捷運藍線新設正英站近顏寬恒住家 市府：依專業規劃
2022/1/3 16:32（1/3 19:10 更新）
（中央社記者趙麗妍台中3日電）台中市捷運藍線變更設計，前台中市長林佳龍質疑預算
增加又鄰近保護區，且距離台中立委補選候選人顏寬恒的住家近，台中市政府今天回應，
新增「正英站」依據專業規劃。
台中市捷運藍線新增「正英站」，林佳龍今天出席「監票 催票總動員 正義一定贏」記者
會，會後，他接受媒體聯訪表示，他時任台中市長時，捷運藍線已進行可行性評估，詢問
過地方意見，卻在市長換人後，又變動規劃路線、站位。
他指出，變更路線、站位導致預算增加，「正英站」距離「弘光科大站」不到800公尺，
加上周邊有保護區，為何要放棄坪頂站改設正英站；而且正英站距離國民黨台中立委補選
候選人顏寬恒的住家、服務處近，質疑顏家還有多少土地在正英站附近。
林佳龍說，重大公共工程可以因人設事，在這麼短的時間內，違反專家學者意見以及環評
的條件進行變更；而且此站設置為何並非由市府宣布，而是在台中市議會副議長顏莉敏的
臉書（Facebook）公布。
台中市政府透過新聞稿回應，捷運藍線從可行性研究核定後到綜合規劃，考量到工程實際
施作及經費合理性，在可行性核定方案基礎下，依照審查委員意見與專家學者的建議進行
微調，精進過程中減少轉彎段，同時代表減少土地徵收拆遷民宅，落實土地正義。
交通局指出，正英路設站是綜合周邊交通系統與都市整體發展整體做專業規劃，並非單一
議員建議即可調整，目前綜合規劃已完成且正在中央審查階段。（編輯：陳仁華）111010
3
https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202201030179.aspx

誰宣布就好笑 如果都談妥了哪個民代不當大嘴巴不然開票時自行宣布當選or敗選是把選委會當空氣

環評公聽會時陳柏惟希望設坪頂，也有其他人說弄正英倒不如在新光遠百增站

還真的是顏市長的盧發言人…犯罪之都，難怪+ln一任就被搞掉，擋骯髒人的財路啊，台中人真的要睜大眼睛。

台灣的大阪市……

雖然我也不滿意這站, 但要求設這站的有顏莉敏、楊典忠、陳廷秀, 明明不分黨籍都有人支持, 現在卻被講成這樣? 不要再亂拖藍線進度了好嗎

正英增站OK啊！當然坪頂更適合增站就是了...

越酷的設施，就會被越遜的人或集團阻擋支持甲后線的+ln掰了，支持坪頂站的3Q也掰了

記得之前有一個候選人建議蓋寶可夢樂園，跟把甲后線的經費拿去蓋一條機場線連接海線鐵路來改善機場聯外交通跟觀光

甲后線就算了吧！

坪頂是地下站經費不知差多少

但是坪頂的TOD（區段徵收）其實蠻有搞頭的

....甲后線哪裡酷= = 不要因為政治立場就亂捧好嗎

如果捷運設站要避開顏的房產的話 那台中不用蓋捷運了

機場有規劃橘線了，別在改了

反正是20年後才要蓋的 等動工那時候 小冬瓜都當曾祖父 然後冬瓜已經不知投胎去哪個地方了

機場到市區還是用橘線，但機場到海線用台鐵的支線。他指的是將原先「甲后線」的預算投資在台中航空城的聯外台鐵支線這樣子弄造價應該會比甲后線便宜

甲后線可以分擔國道4號的負荷啊，還是台中人希望，同一條路廊改用MRT/LRT系統，不要給台鐵的意思？如果鐵路或公路主義也是政治立場，那我無法否認，總之支持甲后線，與個人黨派傾向無關就是了。

其實甲后線可以跑BRT吧，如果需求夠大再升級成鐵路也不錯甚至可以將700系列的崇德幹線跟BRT版的甲后線對接藍線台中港站（B1站）跟高美濕地之間也需要BRT或幹線公車來連結，觀光才會方便有公車接駁對中科后里園區的員工也方便甲后線如果班距能穩定不遲到，尖峰班次密集，搭的人才會多

台灣捷運設站有專業？

Tahuiyuan 你上次講桃園可以扯到吳家 這篇在哪捧黑龍還沒政治立場喔？ 李姓中壢選民？（摳鼻#1VF-FmpG (MRT) 這篇 裡面的楊姓議員 原來也是某家的發言人？ 政治狂真的很可憐

台中人就愛這一味 越髒越臭的越愛

公路跟軌道性質不一樣 不是平行公路蓋軌道就有運量欸人家黑龍把藍線延伸到梧棲拖慢規劃時程 還大灑幣把沙鹿段地下化 怎麼這時就沒人聯想他跟顏家勾結了XDD盧把沙鹿改回高架 怎麼又沒人要聯想有什麼黑幕？假如今天狀況相反 龍劃高架 盧改地下 一定一堆政治腦在這邊吵 才不會像現在一樣整個無視XD

海線人也不是都擠在台鐵旁 走國四還不用跨大甲溪再說現實而言 未來台中(市區)發展重心在水湳烏日北屯 再加站前站後 接到后里豐原也不一定有多大效益 還不如優化成追 集中資源應該比平均亂灑經濟理性雖然佳龍努力將藍線開進沙鹿站 想讓非台鐵沿線方便轉程(配合宣傳他力爭的海線甲后雙軌高架但人都搭上藍線橘線了 何苦轉台鐵進市區呢

黑龍還把橘線改來改去結果來不及提案前瞻 改到我也要政治腦懷疑他是不是在猶豫要顧誰的土地 盧上來才做半任就定好路線開公聽會做可研報告 還定期回報進度不過也不能排除有人覺得甲后線比橘線酷啦

市民大部分應該會比較喜歡橘線，橘線就像第二條藍線台中現階段已經有實質規劃的放射狀路網也就只有這兩條

黑龍惡搞中捷 還敢出來說話

顏家是會搭捷運膩

樓上 捷運不設站怎麼炒地皮

魔改橘線變成雙港輕軌真的很讓人肚爛

牽拖不喜歡橘線太扯了吧？現在的橘線，比雙港輕軌好，所以沒特別提到，但橘線是放射狀路線，甲后線是更北的外環，兩個都要才對吧，捧甲后不必踩橘線，反之亦然。

公車都坐不滿的線蓋軌道幹嘛

隨便啦 要炒就要動工啊 到底何時開始動工

話說查了一下維基，橘線劣化成雙港輕軌，好像是腳痛部在搞鬼，台中市交通局在2014年8月呈報可行性研究報告，同年10月交通部回覆與藍線BRT路線重疊，總之被打槍，至於所謂「與BRT重疊」的部分，哪些與雙港輕軌不同，也就是+ln有沒有為了私利去動路廊，倒是看不太出。

甲后線分擔國四負荷 你有沒有走過啊國四根本塞不了車 笑死…

他可能以為大家在說國道豐原段塞車誤以為國四也會塞會塞的只有國道一號啦

某T真的理解甲后線的路段嗎...分擔國四負荷真的問號甲后線廢掉真的是最正確決定 錢真的沒很多好嗎

你說捧甲后不必踩橘線 同理你要踩盧也不必捧龍啊XDBRT是藍線關橘線什麼事 再說龍後半任蔡英文都上台了當初被否定的藍線都能定案 橘線還在一直改？真的不要為黑龍找藉口啦 結果而言龍的交通政策就是比盧爛 你要對盧有炒地聯想 別人對龍也可以啊（輕軌跟巨蛋都剛好改到崇德路？） 根本不代表龍做得好 踩盧趁機帶風向捧龍真的就政治腦了

藍線一路上有毛毛蟲公車很方便了 捷運只是亂花錢

附近如果真查起來”綠“地可能更精彩，+ln有先問過欣妮嗎？跨越市區東海與沙鹿很重要的一哩路，藍綠白都在支持，至於坪頂跟東海站距離不是很近嗎？

有些人可能不知道中港路尖峰時間天天塞車+毛毛蟲公車1分鐘1班還是擠爆吧

看過台中港路公車塞公車，專用道公車日運量是綠線兩倍以上

o012你才是亂講話支持捷運，捷運不是亂花錢

藍線通車真的要等夢裡相見了

整個都會區北擴的時候，國4就比較容易塞了吧？現況先不蓋應該還行，可是等到北擴成型再蓋，又有交通黑暗期跟徵收問題了，還是交給台中評估，需要時再重新送審？xy大，我說盧是發言人，不是說他炒地，誰吵地就不說了，免得被抓進凡爾賽宮的地牢關起來私刑，被丟到諾曼第每天觀浪。台中最需要的藍線，是在BRT廢除後，才重新送審通過的吧？雙港輕軌為什麼不跟著藍線一起送件恢復原路廊，這就不好說了，至少新聞好像還沒報過，說+ln或者他的誰在崇德路附近擁有多筆土地。話說藍線當年變BRT就是悲劇，藍綠兩線齊發，現在中捷的運量絕對超過高捷初期的十字路網。

所以喊坪頂沒站點的瀧，是承認自己當初沒規劃？

說都會區北擴所以甲后線遲早要蓋的，是不知道台中市國土計畫是怎麼劃設的吧！大甲溪以北尚未開發的主要是農業發展地區，你跟我說為了這些地方要特別開一條甲后線？

有看到高雄為了都會發展東擴 不蓋黃線而整天吵著要林園大樹線再接旗山美濃嗎 太過遠矚叫做不食煙火

台中都會區如果能北擴到外埔 人口都超越新北了吧XDD人口成長的桃園都一堆機捷站蓋在荒地沒開發 你說人口開始減少的台中能北擴到外埔？ 潭雅神能填滿就不錯了

不是 把捷運站設在顏寬恒家幹嘛？是矮冬瓜要搭捷運去市府 還是怕他太清淨會太寂寞？

也不算顏寬恆家啦！只能說是那邊的一個入口這樣

桃園捷運二重站也是受到國民黨壓力增設的，所以這不是特例啊！

國4負擔XDDD 高架橋桁本身搞不好都遠大於上面行車的總重某T感覺真的從來沒走過國4耶 都會區要擴大到能讓它塞 大概整條大甲溪也得填平開發才行XD

facebookig 我倒覺得二重站有設站價值就是了

台中人口沒有減少只是把一些長住國外的除籍而已，今年台中國內社會增加還是有+9000以上，去年實居都破307萬了

用國4來護航甲后XDDDD

甲后線要不要蓋這件事 現實層面上就真的可有可無吧更省錢的方式就是大甲車站到后里車站對開的公車增班還比較實際一點

https://i.imgur.com/3NXl4UI.jpg某t你繼續瞎掰裝死你沒有扯有的沒得 繼續裝中壢李姓選民阿

eugene0315 我覺得還不如開豐原-大甲走國道四號的快速公車？然後真要蓋的話，單蓋后里車站-下后里-內埔-麗寶樂園的支線應該不錯？（只是大概得全線地下化）

從交通角度來看 黑龍落選也不意外 可能盧本來也想查龍土地 後來發現龍爛到拿空污唬爛就能打贏了XDD

不要扯橘線 坪頂這站廢掉這白癡智障的決策是怎麼來的？更別說藍線走改走台灣大道 是嫌路不夠窄？

坪頂站有廢嗎 原本就沒有不是嗎(應該說佳龍版 國際街與遊園路之間也就一站 東移當然有影響 但不是廢站因高架改地下而得以增設的安和路口先不提佳龍版不也規劃在國三南側設站開發 現在不在該址開發 而將站體北移至正英路也抓不到大錯吧

好吵喔 都不要蓋好了

選舉是一時的，但藍線大概要被超渡了

連+ln土地沒被爆都能掰成爛到讓一隻手，實際上有沒有，可要查了才知道，不像這篇新聞有憑有據，peterlee免崩潰，操控市府圖利自家被挖這麼多了，你怎麼護航？我寧願相信盧沒那麼大能耐也沒那麼髒，他只是記者出身。現在大概要在攝影機前面比「五」才是真中立，呵呵。我其實好奇的點是，台中市自己砍掉前瞻通過的甲后線，假設五十年後需要蓋了，重新送可行性研究報告OK吧？他跟被中央打槍的MRT藍線或橘線不一樣，是台中自砍的…

如果真的是50年後，那講時空環境不同大家也能接受就是了...

路窄嘛…桃捷綠線走中正路表示：

建議只要是有政治人物持有捷運站周邊土地的，無論是營運中、興建中還是規劃中，全部給我廢站！

砍掉好啊 中央不出錢台鐵不改進 那條也沒幾個人要

你要打圖利還是去政治專版啦 那邊把沙鹿段改直亂說成改彎都還能爆欸 交通專版著墨的就不太一樣 黑龍在那邊拖四年橘線又推蚊子甲后線就是爛啊 盧修改的藍線除了增設正英站有爭議 其他修的地方都比龍版藍線好啊 也沒拖到多少時間（我猜政黑也不知道盧修了哪些地方 看到圖利才突然來關心一下捷運而已XD）橘線紫線線進度都比黑龍時期快 這樣就可以啦 啊你偏要在交通版套政黑那招說政治腦也還好吧XD 而且甲后不是盧不要 是盧叫中央全出 台中能舉的債就那樣 還要蓋藍橘紫 蓋甲后排擠預算

是呀 我想你大概認為現在只有八卦版才是徹底公平正義的地方吧!!

我都說正英站有爭議了沒說公平正義吧 原來我罵黑龍就是不公不義了嗎XD

大甲-后里-豐原有一定客源，公車92/212/213之類的目前大概大甲、外埔、后里市區比較花時間，公車能解決的話倒不一定要用台鐵。正英路和坪頂設站之前也有討論過，我想坪頂更有價值不過林和盧的版本在坪頂都沒設站。就看東別出口怎麼設

橘不就被佳龍搞掉的 假後都能錢沾了橘線不能？ 搞個雙港輕軌整個重弄 結果來不及進錢沾

那麼請問東海站離坪頂站幾公尺？

坪頂不設站要從東別拉出口？問題應該不是兩站距離（對比北捷，而是大陡坡，當地常居老年人口佔比非常高...

我剛剛看到，台中市府的規劃是拉450公尺的天橋到沙鹿站轉乘。不知道是450米什麼概念的，目前北捷最為人詬病的環狀板南轉乘也才350米

富藝掌棄兒不捨努力+淋涼太集團的獠牙們內外配合，人人土地發大財吧？

最好的方法是海線只留龍井機廠，其他站跟太平一起打入二階段經費省下來加速核定這樣就不會炒地皮了

我讀規劃的每每看到政治凌駕專業就有心累的感覺

推A大最急迫的就市區段，海線段處理不定就切掉吧

藍線至少還是要到沙鹿市區，不然會像BRT藍線止於靜宜轉乘被罵慘

當初+ln任內不要廢太平段增沙鹿段不就沒事了

蓋天橋是真的浪費 少了單車代步的可能(電動步道!?) 而雙鐵轉乘需求也大概不多 (清水龍井車站都不在核心 連沙鹿周遭也非最主要的群聚地 騎車公車應該方便太多再者沙鹿站會不會北移or擴建(至少海線雙軌)也還不確定

這種連開公車都嫌多的地方 民代拿站距當理由就增設車站只能說政府真的錢太多 未來受害的是通過這裡的旅客為了人數未達設站標準的居民不想搭公車轉乘 多停一站每月多耗營運成本最後發現離峰搭公車過無人站不停還比捷運快 跟綠線一樣

450米轉乘通道，千萬要超級大題字寫盧秀燕，要告訴後人這愚蠢的設計是哪個市長決定的

如果海線高架化能過 台鐵北移共構的機率是滿大的啦

照林的方案，海線高架後，一個高架一個地下，連通距離最好是用平面距離來算啦，呵呵

海線高架化請問還要等多久？是不是只要海線高架化沒通過的一天，沙鹿車站永遠都不會搬家？

政黑真的沒救 沒人認真看過報告 只看節目名嘴講屁話就信了XD 除了正英站其他根本只是想找理由罵顏家

更別說北遷的那個位置腹地基本上不足以蓋公車轉乘區

...海線高架化也是龍的政策 中央也自己人 還能不過那誰的問題比較大

事實上就乖乖承認盧秀燕的新藍線基本上是的可能讓沙鹿站無法變成轉乘站不就得了？幹嘛去提那個450公尺轉乘通道

事實上林打這個就乖乖承認自己雙標，自己提的會造成一個高架一個地下，轉乘跟450公尺也沒差多少，呵呵

事實上舊藍線在沙鹿後站250公尺外 也幾乎服務不了前站稠密人口啊 新藍線高架才能增設一站在前站 未來還有機會跟台鐵北移共構整個海線就沙鹿人口最多 結果你不服務當地人 反而讓捷運彎兩個90度去方便清水大甲轉乘？還放棄以後北移共構更方便轉乘的機會？

原來是這樣 公聽會都還沒聽到這個 謝兩位解說

為了進沙鹿火車站，硬要大轉彎繞進繞出，還要地下穿越民房，如果跟火車站轉乘很近的話還沒話說，問題是平面距離也沒有很近，還要多一個高架一個地下的垂直距離

是說定案的高架藍線沙鹿站是不是要拆屋拓寬啊 不然橋下&橋側道路都不夠寬吧(落墩&人車流

現在走台灣大道高架不用拆房拓寬啊，路已經很寬了

沙鹿人口一半在竹林以東 另一半分散在中山沙田路上 也不是全集中沙鹿站(而且還只有站前除非車站要重點開發(拆屋) 不然增加效益也不多不是怎麼問下山進沙鹿 是問藍線如何與沙鹿陸橋共存又不像環狀線 當初64還有預留位置

等要蓋時，沙鹿陸橋到時老舊也可一併處理了

樓上那位 你是不知道沙鹿大橋才剛改建完沒多久嗎?最後 那些想要北遷改建沙鹿車站的仁兄們 你們真的有要北遷的那塊地嗎? 那塊地基本上門面不大 更別說後方就直接適河溝了

文心中清站：河溝是啥？有影響蓋轉乘站嗎？

先不說那塊農地多大 就問你想蓋多大說大不大 但也塞得下北車那棟 麻煩的是聯外改善 但現在的沙鹿站也沒比較容易(再說後站那個重劃後的路幅 真有打算認真開發!?

還有與其在想說海線鐵路高架化可以北遷沙鹿車站 倒不如趁捷運工程你盧大媽直接跟交通部橋把沙鹿車站先北遷到跟捷運共站吧!! 要不450m的距離不要跟我說那是可以轉乘誰知道你海線鐵路改建要什麼時候才完工?

舊版藍線蓋在後站250公尺外 也就是住在離前站超過200公尺的居民 走到捷運站就超過450公尺了...https://i.imgur.com/mUmozoR.jpg200公尺剛好只能服務沙田路以西XD而新版藍線沙鹿站不但離市區更近 還能增設竹林國小站

剛看沙鹿大甲間雙軌會同時高架 那把沙鹿設為二期 等高架完成後比較好施工吧 (除非高架化被否決…不然就得先拆陸橋(或許能只拆中間車道 保留兩側維持通行然後沒看到送審資料 市府說要蓋連通道是確定不北移 或只是搬遷與否未定案前搪塞的藉口

連通道是因為台鐵高架化進度比藍線慢吧 還在可行性研究階段 現在卡在鐵道局審查中

其實狠一點，把苑裡以南的台鐵海線比照淡水線處理，沙鹿以北藍線二期，沙鹿以南綠線延伸兼藍綠線聯絡軌，或許更好？

海線畢竟不是支線 你這樣下去跑海線的城際列車怎麼辦

反正海線的城際列車不多，拉條直接從沙鹿上高速公路的國道客運還比較實際...

藍線蓋到東別就好啦 明明八成的載客是在東邊這段 硬是被西邊爭議多的這段給耽擱

其實東邊這段的爭議絕對不會比較少，只是沒人挖而已

正英路出口就他們家土地啊盧市府真棒

東別以東的路段 真的吵起來 光是要解決徵收問題也能吵很久了

不太可能把海線比照淡水線處理，一方面是海線還是有長程對號車，一方面不符合成本效益，藍線往北延伸的效益不高，花大錢改造划不來，至於海線國道客運，7511算嗎XD

原來是捷運顏線

一堆發言就知道完全不給海縣建設的機會，住原市區就很高尚是嗎？大眾工具拉近城鄉距離，藍綠白民代都支持，還想繼續吵，中央通通不給台中吃糖，全拿去桃南高雄，不要再來唉唉叫，搭不到藍線捷運，正中下懷

本意就是想用民意阻止藍線動工吧一石二鳥這次政敵假使真的上了也會背藍線沒捷運的罵名

民意是希望捷運快動工的吧

民意希望趕快動工啊，用正英站拖死你藍線，你顏家不被罵才有鬼

別忘了海縣承受中火發電廠之污，捷運多設個站點就不肯給嗎？

只要不讓整條線的進度變慢，一切都好談啊整條線可不只包括市區段，還包括海線其他車站喔海線其他車站的人怎麼看？

海線其他人不重要，就是要用正英打死顏家咩不然幹嘛一直說土地的主人