不曉得黃線分岔點和營運模式的設計規劃書是否有談（使用三組道岔？）
否則按照高雄點這張圖，
未來班距最密的區間反而是鳥松這一段？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=339716527727291&id=100050668381188

可以看鐵道事務所的介紹 不是北捷中和新蘆線的運轉模式

區間車是Y15 -Y5 -Y23

1.旅運-澄清湖-前鎮、2.旅運-鳥松、3.鳥松-前鎮

我看黃線全程車也蠻特別的

倒退嚕用在這裡就對了

綜規報告看看就好，實際招標施工保證不一樣

這圖的營運模式在亂畫什麼

哪裡有寫這是營運模式了

那不是營運模式吧？ 應該只是路線簡圖而已？

這圖哪裡有營運模式了照5樓邏輯哪條捷運不是倒退嚕

區間車先進大華然後調頭出去再往不同方向，不是倒退嚕要怎麼形容？如果沒有清車，就是倒退嚕看錯，是澄清湖https://i.imgur.com/6oPcVuO.jpg

那個Y字路口要怎麼設計是好問題 而且路不寬 可明挖範圍小

全車道封路施工或半半施工

依初審資料 全程車：Y15-Y1-Y23區間車：Y15-Y5-Y23

不是封不封路的問題，是立體交叉的空間限制

澄清本館路口蠻大的耶，且怎麼施工就交給施工團隊吧，我也是覺得就封路做啊

Y4站不是在澄清本館路口 是在正修科大校門口的澄清路上http://i.imgur.com/VcCYAyi.jpg

怎麼覺得月台應該只要一島一岸就好

如果班距疏，連一島一岸都不必車站編號曾經改版，Y5=舊Y4

居然不是台北麻花段那種島疊式嗎？

台北大三角（含車站及隧道）全部照做也不少錢，如何簡化？

本館路沒有預留延伸青年、文龍東路的設計嗎還有本館路預留延伸金鼎路 以及民族路預留往北

我會覺得沒有預留延伸鼎山街鼎力路往仁武大社的設計比較可惜啦！

https://i.imgur.com/B9nGBLd.jpg我是不知道雄黃線的綜規報告是否有公開提供了，這是最近高捷局招標基本設計標案提供的參考文件資料，內有最新版的綜規報告書，還有可行性研究。不管是可行性研究還是綜規報告都沒有h大畫的Y4軌道配置，不過接下來世曦做基本設計圖會改成怎麼樣也不一定。接下來高捷局之後會如何發包，如果還有細設標那還有機會看到未來施工成果。如果是統包，那大家只會看到基設圖，最後統包廠商會改成怎麼樣，只能等到完工才知道。