作者:
minghfudia (magnificent bright)
2022-07-21 04:26:57https://i.imgur.com/uwUh27a.jpg
如果高雄說要蓋捷運到路竹是為了科學園區，那可以學南科用個台鐵路科站就好，而且路
竹到岡山也差不多是岡山到橋頭的兩倍吧，看起來很適合多一站，而且南科車那麼多都沒
有蓋捷運了，路科車也不可能比南科多啊
https://i.imgur.com/NE4wCqJ.jpg
高雄也有規劃青線銀線粉紅線藍線，都很市區，怎麼看也輪不到這段優先
台南紅線實際上也不是很重要的線，沿途人口密度也蠻低的，台南機場又不像桃園小港機
場那麼多人搭，藍綠線蓋完也該換黃線之類的
而且看起來如果真的要蓋還是直接高捷紅線到台南比較好，不然路竹離台南比較近結果往
台南還要轉車
不過我還是滿不希望這條跟台鐵平行的捷運出現的，錢也沒有很多總該花在刀口上，還有
很多路網不足，紅線到岡山就差不多了吧
※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之銘言：
: 高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃
: 2022/04/24 05:30
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/24/179.jpg
: 興建中的高捷岡山路竹延伸線，未來將與台南捷運無縫接軌。（記者王榮祥翻攝）
: 岡山路竹延伸線北上至大湖站 下車不用出站 同月台轉乘往台南的列車
: 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線最終站RK8（湖內區大湖站），與
台
: 南捷運紅線最終站R10，兩地市府初步達成共識，朝「共站」方向規劃，未來台南與高
雄
: 捷運可望無縫接軌，同月台即可轉乘。
: 捷運局長表示雙方接觸有共識
: 高雄市政府捷運局長吳義隆日前在議會答詢時透露，台南捷運最近已邁向可行性評估，
包
: 括使用列車車型、站體等硬體內容都要提出具體方案，兩邊捷運單位也開始有了接觸，
初
: 步達成「共站」的共識。
: 吳義隆表示，大湖站是高捷延伸線最北端車站，因為進度較快、會按照既有設計進行，
南
: 捷則會預留硬體的彈性，在共站前提下與高捷能接合。
: 他進一步指出，未來乘客搭高捷北上到大湖站後，下了車不用出站，就可在同一個月台
轉
: 乘往台南的列車；同樣的，台南乘客搭捷運南下到R10站（南捷站名還沒取）後，也可
在
: 同月台換乘高捷繼續往南，距離不到十公尺。
: 岡山車站到大湖站 2029年通車
: 高雄市捷運局說明，高捷岡山路竹延伸線共有八站，從岡山車站往北到大湖站，全長十
三
: ．○八公里，預定二○二九年通車到RK8。
: 南捷紅線正進行可行性研究，初步規畫路線從大林站沿台一線往南到高雄大湖，全長十
一
: ．一九公里，時程上會比高捷延伸線晚通車。
: 此外，呼應中央打造南部半導體S廊帶，通往橋頭科學園區及串聯五所大學的高雄捷運
紫
: 線「高雄學園線」，明年可望提出可行性研究爭取經費，該計畫全長約十三公里、總經
費
: 約一百卅億元，擬採高架軌道設計。
: https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1513440
: 這應該是台灣第一個跨系統無痛轉乘的捷運車站?
: 期待未來可以在同一個月台看到兩個鐵路系統交會
: 不過列車終點站會如何稱呼呢? 站名前面加上高捷/南捷?
作者: hilbert88 (HilbertCH) 2022-07-21 07:51:00
之後會不會變高運量改朝一車到底
作者: keita2277 2022-07-21 08:11:00
再過不久嘉義準備要吵高捷紅線延伸了
作者:
fman (fman)
2022-07-21 09:35:00高捷紅線北延一個理由是為科學園區沒錯，但不是"只"為科學園區，還有周邊居民的交通需求，而與台鐵平行不一定就不好，像台北板南線也是與台鐵平行啊，如果你真不滿應該是林園線，不到10萬人的林園用地下化高運量就真的是浪費了，但這邊可沒與台鐵平行，所以還是要看整體狀況而非有沒有與台鐵平行
捷運應該先讓市區路網完整，再來考慮往郊區，現在根本本末倒置了，更不用說輕軌路線應該升格捷運的，郊區是重軌捷運，市區是輕軌……？
其實討論到現在也沒啥意義了,反正都要推了,接下來長達10~20年評估期,基本都不干我們這一代的事情,縱使有事情也不能幹麻,我們也不需要幹麻,放下,自在
你如果設計上還要去岡山跟小港換乘 會有不少人嫌麻煩寧願搭台鐵或自己開車 今天會用重軌理由很簡單 就是因為要直通紅線主線 除非你去連署把整個高捷系統全拆改建中運量 不然你在那邊抱怨郊區重軌市區輕軌一點用都沒有
作者: ottffs (ott) 2022-07-21 11:23:00
不要忘了，這些延伸線都不是BOT，現在是舉債來蓋，等蓋好以後還要每年借錢來委託營運。
舉板南線的例子也太... 延線人口差那麼多 板南線平行路段經過的地方 跟高捷紅線人口差距有點大啊
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2022-07-21 13:44:00台鐵軌道被高鐵搶走，沿線人口密度那麼高，有板南線也很正常吧，高雄那邊根本是郊區啊，而且也不是沒有台鐵也不是說我們這代就沒關係啊畢竟那些經費不給高雄也有桃園台中台南一堆地方連市區路網都還沒有的也需要經費不然要了話乾脆台南中運量捷運蓋到岡山，台南高雄再分經費這樣而且其實捷運在這種遠程的運輸來說站數太多，開的也比較慢，所以也不會比台鐵快
作者:
Qiutian (大飽礁)
2022-07-21 14:20:00就像K大說的，2A段都已經動工啦是還要討論什麼，不如去建議高捷紅橘改中運量系統
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-21 15:26:00
哈哈台鐵
作者:
goddora (念力魔人)
2022-07-21 17:10:00有捷運會搭捷運 不會想搭台鐵 捷運比較好控制時間
台鐵會誤點啊 而且像上次左營高鐵停電那次 台南高雄通勤的怎麼辦
作者: keita2277 2022-07-22 17:08:00
好奇怪中彰怎麼都沒這個問題？
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2022-07-22 17:48:00因為烏日到彰化很近啊
彰化要往台中市移動 一般來說都是直接國一或台74直達台中大肚山跟七期 這些工作崗位跟娛樂休閒主要提供區域 台鐵到台中連接的是工作娛樂相對少的舊台中市區基本上問題不大 但中捷綠線延伸彰化市 卻沒接到彰化車站 這點也不是沒被詬病