遠期路網中
銀線是高雄巨蛋週邊的路線
可以和紅線轉乘（巨蛋站）
也可以匯入黃線
銀線正好補足了北高雄區域
相對缺乏的東西向軌道運輸
https://i.imgur.com/Ixlj2jP.jpg
https://i.imgur.com/iWvvLCW.jpg
單獨成線的銀線可能蓋不起來
如果未來推動銀線併入黃線
讓黃線形成「爪」狀路網
並且直接和黃線同時興建
不曉得可不可行？
https://i.imgur.com/OYb0u24.jpg
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-02 16:24:00有可開發的地比較重要 民族路還有地 最後希望
營運模式部分 個人傾向左營舊城=前鎮高中鳥松=旅運中心本館路共線區間，但路寬應該沒辦法蓋四條隧道，可能
作者:
a20731 (培養皿)
2022-05-02 16:24:00變成一個>-<
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 16:24:00Y5為中心的營運模式很難更改的
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:26:00
希望你不要發文沒多久又刪文，在MRT版也這樣在高雄版也這樣，每次想要回應就不見惹xddd
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:30:00
這篇應該不會被噓啦（？話說巨蛋轉乘會很糟，如果作為一個以轉乘為主要目的的線蠻不及格的倒不如先蓋青線，確保銀線拉過來之後有個好轉乘的南北向捷運線還比較好
作者: Migawa 2022-05-02 16:34:00
有沒有可能建工民族段把Y7當端點，然後跟青線併成一個Y？
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 16:41:00我覺得最大的可能是銀線被廢除，太短了與北高雄東西通勤動線不符合，轉乘效益又不好
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:58:00
同I大，要連接紅線青線也做的到而且轉乘更好
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 16:59:00好棒喔
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 17:01:00第一張的大寮林園線是甚麼?甚麼時侯有這條線?
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 17:03:00高雄的通勤方向還是以南北為主，北高雄東西要往仁武拉，從我搭紅33的經驗起來看，過了鼎山街就沒什麼車了，要在過球場路才比較多車
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 17:03:00
整體路網規劃2016年版的
銀線到巨蛋可能主要是為了購物人潮，與紅線的轉乘可能就其次了（X）
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 18:00:00銀線原本是第幾順位興建?
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 18:02:00
銀線原本在黃線藍線青線之後粉紅線紫線之前
作者: OdinSword (OdinSword) 2022-05-02 19:18:00
遠期路網圖吧 好像放蠻久的
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-05-02 19:45:00當初沒一併規劃現在來不及了黃線都要動工了這段明明就是連接東高跟左營重要的路線不一併蓋不知在想甚
作者:
WCTB 2022-05-02 19:52:00如果加上青線一起看 高雄市區路網真的超亂…
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 19:55:00沒辦法 高雄熱鬧有人的地方都很分散 連結楠梓是最難的
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 20:00:00下一條就先蓋銀線 反正又不長
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 20:11:00銀線真的很尷尬，長度過短，轉乘不佳，基本上已經很難跟現有的路線連結，不論黃線、紅線，想要解決北高雄東西向捷運的缺口，就是從大社、仁武拉過來，接著走裕誠轉中華往南，再轉三多、一心、瑞隆，符合北高雄東西向與南北向、五甲近市區的動線，但這條的問題是裕誠過窄，黃線五甲段變雞肋
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 20:26:00
明明就好好理解…就是仁雄路接新莊路轉中華路到三多商圈走一心瑞隆
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 20:26:00作者:
sammy98 (軍)
2022-05-02 21:01:00作者:
WCTB 2022-05-02 21:02:00真的覺得五甲人是要進城而不是去文山特區…
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 21:03:00可惜從來沒有捷運局沒有規劃過一心、瑞隆的路線所以三井的開發很重要，不然黃線的運量會很慘
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 21:21:00瑞隆一心覺得也需要 也不會搶到黃線五甲的運量 畢竟兩個離這麼遠 前鎮瑞隆也有大量學生支撐
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 21:27:00
我也想蓋不過經費有限，先把北高大缺口補滿再來一心瑞隆吧
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-02 21:29:00北高的問題就是橫向縱深過短，不像南高有鳳山
作者:
huyee (湯瑪士)
2022-05-02 22:30:00兄弟在台中
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2022-05-02 22:52:00早期的輕軌藍線是走和平路轉一心進瑞隆,取消後就再也沒規劃
班距不好處理，市區三叉但郊區只有一條理論上粉、青、銀應該都要整合進來，只是機廠跟排班問題有得想了粉線可以改走十全路，避免跟臺鐵地下化區段完全重疊
粉色線改走十全路，高醫附近就有紅、黃、粉線了紫線要推可以，把青線也包裹進來，豐富北高路網
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-05-03 01:20:00上面的一心路線很讚
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-03 01:54:00不然右昌高鐵線不進左營和銀線直通好了想全都要就狂一點 弄成圓環那樣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-03 02:02:00變成「—○—」的樣子
作者:
WCTB 2022-05-03 15:12:00感覺銀線很難轉乘，就下意識沒畫了。我覺得只要做好輕軌跟黃線轉乘，鳥松-左營巨蛋就夠了畢竟未來凹子底有很多開發案，巨蛋只是現在的熱點只是這樣畫，三多商圈站會超忙，有七個方向高捷的轉乘真的要向北部的捷運看齊，不然光看黃線的轉乘站有些都太痛苦了。如果能無痛轉乘，直不直達就是其次
一條一條通就是會遇到轉乘的空間布局問題...如果真的無法站內轉乘，至少也得像北捷東環那樣出站後可以馬上到對面閘門，再次入站轉乘
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-03 15:29:00主要是計畫趕不上變化 環狀線也有一些很莫名的轉乘現在沒辦法多線開發只能勉強接嘍
作者:
rotusea (M.Y.)
2022-05-03 16:23:00黃色 爪狀
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-05-03 18:23:00爪狀 這樣調度不會困難嗎
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2022-05-05 05:22:00北捷也不是這麼多條線同時蓋，如果市府當初不要紅橘線通過沒多久就把後續路網都改成輕軌，而且環狀輕軌也沒有北延取代藍線的話，至少紅橘藍棕四線的轉乘是沒問題的
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-05-05 10:25:00
北捷不是六線齊發嗎? 而且這跟北捷有什麼關係XDD
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2022-05-06 01:54:00北捷是號稱六線齊發啦，但建議你去查一下是哪六線，不然高捷紅橘線也可以叫四線齊發XD
共線段班距不會低於2分鐘就沒事了很多歐洲城市的地鐵路網都有一定成分的多線共線並不需要各線自己有各線的軌道 除非是班距太密集