心得：
交通部長林佳龍12/14去林口交流道現場宣布改善工程要做，
侯友宜卻當面向桃園市長鄭文燦要求機場捷運降價，
結果鄭文燦也很妙，用4個跟中央有關的條件回應，不知交通部長的反應是...?
侯爭機捷降價 鄭文燦︰滿足4條件再談
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1419106 (內無照片)
自由時報 2020/12/15 05:30
侯︰大眾運輸不以營利為目的 建議納入北捷1280元定期票
鄭︰如有空間 贊成降價
〔記者陳心瑜、魏瑾筠／綜合報導〕
桃園機場捷運從桃園市穿越新北市抵達台北市，
在新北境內各車站到台北市的票價比台北捷運貴，新北民眾爭取降價。
交通部長林佳龍昨視察林口交流道改善工程，
新北市長侯友宜當面向桃園市長鄭文燦反映，表示大眾運輸不要以營利為目的，
希望將機捷納入北捷1280元定期票；
鄭文燦回應，機捷需待弭平營運前虧損、增購車廂、完成提速及資產移轉的4項條件完備
後，若有降價空間，他贊成降價。
立法院交通委員會昨前往國道1號林口路段視察交流道改善工程，
林佳龍、侯友宜和鄭文燦都出席，侯友宜再度向鄭文燦反映機捷降價的問題。
營運短差 議員建議中央補貼
林口區在地市議員蔡淑君表示，林口交流道改善工程工期長達30個月，
施工期間勢必造成交通黑暗期，希望機場捷運票價能在施工期間調降，
鼓勵林口區民眾搭乘大眾運輸，降低施工期間的交通壅塞；
她和立委洪孟楷建議將機捷票價納入台北捷運1280元定期票，
桃園捷運公司因此衍生營運短差的部分，應由中央出錢補貼。
鄭︰機捷已降價兩次
鄭文燦回應，機捷自通車以來，已降了兩次票價，並推出5折通勤月票，
許多上班族都覺得很方便，乘客滿意度也超過9成。
票價訂定原則是希望桃園大眾捷運公司能達到財務平衡，
如果再調降票價，要
(1)先完成機捷A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等土地開發資產移轉，
(中央社: 鄭:依大眾捷運法應資產移轉管用合一、營運單位要負責重置，
但資產必須依法移轉，但因為當時行政院的協調，目前還是屬於委託營運租用，
現階段資產還不算桃捷公司，場站開發收益仍歸高鐵局。)
(2)由交通部補貼12.87億元的營運前虧損，
(聯合報: 鄭: 機捷現在是委託營運的狀態，交通還需要再彌補12.67億的預算，
營運前就已經因延宕通車太多次，累積虧損約18億，
桃園市議會決議要跟交通部協商要這18億，
後來經國發會協調，5億多由桃捷吸收，12.67億則要由交通部來挹注
(3)在列車提速完成、
(4)增購車廂後，
(聯合報: 將發班車距縮短為10分鐘一班)
(另中國時報有「拒絕讓鐵道局減價驗收」之句)
等這些基本條件都完備了，再由董事會討論降價與否。
鄭文燦表示，「票價調整是很細緻的，不是一句話（就調降）」，
桃捷公司董事會由桃園市府、新北市府和台北市府共同組成，新北市也是股東之一，
待上述問題解決之後，機捷才能在正常水準下營運，屆時再由董事會討論降價，
他完全贊成。
侯友宜指出，新北市雖然是桃捷公司第二大股東，實際上仍由第一大股東桃園市府主導，
新北市對軌道運輸的營運立場是看「搭乘量」，他很認同鄭文燦的用心，
新北市提出建議是希望彼此共同努力，兩市合作建構更好的北台灣交通路網。