[新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施

作者: s6210603 (小玉玉)   2020-12-26 13:03:41
高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3392681
2020/12/26 08:55
〔記者許麗娟/高雄報導〕國家發展委員會昨天舉辦「高雄捷運岡山路竹延伸線(第2A階
段)綜合規劃」會議,審議通過捷運紅線延伸至路竹,在送請行政院核定後,工程最快明
年底可設計施工,將有助於橋頭和路竹2大科學園區的連結。
捷運2A延伸工程將新建岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹
共5座高架車站,長度7.84公里,另外岡山捷運站將新增天橋連結岡山火車站及前後站,
總建設經費約200億元。
高雄市副市長林欽榮昨帶領捷運局人員出席會議,林欽榮指出,後續綜合規劃經行政院核
定後,即可進入設計及施工階段,未來完工通車後將可服務北高雄的岡山、路竹及湖內地
區35萬人,以及沿線各大科技產業園區7.5萬就業與進駐人口,並串連捷運沿線高科技產
業園區、帶動北高雄整體發展。
長年爭取捷運紅線往北延伸的立委邱志偉表示,爭取紅線延伸歷經近20年的過程艱辛,但
在總統蔡英文上台後開始加快期程,並多次視察捷運工程,顯見對高雄建設的重視,也讓
北高雄民眾可以逐漸享受到捷運帶來的便利,計畫在國發會審議通過後他會請行政運盡快
核定,後續請高雄捷運局加快進度,越早施工就越早完工通車。
由於高雄捷運紅線最終目標是延伸至湖內區大湖站,待未來可與台南捷運連接,邱志偉表
示,南路竹到大湖站屬於高雄捷運2B延伸計畫,中間會經過台1線路竹段,目前由公路總
局正加速進行路竹段拓寬工程的可行性評估,將會請公路總局加快進度,並請高雄市捷運
局也要與公路總局拓寬期程相互配合,讓捷運紅線的延伸工程可以全部盡早完成。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-12-26 13:30:00
但這段蓋完也只是空殼 機電要等二階才能來蓋
作者: kingas (kinga)   2020-12-26 13:48:00
能一車到底嗎哈哈
作者: yoshiringo (《高雄版東海》)   2020-12-26 14:08:00
紅線好長阿= =
作者: YellowWolf (YW)   2020-12-26 14:21:00
還蠻期待的
作者: neon7134   2020-12-26 14:23:00
蓋完機電還沒來 可以辦路跑跟自行車競速啊
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-26 15:06:00
1F這段不就二階?
作者: wadadihaga (ininder)   2020-12-26 15:45:00
這麼長還不做快慢車...........
作者: es91213 (毛毛)   2020-12-26 16:06:00
樓上北捷紅線都沒有 高捷為什麼會有快慢車啊?
作者: vestinland (休息一下~)   2020-12-26 16:18:00
這距離媲美機捷了,設待避區間沒問題
作者: btwsniper (都是過客...............)   2020-12-26 16:19:00
現在高捷紅線就跟北捷紅線長度差不多了,岡山路竹延伸線蓋下去又要增加10幾公里
作者: chingkuoho (Pai)   2020-12-26 16:24:00
南北大動脈要在高雄復活
作者: vestinland (休息一下~)   2020-12-26 16:41:00
北捷是大家大部分坐到中段市中心,高雄的紅線已經是偏南邊,等於你從淡水搭到公館那帶才是市區了,相較之下比較遠
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-12-26 16:53:00
一車到底到臺南 做緩急分離才有市場
作者: huangkai (Kai)   2020-12-26 17:05:00
真的要坐那麼遠的不坐火車嗎?
作者: dosoleil   2020-12-26 17:10:00
跟台鐵重疊的路線還要緩急線 給不給便當店面子呀
作者: hchsyang (新莊嘴砲王)   2020-12-26 17:12:00
會賠到脫褲吧
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-26 17:22:00
重複浪費 哈哈
作者: chingkuoho (Pai)   2020-12-26 17:26:00
真正的南北大動脈
作者: dosoleil   2020-12-26 17:26:00
捷運路線岡山左營13k 淡水士林15k 而士林北車5k 左營到雄中美麗島7,8k 若到西子灣新堀江三多要再2k 高捷的點一直是捷運不路網化、班距(、冷氣) 還有公車ㄎㄎ 不治本呀
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-26 17:34:00
樓上不要點破高雄不發展網狀的事實好嗎 這樣我以後怎麼酸
作者: dosoleil   2020-12-26 17:56:00
不過當初若選右昌梓官再進岡山 酸民跟運量應該都會好些不過青埔開發就會移到南岡山跟高雄大了(似乎也不錯
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-12-26 18:04:00
這個十字再長下去 要不要拉到嘉義墾丁啊...
作者: dosoleil   2020-12-26 18:09:00
樓上提議不錯 台鐵無力高捷當立 反正高雄出資中央十成
作者: popopal   2020-12-26 18:26:00
高捷環島啦 高鐵還討算個屁
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-26 18:41:00
這叫綠營大縱線
作者: Tamama56 (袴田日向)   2020-12-26 18:42:00
台鐵台南高雄間多斷幾次,就能加快興建速度便當店好好賣便當就好,運輸外包給JR吧!
作者: ramirez   2020-12-26 19:29:00
市區路網不建起來 一直延伸紅線在幹嘛
作者: popopal   2020-12-26 19:32:00
市區有黃線阿 其他要明年再通盤規劃了
作者: wadadihaga (ininder)   2020-12-26 19:54:00
下次選舉:橘線延伸屏東台東
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-12-26 20:46:00
堪稱可以列入歷史教科書的大眾運輸設計了
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-26 23:21:00
歷史教科書的大眾運輸笑話嗎
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2020-12-27 00:00:00
有快車絕對會比全程站站停的多人搭…每次看到這種又臭又長的捷運都想望向つくば快線…
作者: znlin (看海大叔)   2020-12-27 10:49:00
有誰知道高捷北延案的財務自償率是多少?
作者: Tamama56 (袴田日向)   2020-12-27 11:10:00
誰跟您自償率,當然是中央全部買單阿!
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-12-27 11:10:00
中央100%買單只是理想 現實不可能
作者: Tamama56 (袴田日向)   2020-12-27 11:14:00
只要輿論風向帶的好,中央100%不無可能
作者: popopal   2020-12-27 11:28:00
連林園用補償都不可能了 其他條還是洗洗睡吧
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-12-27 11:32:00
真的別幻想了 不可能啦 你高雄100% 那台北新北桃園台中台南是不是都要100%? 連林園線這種有重工業當理由的也沒100%了 自知之明還是要有
作者: hmt17 (Popo:(b゚▽゚)b)   2020-12-27 13:05:00
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-27 14:04:00
結果蛋白區的大鳥仁鳳接不起來 L字路網也沒有 南北大動脈 呵呵..
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-12-27 14:08:00
人家想要南北縱貫線der~既然要南北縱貫 當然4中央10成R
作者: Parazicecum (WTKD)   2020-12-27 16:05:00
說真的 捷運連結兩市中心也沒什麼特別部好的吧 問題是在路線跟台鐵的重疊度太高了...
作者: popopal   2020-12-27 16:25:00
台灣就狹長 蓋偏一點會被說先蓋郊區做啥?沿鐵路發展中捷綠彰化延伸線看起來也差不多 桃機捷算另有用突說不定高捷屏市延伸線 蓋偏北點最後六塊也設一站 呵呵
作者: Vram (Gin)   2020-12-27 16:34:00
最後要跟台南捷運連在一起?
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-12-27 17:13:00
TO 39F 是的另外未來2050將消失三百萬人 這樣規劃南高大都會區我都不知道從那吸人
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2020-12-27 17:49:00
期待
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-12-27 18:12:00
臺灣聚落發展大部分都沿著縱貫線阿,啊經濟起飛聚落重新排列時沒蓋,當然改變不了聚落離不開縱貫線的分布,現在都已經定型了才要蓋,看起來就會跟台鐵重複了
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-27 18:19:00
原來離台鐵太近是問題,哪…基隆輕軌憑什麼改捷運阿,也太重疊了吧
作者: ch221221 (WOWWOW)   2020-12-27 18:32:00
反觀遙遙無期的中捷藍線台中到底還要被放生多久啊
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-12-27 18:36:00
離原有路線太近與重複本來就是問題 不然原本淡水線幹嘛拆== 重複投資要幹嘛?
作者: pikakami (我買不起徠卡)   2020-12-27 18:39:00
除非像阪神或京阪之間那樣才能連蓋四條
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-27 18:42:00
台鐵與捷運的服務模式本來就不同了 除非是捷運化的台鐵那才有過度重複的疑慮相同類似的例子有廣島電鐵的宮島線與JR山陽本線路線可以說高度重疊再說淡水線也不是重要幹線 拆或不拆其實都可以 基隆那段哪能讓你隨便拆掉
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-12-27 19:29:00
問題是你路線重疊下去 跟台鐵區間車差比在哪裡?淡水線如果不是重要幹線 淡水線沒蓋 看看承德路會不會爆炸
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-27 19:38:00
捷運班距就是遠遠高出台鐵區間阿 便捷性就差很多了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-12-27 19:41:00
所以才需要搞緩急分離
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-27 19:43:00
我所指的是台鐵淡水線不是重要幹線好嗎 跟捷運一起互補才會更好啊台鐵能給通勤族進市區通勤族來使用
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-27 20:30:00
2050消失300萬人 屏東只剩高屏溪西岸沿線+潮州 其他全噴完 高雄縣山區全噴大岡山只剩岡山路竹 臺南縣除了南關新市善化麻豆其他全噴 然後高雄要維持高營運成本的捷運在某些線路而不是連結高屏溪本身自己的高雄都會區 那畫面太美我不想護航
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-12-27 20:51:00
全台消失300萬人 等於降為現在的87% 高雄也還有230到240萬人左右欸 卻被樓上講得好像人都死光了一樣 而且岡山路竹也是高雄都會區欸
作者: mecca (咩卡)   2020-12-27 21:17:00
路竹其實比較多跑台南了吧
作者: dosoleil   2020-12-27 21:22:00
淡水的確少了城際鐵路作為快速進城的方式再 加上長期就只有在舊市區旁設一站 所以開車進城也佔大半 也算淡海新市鎮的發展瓶頸 不過岡山路竹嗎 到左營雄中鳳山兩線完全重疊競爭 (尤其接著市區台鐵又密集設站 變成兩條緩行線真不覺得放任這樣搞惡北高進城方式甚至縱貫線能算建設
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-27 21:55:00
岡路橋本身有台鐵,其他區塊清一色外流區
作者: ciswww (Farewell)   2020-12-27 22:24:00
RK7路竹站全日上車人數預測:2031年5100 2041年6140路竹區就業人口預測:2031年32630 2041年35540以上依據2017年在吵前瞻的時候上網公布的報告書
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2020-12-28 00:59:00
各縣市的人口又不是線性變化 = = 以去年為例 高雄接近0成長 但是新北 桃園都還有2萬多人的增幅欸高雄降幅如果達到三成 就跌破兩百萬了 別說不可能 以前是北漂 現在是連南科都在拼命吸人
作者: krjr24 (小K)   2020-12-28 15:04:00
黃線:
作者: popopal   2020-12-28 22:28:00
林園線明天有說明會 簡報是全地下537.11 自償25.1%
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-28 23:36:00
之前輕軌自償都負的 全地下可以弄到自償25%亮 你好厲害!
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-29 00:13:00
看就知道都是土地$ 開發完了之後呢?沒有商業沒有搭乘人數 不知道可不可以立法 自償率估計錯誤或者運能估計誤差太大累積罰款包含地方政府 嘿...
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-12-29 00:42:00
問題是....未來會怎樣發展 沒人知道呀....
作者: ciswww (Farewell)   2020-12-29 00:45:00
自償本來就是地方政府自己要扛的意思537.11*自償25.1%=134.81億,這134.81億要自己想辦法
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-12-30 00:28:00
捷運往台南與屏東方向延伸,高雄之前的態度就是這樣了像賴清德以前也喊過高捷延伸台南,後來台南自己開始規劃南捷,之後南高的想法就是南捷高捷串聯高捷又有另外往屏東方向延伸

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