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心得：是說現在篤定進不了南港(沒空間)
也一定進不了基隆車站(台鐵不能廢)
這樣子是不會換個名字比較好啊
比如說民生汐止線的三期延伸方案之類的
這樣子也不會北捷下去在台北市新北市間協調
只要新北跟基隆談好就好?
https://udn.com/news/story/7328/4924086
2020-10-10 00:23 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導
針對基隆輕軌可能升級為基隆捷運，交大運輸與物流管理系副教授黃台生表示，捷運要求
完全專用路權，不是高架就是地下化，輕軌則不要求，但不管是哪一個，應該要考慮是否
具有成本效益，錢砸下去到底有沒有產生效果；淡江運輸管理系教授張勝雄則認為，就營
運來看不是那麼理想，邊際成本恐大於邊際效益。
黃台生說，蓋輕軌或是捷運的初衷應該都是要帶動基隆走廊沿線開發，沒有好壞問題，只
有開發成不成功問題。沿線開發後人口從哪來，我國逐漸下滑的人口有沒有辦法支撐整個
產業，興建後是否提供工作機會等，才是真正攸關台灣未來的問題。
張勝雄說，從民生汐止線延長成基隆捷運，就捷運營運來說，不是那麼理想，因為路線太
長，停靠時間會變長，周轉時間變長，邊際成本恐大於邊際效益。
張勝雄提醒，北北基軌道路網政策溝通平台應該要釐清基隆人真正在意的是什麼，
「不要炒了一個菜，結果不是人家想吃的。」
以基隆來說，需要的是很快到達南港，還是創造出很多通勤站？
鐵路系統有許多不同形式，服務各種旅次，捷運價格和營運型態不見得是基隆人需求，
基隆到台北比較像是郊區運輸，較適合台鐵這種區域鐵路，
但台鐵服務似乎不能滿足基隆期待，這也是個問題。