作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-04-13 00:29:19業主：臺北市政府捷運工程局機電系統工程處
案號：YH1102CR381A
名稱：CR381A標高運量電聯車(含列車通訊設備)工程
公開閱覽期間：111/04/13~19(共7日)
內容摘要：
1. 採最有利標、序位法評選，至多允許2家廠商共同投標。
2. 里程碑：
原型車及量產車各1列組裝完成運抵工地 115.07.31
實質完工 116.04.30
竣工 117.06.30
3. 數量：
DM1*14+T*14+M2*14輛，即總共7列車。
簡而言之，技術需求皆以相容於既有路線之土建、機電條件為主，使列車可行駛於高運量
路網及機廠。
增備車採購緣起：可參考https://reurl.cc/ve9r41
去年4月會議記錄中提及配合今年底安坑、113年三鶯及信義東延、115年萬大一期、118年
萬大二期等後續路網擴充，使整體需求增大，既有路網需求亦增加。為符合目標年120年
5人/平方公尺乘車舒適度需求，需147列車，較現有140列不足7列，爰利用信義東延經費
(1列)及重置基金(6列)編列35億5675萬元補足需求數。
各路線尖峰小時最大站間運量成長預測，單位pphpd：
紅線：26700至33200(民權西至雙連)，路線延長維持全線班距3分鐘需增2列+配合需求增
加加開1列+整備1列，共增4列。
藍線：39500至46800(龍山寺至西門)，尖峰延長2分鐘最小班距時段需1列，共增1列。
綠線：未提及。目標年不需增班。
橘線：30800至33200(大橋頭至民權西)，尖峰需加開1列+整備1列，共增2列。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 00:33:00這應該不只是為信義線東延段採購的吧....??
作者:
misteri (i先生)
2022-04-13 00:40:00看到7列車，讓我馬上回去爬之前討論中和新蘆線增班的文
作者:
ciswww (Farewell)
2022-04-13 01:03:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 01:06:00這批車編號應該會是 X6XX 吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 01:09:00但話說 板南線之所以全都是西門子好像是因為西門子與川崎 及 板南線與其他三線就現行以外的其他組合之一有水土不服的狀況??
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 01:11:00期待新列車的長相
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 01:40:00印象有傳聞是301不能跑板南線，但還找不到說法的來源；之前371支援板南線還有隨車人員的樣子西門子應該是都可以跑？
作者:
sydwuz (・ω・)
2022-04-13 02:23:00有興趣的：SI採LCD，起碼為120cm*15.5cm（約48”），至少可顯示中英日韓印越泰等語言，並能擴充其他語言。CCTV解析度至少500萬畫素，並具備自動清車判斷功能，當駕駛按壓清車鍵後可於6秒內找出車內逗留人員。
作者:
gigihh 2022-04-13 02:27:00我還以為道301退役之前都不會有新車了，只是看這麼少的採購數量，價錢應該不會太便宜，可能要標出去也有難度，畢竟之前買都是10列以上，如果能夠國車國造確實是一個可以練兵的機會，但系統整合又是台灣的弱項
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2022-04-13 02:44:00381改良車之類的嗎（？）
作者: short0909 (短短短疼) 2022-04-13 04:15:00
然後北捷離峰持續減班 101站12分班距不遠了
作者:
gigihh 2022-04-13 04:57:00離峰會不會繼續減班，其實可以觀察今年4月之後的運量，再這麼多本土案例之下，捷運的運量會掉多少我反而覺得如果要減班，乾脆把車速調回去好了，聽說以前淡水到北車是35分，現在還有機會這樣跑嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-04-13 06:35:00好像是321/341太重跑地上段太吵所以都趕到地下的樣子
作者: willy1215 (還未下船) 2022-04-13 07:39:00
車速調低應該是住戶抗議噪音的問題然後台車會來標嗎XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 10:41:00列出的需求是為了各線的需求而增車 但列車買進來後實際怎麼分配還是要再考量的吧....橘線所需的兩列應會由綠線調用 (同樣是371系)因這調用在綠線形成的缺口則由紅線補上 (同為381系)紅線再加上本來有的缺口 共6列就都由新車補上剩下就是給藍線的1列了
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 10:53:00321有一說是雨天不易煞車，容易滑出月台
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-04-13 11:33:00321跑淡水線的當時速度很快呢,現在降速後問題應該還好了
作者:
gigihh 2022-04-13 11:45:00只是這麼少的採購數量，國際大廠應該也不想給台車組裝，但更麻煩的是連願不願意來投標都可能無法樂觀，當然如果是川崎得標，問題可能就比較少，畢竟雙方有合作經驗
台車也有機會得標啦 拿381設計圖去作沒什麼問題人家只是做不出5M5T而已
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-04-13 12:44:00怎麼當初不一次過買
其實儲車空間根本不夠 少了新莊機廠差很多現在有了新莊機廠也不保證列車不需要停在其他地方
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 13:39:00應該最後 6列放北投機廠 1列放南港或土城機廠
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-04-13 14:14:00北投已經沒地方放了，有四組可以塞尾軌，剩下的不知道^加上現有的兩組，共六組
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-04-13 19:17:00以後車輛代號是381A?之後還有信義線尾軌可以放四列車。這個標案是北捷機工處招標，但後續是捷運公司履約管理，所以是捷運公司要派人監造？看資格規定台車可能有機會參與，但是要用共同投標方式進來，另外合約要求要有80位工程師，這好像比台鐵局標案要求還多人。
綠線的車早就都停在新店機廠進出線上了橘線有多餘的儲車空間可以用 但問題是要二次折返可能只是新車進來提供初期停放 聽說381停過土城就是北投停不下了借土城一些位置來放
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-04-14 01:52:00居然都停到進出線了，不知道那要怎麼整備？
作者: kazuma2028 (星辰) 2022-04-14 10:50:00
北投機廠附近都是田也不算空地吧，也是得跟農家徵收。而且那邊算關渡平原了，不知道有沒有法規限制
作者:
iLtz (噗~)
2022-04-14 21:07:00希望北捷局遵守適用GPA採購案規定，不要再讓廠商進口非GPA國家生產的車輛
作者:
ciswww (Farewell)
2022-04-14 21:09:00緊鄰機廠不是濕地，也不是保護區