北捷、輕軌、貓纜等運具相連結，票證統一，搭乘時依照主管機關的協議而有優惠。
台北有1280的月票，通勤族可以購買1280搭到飽，整個月在搭來搭去，搭到不要不要的！
雖然無法整合台鐵與機捷，不過服務範圍已經包含了這些區域，也可以靠公車或捷運轉乘
高捷、環狀輕軌等運具似乎獨立，先搭高捷轉環狀輕軌或是搭環狀輕軌轉高捷沒有優惠，
高捷是沒有長程的通勤族嗎？為什麼沒有月票的設計？本來想說高雄有台鐵捷運化、
公車、輕軌、UBIKE、與高捷，應該也會有類似台北的需求！
總覺得環狀輕軌的票價30貴貴的，如果比照捷運訂為20會不會比較優呢？
台中則是有公車基本里程免費的優惠，讓人小羨慕，其他縣市似乎都沒有推，
如果雙北也有基本里程免費，應該更多人會用大眾運輸工具吧!
大家覺得北高中哪個好呢？

刷卡才10元，有沒有優惠幾乎都沒差了

人家有MenGo高雄1250可以無限輕軌捷運公車腳踏車和4次渡輪，外加600計程車、電動機車點數。

臺中那樣有一部分原因是要增加大眾運輸工具的吸引力，雙北已經發展成熟了，沒必要貼錢做這種事；高雄的問題在於只有捷運班距夠短、能照時刻表跑，不是用月票或是免費就能解決的；輕軌的班距偏大，而且西段不是人口密集區而是重劃區或觀光地帶，沒有太多通勤人口；公車就更不用說了，班距、可靠度一直都是問題