剛剛找到昨天廠商說明會的簡報內容，如下連結→
https://reurl.cc/mGeaOj
包括營運模式、每個車站位置和工程設計理念與內容...等部分。
※ 引述《N102090 (N102090)》之銘言：
: 資料來源：林欽榮facebook
: https://reurl.cc/GoM2Nv
: https://i.imgur.com/GS83Tn9.jpeg
: 區間車：Y15-Y5-Y23
: 全程車：Y1-Y15 + Y1-Y23
: 所以區間車到Y5站後列車會改向營運？
: 借問一下，Y5站月台配置是如何？感謝

Y5那樣做會有路線容量問題以三種營運模式都是班距10分鐘來說兩種全程車經過各一次 區間車經過兩次Y5站前的軌道會達到24tph的密度 即使全線班次都是12未來若要加班會很困難 班次是該路段容量的一半

乾脆蓋好之後改為2條線

本來想說可以以袋狀軌方式配置Y5站 即把主支線交會處放車站之後 交會處改成立體交會 但也可能有高程問題待處理....

如果改成在Y5跟Y4還有Y4跟Y3之間設袋裝軌，區間車改成Y5-Y15和Y4-Y23有沒有搞頭，這樣Y5的站體設計也可以比較方便民眾轉全程車