※ 引述《Apple0230 (二月冇30日非果粉)》之銘言：
: 話說 那個
: 北越的河內也開通捷運在11月
: 河內人口800w+衛星/9600（總人口）
: 周圍產業接近桃竹
: 單次列車900/車 高架 接近文湖模式
: 南越胡志明市也是
: 抱怨一下
: 台灣的那些南部老害s到底對於高架線路有什麼刻板歧視非得拒絕不可....-_-
: 是真的沒有出過國還是想凹出國
: (這句好危險，但是是事實）
: (本人南部人)
高架化可以看城市風景
這幾乎可以確定是詐騙言論了
台中鐵路高架化、捷運綠線高架化
兩種軌道運輸沿線為了防止噪音，都設有隔音牆
哪來的風景可言？
拜託別拿文湖線膠輪來舉例
全台灣軌道運輸大部分都是使用鋼輪，噪音不小
民眾向地方政府抗議要求改善鐵路/捷運噪音的新聞很多
謝謝
還說什麼南部老害
這種扣帽子胡亂謾罵行為真的該停止
不然你自己去買房子或租屋住平面、高架軌道沿線試看看
以前我住過台鐵平面軌道旁邊，而且靠近車站
火車一來，不只是動力機械的運轉聲、磨擦軌道的聲音而已
連房間窗戶都會開始震動
平常窗戶根本不想打開
以前也有一次去拜訪台北同學的親友家
雖然他們是住高樓層，
但是只要打開落地窗，
儘管眼前上百公尺遠的捷運高架路段
噪音都還是聽得到
(年代久遠，且沒實際測量距離，但目視看得到列車在跑)
你不知道鄰近住戶的痛苦也就罷了
還意圖把自己的快樂建築在別人的痛苦上
這就叫自私
總之，只要有隔音牆存在的一天，
我就不同意搭車看城市風景的論調
除非有人能提出一個確實可行的降噪、防噪新科技
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-06 01:59:00不過我想說要地下化就要補差額 跟桃園高雄凹一下進下地是不一樣的
作者:
fman (fman)
2021-12-06 02:09:00台中高架隔音牆那是台中的設計，該不會原PO你沒搭過文湖線吧看你也知道文湖線，那所以你不覺得你不贊成高架看風景的說法有但書嗎？另外疫情過後可以多去國外走走，近一點就日本，不管東京或大阪高架都可以看風景的
先來後到，台鐵平面段早就在那邊，要住那邊早該知道會有噪音了，再者個人不覺得住在大馬路或高架快速道路旁有比高架鐵道安靜，但台灣人只會出來抗議鐵道
作者:
labbat (labbat)
2021-12-06 04:57:00一碼歸一碼，捷運車廂本身是移動的市景，當地住戶抗議加裝的隔音牆醜得可以。市容好是風景，市容差不是風景
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2021-12-06 06:50:00
七樓中肯，台灣人很喜歡乞丐趕廟公，嫌惡設施本來就在了，後來才抗議叫他搬遷也是頗好笑
高架公路比高架軌道吵多了，但抗議高架軌道的住戶感覺聲浪比高架公路大
作者:
weitao (有點可憐)
2021-12-06 07:38:00鄰近居民沒有享受到捷運帶來的方便跟房價嗎，不然我委屈一點六折收
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2021-12-06 08:30:00樑柱也要透明的，才不會擋到店面的景觀
作者:
miniUU (UU)
2021-12-06 08:36:00板主可以來辦個捷運高架段風景攝影大賽
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2021-12-06 08:47:00高雄輕軌表示 沒地下化也沒高架。妨礙市民更大！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-06 09:01:00膠輪的另一個問題是耗材成本...然後綠線其實隔音牆已經算比較透明的了
所以台中藍線把市區段全部地下化了，雖然是因為要改善坡度問題我覺得大阪市區內高架鐵路的密度其實比東京更驚人，東京的大多比較像是土堤地塹式的平面。大阪就真的很多高架墩柱了，而且大阪地鐵的高架段里程應該也是全日本最長而且大阪市區內的高架道路也超級密集但是搬去日本的台灣人，還是有很多人選擇住大阪雖然高架結構會造成沿線居住品質下降，但我不認為會造成整座都市都如此，全台灣高架結構最密集的就是雙北
我喜歡捷運高架的轉彎尖叫聲和摩擦聲，有這類型的房子不要住可以給我沒關係另外居民當然不會抗議高架道路或是道路噪音，因為自己也是用路人，你要怎麼抗議自己，況且你也找不到噪音對象抗議，倒是捷運或高架化鐵路就很好針對了，就罵他們公司、反應給議員民代他們公司產生噪音這些的就可以立案
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2021-12-06 17:32:00是不是還要考慮鐵道跟居民先來後到的問題... 台灣的捷運都是1990年代才蓋的 比住路線附近的人晚到 但是台鐵是日治時代就有的東西 通常是先有台鐵線路 後來才有人住在線路旁 那些搬過來住線路旁的人 應該早就知道會有噪音的問題吧?東京在東京車站前後的路段 我記得也是高架的?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-06 21:18:00這才是社會主流意見之前新北投測試一天,要求主線延伸的聲音就完全消失了喜歡軌道摩擦聲的一定沒住過軌道旁邊那個高頻聲是氣密窗都擋不掉的所以一定要用隔音牆包起來
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-06 22:28:00至少聲音不會傳到外面阿
文湖那個膠輪的成本不如作單軌電車佔路幅小安靜風景一次看得夠，甚至漂亮的列車本身就是城市風景
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-06 23:29:00可有時速70以上每列400人*一小時45班以上的單軌系統可買？木柵線早年有將東京單軌的系統納入考慮，他們1988年有無來投標不清楚，但馬特拉當時報價最低又總分最高
新北投支線要不要乾脆廢掉啊，現在這樣公車都實際點作為淡水人每次看到往北投列車就賭爛
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-07 00:43:00新北投廢掉也不會增班 講白了就是北投-紅樹林運量不夠 北捷不想虧才開區間車的
作者: lidiens 2021-12-07 15:24:00
高架有攔腰煞。不ok。
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-07 17:52:00可是淡水線高架風景很好啊
高架沒隔音牆的案例很多很多吧，論噪音的話平面也是但也沒有全面裝隔音牆
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-08 11:11:00接下來的案子很難不蓋超高隔音牆了
作者:
fcfd (哇!)
2021-12-08 15:03:00本篇正解
作者: trtcool 2021-12-08 16:35:00
覺得高架道路比鐵道吵的搬去旁邊住一個月再說
作者:
otis1713 (segayu)
2021-12-09 19:18:00不止文湖，環狀線也是環狀線也根本看不太到什麼