適合

也沒說一定要給台鐵經營吧…是覺得市區段沒有緩急分離的必要欸…

改不進一中街？一中街是大客源怎麼可以少掉呀

市區段會抗議，長站距經過我家卻無法設站。在台灣，經市區的新線蓋成捷運型的短站距是民意最佳化的考量，即使建造高成本、營運高成本也照蓋

一中街本來就是特意繞過去的

還不如期待台鐵切一切給捷運公司營運

特意拉過去就是有旅運需求的意思吧

本來走雙十路一中商圈外圍，現在走三民路穿過一中商圈

拜託別給台鐵經營。

嘴歸嘴 除了臺北以外的縣市沒台鐵只會更慘而已

中二鐵 代表這路線很中二嗎

中二高表示：

中二中表示：

桃園橘線也要被我抓去改北二鐵的說 搞不好能串聯(x

51樓，經營者：邪王真眼捷運股份有限公司（誤）

中二鐵也想要談戀愛(*′ー‵*)

樓下也想

所以北捷就是 漆黑烈火使捷運股份有限公司 (無誤)

中二路表示：

給台鐵經營真的別鬧了==

很中二喔

想中二病第一季在播時俺在衝學測(曝露年記)

改回雙港輕鐵，很果困難嗎！？