作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-03 23:02:28https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/5190393031006682/
議員參選人臉書
討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘
可能會有以下困境
https://i.imgur.com/0JxzT8A.jpg
a方案：如果青線跟紫線連結變成超級紫線
需要用高架經過車站站體
會比較困難
b方案：轉彎半徑加大改走地下 但紫線青線不相接須轉乘 但因為高鐵路有水渠 要挖更深
c方案：走站體北方 但未來無法轉乘楠梓高鐵線
左營高鐵站這位置該說選的好還是不好
好的原因是離市區近 也剛好是現在左營商圈最多人的時代
不好的原因就是捷運往北走很難走 被山和湖擋住路線 高鐵延伸也有困難
不過唯一確定的是這站會變成最大轉運站 之後還會有公車轉運站在這裡
一個站有五條捷運喔……台北最多也才三條這麼多的下場通常就是迷宮加上超級遠的距離
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-03 23:17:00多加了粉紅線和燕巢高鐵線 但我覺得粉紅線不會蓋
高雄好過日提到的超級紫線，好像可以推推看？原紫+加昌+民族青線，青線段地下化，其他段高架不然青線那闌尾長度，要單獨蓋真的難
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-05-03 23:23:00他的圖滿亂的 還是接世運站延伸台積電比較單純XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-05-03 23:26:00話說 他的這些政見 怎不放到自己的FB ??
作者:
Qiutian (大飽礁)
2022-05-03 23:35:00超級紫線，跟紅線一樣過半屏山就走地下，原規劃太複雜了高雄好過日就基進黨的齁XD
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-05-03 23:44:00青線地下化走到左營接紫線 紫線出左營站後再找地方出土
三個版本幹嘛不分成三張圖，看的好吃力。紫線左營站地下化a方案就不會有高架跨越高鐵站的問題了吧。雖說是五條，但併一併之後大概也就三條
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-05-04 00:56:00左營站有很郊區嗎..？
作者: dandan87 (丹尼) 2022-05-04 01:19:00
左營站算市區最北端吧
這根本杞人憂天 一來右昌線要蓋至少再10年 二來青線燕巢線盲腸線問題未解 而且今年不是要重新規劃整體路線嗎 整體路網先出來再煩惱這個吧
作者: whitevegetab (啊完了我名字少打了) 2022-05-04 09:50:00
我覺得b方案應該比較好吧，跟紅線轉乘近很多
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-05-04 10:56:00高捷運量第一名的站說郊區XDD 那台北車站也是郊區吧
作者:
faache17 (海鷗費里曼)
2022-05-04 11:18:00新版的整體路網還沒有出爐的時候卻出現下條要主推的線真的滿奇怪的
郊不郊看發展吧 新烏日也是中捷最高運量 你會說那邊是市區嗎
會不會其實已經喬好了，明年丟可行性必過之類的整體路網應該已經有個樣子了吧，只是還沒公布？
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2022-05-04 12:46:00紫線高大-青埔-燕巢這段從高雄縣時代就有了，後來好幾個版本也都沒拿掉，而且整體路網雖然明年底才出爐，但也許捷運局已經有一些初步分析了，所以才打算推這條合併的新線？路網會這麼快重新檢討，也是因為黃線從平面輕軌改為地下中運量，還擷取好多線組成，讓原本規劃不敷使用了
新左營的位置確實沒很好，要說原都心沒有，要說發展也沒有，連共站都沒有(只有共構)，還好有中油五輕的地才有點土發的空間
北高雄的生活重心其實不在高鐵站，根本沒必要拉那麼多條線過去
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-05-04 16:23:00左營交會那麼多線 不如分一些給巨蛋
巨蛋地點絕對好過新左營，差在沒預留轉乘空間再來就是粉紅、青線已經夠短了，只到巨蛋變更短
如果線型不能彎到裕誠路，基本上巨蛋站的轉乘沒什麼戲
巨蛋要接一定要裕誠路才有運量，但裕誠路有辦法蓋捷運嗎
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-04 17:07:00
裕誠路不可能吧路寬只有15公尺
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-04 17:13:00走新莊仔路就可以了吧
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-04 17:18:00
新莊路寬夠但轉乘會比衛武營還悲劇
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-05-04 17:57:00桃園中正路都可以了 為什麼裕誠路不行
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-04 18:03:00
裕誠路15m是包括人行道吧（？
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-04 18:09:00裕誠路寬有20M
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-05-04 18:52:00桃園區中正路路寬15米，不過為了遷就路寬，綠線市區這段採疊式設計。
裕誠路路寬喔…市立三民家商算公有地的話，那路寬應該不成大問題（？）
真的蓋在裕誠路，瑞豐夜市直接原地滅亡沿線居民對於交通黑暗期的排斥與阻力應該會很大
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-05-04 20:26:00潛盾穿越的話還好 頂多巨蛋站周邊要封路蓋站體
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-04 20:37:00他們會靠腰房屋下陷，你太小看刁民了
銀線走新莊仔路在巨蛋站轉乘問題並不難解決 只要走翠華路到左營高鐵即可 後續可直通右昌線 這樣一來 因為紅線和銀線(右昌線) 會在左營高鐵多交會一次 巨蛋大部分的轉乘機能就能被轉移到左營高鐵 僅有少部分站點(生態園區,左營舊城) 需要倚賴巨蛋站較不便的轉乘
個人覺得青線併入紫線的想法比較可行 難度也比較沒那麼高 至於銀線的規劃 如果仁武真需要捷運 何不讓銀線通到仁武？ 路線就左營台鐵-新莊一路-新庄仔路-天祥一路-鼎力路-仁雄路-鳳仁路-仁大工業區 或許還能解決仁武的捷運建設問題至於巨蛋轉乘 如果新庄仔路這條路線一直都沒改的話 大概就只能搞巨蛋地下街了吧 至少有些商業機能看能不能賺點租金兼刺激經濟收入
銀線變成仁武線沒意見，但至少要能跟黃線轉乘才能有效舒緩市區東西向的人流
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-04 22:24:00是有多嚴格 巨蛋站走到新莊一路也是400公尺有轉乘通道的話的也就5分左右
至於巨蛋地下商店街，個人認為很難複製台北經驗單純做一條地下連通步道，應該就可以轉乘了
樓上 在台灣你沒有做到上下樓就能轉乘 基本就是會被嫌到死 板橋跟新埔民生那個轉乘到現在每提一次就被罵一次 就算400-500公尺明明也不算長 這一樣能被媒體照三餐罵
上下樓轉乘是台北人的訴求吧，高雄缺乏相關經驗高雄人根本沒體驗過美麗島站之外的路線轉乘一切都很嶄新，應該不需要被轉乘拘束了規劃路線高雄可以有高雄的玩法，不用樣樣都學台北捷運
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-04 22:35:00不爽的話就紅線加個站吧
樓上，如果真的開放加站，輕軌C32旁邊也要蓋被五塊厝、文化中心站夾在中央，真的很尷尬
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-04 22:40:00板橋轉乘不行啦 轉乘接近8分鐘新埔民生5分半還可以 但是露天
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-04 22:50:00現在的銀線真的沒有辦法幫助到東西向交通，銀線要往仁武才行
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-04 23:08:00銀線不錯阿
作者: henhe (勇敢直前) 2022-05-04 23:22:00
支持銀線 新莊仔路車流量滿多的
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-04 23:26:00但新莊仔路的車流是從仁武來的啊，現在銀線接到本館路，但本館路的車流是走明誠
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-05-04 23:42:00本館路的車走明誠是因為本館路本來就接明誠但不代表明誠路是主要出行點 另外走明誠太靠近環狀線了
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-04 23:53:00
銀線接本館是重複投資黃線+民族高鐵線就能滿足鳳山鳥松出入左營的需求了
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-05 00:05:00真的，紫線接青線的機率慢慢增加，捷運局跟擠牙膏一樣慢慢推出來
拉近轉乘距離就只是為了方便，跟是不是台北經驗無關吧
如果紫線+青線成真，紅線在北高與青線平行，卻沒有銀線能東西向連結同意轉乘越方便越好，但許多站沒有預留轉乘，無法實現上下樓轉乘啊
作者:
l861128 (聖哥)
2022-05-05 00:21:00沒有要取消銀線啦，而是覺得銀線往仁武拉比本館好，雖然本館可與黃線連接，但長度真的太短了，直線連通的機會也不大，雖然綜規裡有提到銀青黃連通，但最新的公開的工程圖裡都沒有預留，大概機會也不大了，所以銀線最好的結果就是往仁武走了
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-05 00:27:00
銀線接仁武也能有東西向呀，而且還增加了仁武的服務範圍
在確定有青線的前提下，很認同銀線改成仁武線拉一條線到10萬人口的仁武，也能增加不少日運量
我覺得青線去接仁武而不要接左營高鐵比較好 這樣仁武的人流能直接進入市區而非一定要在民族新庄仔路口轉乘青線 而銀線若能直通黃線還是優於繞到大港再轉青線更正 應該是民族天祥路口
樓上，青線還肩負北高路網，仁武用銀線轉青線吧相信仁武人一定可以接受銀線轉乘一次青線畢竟現在仁武可是連一條遠期路線都沒分到
銀線的用意是讓鳳山人能去高雄新CBD(巨蛋)仁武以市府的立場一直都是用燕巢高鐵線去服務
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-05 01:19:00鳳山東三民表示 我要捷運通巨蛋幹嘛
黃線 - 輕軌 - 紅線，鳳山轉乘應該還是能到巨蛋？但黃線 - 銀線就直接到巨蛋了，確實快上不少
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-05 01:22:00到底為什麼要導去巨蛋 看火焰之舞嗎
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-05 01:28:00我選高鐵站就是了 文山騎到巨蛋還好 高鐵比較痛苦 還有行李問題
我是對青線在天祥路以北的必要性感到疑問啦 這段最主要服務的福山社區離左營高鐵也不是很遠 而且市區已經有紅線和銀線可以接到高鐵了如果黃線沒有預留銀線延伸的話 或許以青線為主軸分岔出仁武線和銀線西段的Y型路網是個可以考慮的選項
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-05 01:33:00青線對福山社區來說是去澄清湖長庚衛武營用的吧
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2022-05-05 01:35:00我贊成的是青線北+銀線南原設計黃-青-輕軌的三站交點有點過集中了
我出生就住高雄到現在啦，沒事根本不會去大順路以北新左營就只有轉乘功能而已，遠到我幾乎只搭台鐵
作者:
Qiutian (大飽礁)
2022-05-05 07:06:00銀接黃線有點不符合需求吧 還是偏好上一篇I大講的 仁武-新庄仔路-中華路-一心瑞隆
作者: Ailin 2022-05-05 07:24:00
新左營對舊高雄市市民來說真的是郊區XD
我是也覺得目前都言之過早，目前看來市府下一步就紫線，這想說好像很快，但要想目前高捷手上還有延長線和黃線，除非高雄爆炸性的成長，不然黃線我覺得已經逼出KMRT的很多油水，紫線之後可能有得等。我個人立場是不希望大幅變更路網，但要考慮好轉乘，KMRT的轉乘目前除了高雄車站像樣外，其他其實都滿爛的，像衛武營站、五塊厝站，巨蛋站，希望以後的線這種情況能不要再出現
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-05-05 10:10:00三多商圈的黃線追醜，是類似北捷中山站那樣，會更方便不是追醜是轉乘@@
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-05-05 10:34:00
高雄車站轉乘什麼?還是在說美麗島
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-05 11:59:00
巨蛋的確很糟啦…
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-05-06 00:16:00
現況來說美麗島、左營、橋頭甚至鼓山、美術館轉乘都比高雄車站好吧
是還沒蓋好，我是指已經施工中的，而且像黃線還沒動工，但審過了無法改，我才一起講，不然衛武營站目前也沒轉乘囉
轉乘設計當初沒保留 或因為改計畫而使保留空間用不到要更改本來就難如登天了 設置轉乘通道或者電動步道已經是很折衷的辦法了 但如果連不到500公尺都要嫌遠 那我真的想不到還有什麼辦法可以聯通 難不成最後不設連通道把人趕去曬太陽會比較好？
我是覺得人百百種，如果可以當然降低門檻比較好，通道當然是折衷，但大眾運輸動線能越好當然越好，一開始沒經驗當然可以體諒，但一直產生這種折衷的作法會讓人覺得到底長期規劃是不是有作好我還是願意相信高市捷運局的專業，所以不會隨便說你就如何改線如何設計站體就好了啊"這種話，我相信他們都考慮過，但這種情況一再發生我想身為市民抱怨個2句還好吧
作者:
wiiseen (yamlittle)
2022-05-06 12:15:00高雄就是都沒有像台北六線一起規劃才會出現這種情形
並非說你抱怨不行 但現實層面這些已經決定好或者既存的車站就已經不可能再改 後續就算要再建設新線一樣要考慮現存站點如何轉乘 甚至有的要在沒預留的狀況下無中生有 那就只剩下折衷辦法去做 但這就是不管怎麼抱怨都改變不了的現實
對啊，所以我原文寫後續路網啊但現在的確實很爛，這個我還是可以批評吧
但後續路網你接回市區還是會遇到一樣的問題啊 除了還在規劃的線路跟車站 你只要跟紅橘黃弄轉乘 通常都沒得選 也只能繼續像現在搞聯通道 畢竟打從一開始就沒曾想過預留空間 又或者改到後面計畫又都不一樣了現在看來的確沒很好這是事實沒話講 批評這件事也沒錯但如果這是最好的折衷作法 我想也只能攤手囉
就算是用通道，也有距離之分，我是無法認同你說的只好折衷，不然就什麼都不作這種想法啦
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2022-05-07 00:57:00搭乘捷運的意願已經不高了，要是轉乘還要經過長長的連通道，就算路線越來越多，路網效應也會大打折扣
作者: trtcool 2022-05-12 02:32:00
還沒完工的幾乎都有吵或太慢或轉乘太久的問題 必須正視