作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2021-03-19 19:16:17https://youtu.be/08qZeZo_tzQ
一直以來都想拍早上板南線的尖峰場景
但是能拍到整個月臺範圍的車站真的不多
這次記錄深深感受到為何要安排空車到新埔載客
而且看的出來已經養成等候空車的排隊文化了
相較於北捷其他路線
板南線的尖峰真的比較精彩
作者:
hunng5 (阿豪)
2021-03-19 19:28:00北車更精彩
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-19 19:33:00推個 第二板南線該蓋了吧
作者:
payeah (大佐)
2021-03-19 19:43:00大家都在等昆陽加班車...
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-03-19 19:51:00也可以拍拍松江南京松山線往松山的縮時 覺得不遑多讓
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2021-03-19 20:08:00主要是想拍這種感覺要大廳是鏤空的才好拍………北車不用腳架很難體會
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-19 20:09:00沒辦法用360相機拍縮時嗎....??
江子翠 新埔早上都有特定幾班空車頂埔發車的大概到府中就塞滿了，亞東發車的可能板橋就八分滿
作者:
payeah (大佐)
2021-03-19 20:29:00所以有板橋開始載客的加班車
作者:
payeah (大佐)
2021-03-19 20:31:00板橋的就8點4、12、20、28分新埔應該是7點41、58江子翠是7點51
作者:
TkUMan (淡大人)
2021-03-19 21:25:00反觀某城市也跟著蓋高運量 結果根本撐不起來
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2021-03-19 21:33:00每次都有大約1/3的乘客等候第二班車跟日本混雜線區不同，可能因為在日本每一班車都很擠所以會想辦法擠上去，早擠早到有不停站空車通過後，留後比較嚴重
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-03-19 21:38:00這個時代的月台真的不錯
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-19 22:13:00別反觀了 延伸線也沒辦法搞六節車廂
未來三鶯線通車後，土城段可能也會提早爆滿，不知道要怎麼調了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-19 23:07:00這個調也沒用 只是讓靠近蛋黃車站的乘客有位置坐而已 總運量是不變的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-19 23:09:00因為知道有區間車所以一堆人為了座位等區間車 v.s. 每班都一樣擠你要不要上啊 都幾?所以月台多人都是假象最擠不是龍山寺→西門才對嗎?
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2021-03-19 23:29:00
感覺埔墘積穗一帶 真的需再一條捷運分散板南線壓力若要找挑高月台攝影 市政府 中山 頂溪站應該也滿驚人
作者:
BearWu (B.r)
2021-03-19 23:39:00龍山寺感覺最慘，新北載的人幾乎都擠滿捷運，常常看到龍山寺到站時，完全沒有空間可以讓龍山寺的人上車…如果我住龍山寺附近的話，我寧願轉到西門去搭
作者: jooz 2021-03-19 23:49:00
龍山寺站旅客 一大部分來自過華中橋的中和人吧萬大線通車後 這群人有很多可以轉換移動方式
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-19 23:53:00目前北捷主要兩個瓶頸就南京復興-西湖，跟新埔-西門吧！不曉得民權西路以北的紅線，跟台電大樓以南的綠線，是不是也不太夠用？
頂溪可以看到滿出來的月台全部塞進一列車提升載客量可以取消中央立柱並且全面一字型座椅再不夠的話就拆椅子拆月台門改成五門六門車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-20 00:34:00....日本經驗?? XD
畢竟板南線路線容量已經滿了 頂多延長尖峰時間2分0秒班距時段 但人最多的時間才那半小時而已車廂結構也可以像日本那樣機器全面放在地板下不要有設備櫃佔空間 怎麼擠出來也有辦法多幾十人
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-20 00:38:00高運量車廂沒有設備櫃吧? 車廂連結處都很窈窕
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-20 00:46:00但是華中橋不是有環狀線?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-20 00:47:00華中橋是萬大線吧
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-20 01:06:00現在是用環狀線吧 萬大還沒蓋好啊不過有人說寧願直接去景安搭車
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-20 01:18:00還以為你會說圓山-民權西路，不過圓山站的站內設備假日應該不太夠用了
作者: dosoleil 2021-03-20 01:28:00
如果學日本用塞的 說不定目前運容量還堪用
看到這邊，如果當初讓台鐵南港-板橋四線化有多好這樣台鐵有更多空間開區間車
作者:
mons0330 (Monster)
2021-03-20 01:30:00華中橋那邊的中和居民不會到龍山寺搭捷運而是搭307到西門或北車會到龍山寺搭捷運的是埔墘居民搭265
作者: dosoleil 2021-03-20 01:36:00
也是因為板橋軌道密度太低 又只有台鐵板南進市區 再加上新莊線進城走向非主要通勤方向 才導致萬華也變苦主
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-20 01:37:00板橋軌道密度低??其實 台鐵某種程度可以替代板南線對於板橋-龍山寺/萬華-台北車站-南港這特定區間而言
沒有1280 沒有轉乘優惠 班次沒有比捷運密集 容易誤點台鐵要替代板南線的程度 標準會很高......
台鐵中壢到板橋段其實也塞了不少通勤族，是有幾班還可以再擠一點，但台鐵站點不見得是板南線板橋萬華段通勤族要使用的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-20 02:04:00台鐵當捷運用喔 純區間車尖6離10再說
看地方吧，如果目的是松山南港可能就會考慮台鐵因為時間跟票價比捷運都還優
等空車的可以往右站一點示意一下嗎？這樣後面的都不知道該不該前進
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-03-20 10:29:00準點真好。排隊的排後面都知道還是要站，只是比較好站。
作者: q24983416 (jeff) 2021-03-20 12:40:00
早上的藍線車廂真的是擁擠萬分
作者:
ijk1 (ijkl)
2021-03-20 18:07:00大驚小怪
作者:
sj4 (sj4)
2021-03-21 00:25:00藍線真的是台北的命脈
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-03-21 00:39:00海山站以後會不會是下一個公館? 班距最長+上不了車
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-21 01:09:00樓上 我覺得會跟公館一樣 直接去亞東醫院搭車
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-21 01:45:00k大 土城站表示:以後我還要接收萬大線轉乘人潮喔 啾咪板南線土城段末端放了兩個轉乘站 一定徹底塞爆的啊 現在就夠爆了...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-21 01:57:00可惜當初板南線各站沒再設計更長的月台....
作者:
payeah (大佐)
2021-03-21 09:11:00要座位的話，海山土城永寧會先往回坐到頂埔可能等兩個轉乘站新路線完工之後才會改變吧，不然對捷運公司而言，現況應該足以應付
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-03-21 09:24:00等萬大二期跟三鶯線蓋好 亞東醫院區間車會直接延到頂埔吧變全程車加上府中板橋新埔江子翠到昆陽的區間車
將來還有泰山五股板橋輕軌，在亞東醫院站外轉乘，雖然我覺得這一條帶來的轉乘量應該是沒有多少
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-21 16:56:00這條路線 走線確定了嗎??
以目前最新消息就是這樣呀！就算不是亞東醫院站外轉，要切進來接到萬大線莒光站也還是會通過板南線，不設站嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-21 17:31:00跟藍線交叉處是要設站沒錯 但問題是 設在哪裡??這條線才剛開始 要到落下第一支鏟 再10年吧....
作者:
shter (飛梭之影)
2021-03-21 19:03:00台鐵不是替代板南線，是板南線當年替代台鐵市區段的需求以前是所有人擠到吊掛在普通車門看著橋下新店溪過河上班的台鐵早上尖峰往松山南港汐科的通勤族其實也已經擠滿了
https://youtu.be/8A7rQctSuXs要說分流的話，台鐵其實已經善盡職責把可抽離的旅客抽走了不然這些人可是會跟去東區、市政府上班的人重疊一整段
作者: Eren12345 2021-03-21 20:10:00
總覺得根本解決辦法還是把人留在板橋上班吧
作者: dosoleil 2021-03-21 23:08:00
把社後跟新埔西側大規模都更 搭配輔大土城浮州重劃 就可以真正讓新板特區超過信義(夢裡相見
身為新埔人，早上尖峰真的有時候很可怕...江子翠跟龍山寺早上幾乎沒人會下車，都要擠到西門換車
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-22 02:48:00是說新莊人在松江南京上班還是新埔轉乘捷運嗎?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-22 03:38:00板橋商業機能做起來也沒用，那樣只會從單向擠爆變成雙向擠爆，看看文湖線就知道
作者: dosoleil 2021-03-22 11:24:00
所以可以站內轉乘的土城站很重要啊 至少中正比西門寬敞多了(雖然下層沒那麼寬 所幸也不是主要進城方向
希望萬大成功分散旅客，不然未來加上樹林三鶯的人，板南線會更可怕…
作者: sterkptt (We all deserve a break) 2021-03-22 17:58:00
龍山寺到西門是最難擠的一段，有時連昆陽專車也塞
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-22 22:35:00中正堂下行還有往信義方向 還是會塞的啊 雖然新店那邊沒人
作者: dosoleil 2021-03-22 23:41:00
萬大線轉乘應該也是如同大坪林環狀線 是導入大廳層 那上層的人潮壓力是真的比較大呀(尤其目前中正紀念堂大廳層沒啥空間 而且還分隔兩側
作者:
albert (嘛.....)
2021-03-23 08:29:00江翠重劃區發展起來的話,板南線會更恐怖