作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 12:56:06借標題發文
https://reurl.cc/9poWmj
高雄點fb昨天發了這篇文章
稱青線將併入黃線（來源未知）
變成H型路網
先不論何時完工
如何分線將會是個問題
但還是希望併入啦畢竟青線也是很重要的一條線
延伸線比較好拿預算，推新線要等很久難怪黃線過關時陳市長爽成那樣，高雄未來20年的新線都可以以黃線延伸來推動了
作者:
kemal969 (Apple)
2022-07-23 13:05:00銀線勒?
如果這樣的話 是不是代表可能未來的線還要重規劃(如果還有的話) 運量也要估計了吧還有我看圖 延伸線到左營的那幾站 站名也還沒定捷運有延伸線先蓋的嗎?
樓上是說，先把民族路蓋好通車嗎XD然後建工跟五甲澄清慢慢蓋www這樣要不要暫時先改叫青線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-23 13:29:00早就說黃線其實是兩條線了 把兩條線混成1條線這樣審1次就有2條
作者: wayne48190 (wei) 2022-07-23 13:34:00
作者: popopal 2022-07-23 13:36:00
整體路網評估應該快出了XD
請問H型要怎樣營運比較適合啊? 高鐵-五甲、三多-鳥松?
作者:
fman (fman)
2022-07-23 13:52:00H型可能就真的要分線，起碼要一個轉乘點了，不然再用營運模式去控制會太複雜了
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 14:51:00只當做是延伸到高鐵，高鐵過後跟紫線就是有夢最美，紫線的運量不會到中運量，紫線接了黃線，等於把紫線綁到黃線同系統真的要H型或分線營運，Y5就要大改，問題是沒有要改，因為H也算是遙望XD
這條如果真的蓋好 高雄車站真的就被邊緣了XD高鐵下車直接到三多商圈跟亞灣 好爽
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 15:09:00其實是高鐵下車直接去看棒球，我們高雄主場可是有專車的
作者:
lws0527 (鞥)
2022-07-23 15:22:00樓上？？？紅線表示：
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:26:00高鐵到亞灣還是紅線比較快現在高雄路網是朝D字路網邁進
作者:
kougousei (kougousei)
2022-07-23 15:32:00H型營運模式會不會有點太複雜...
作者:
Qiutian (大飽礁)
2022-07-23 15:32:00真的很好奇新的整體路網規劃會長怎樣
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:36:00還有一招就是大港站再往西延伸接後驛 東西向再變成獨立路線十全路也很多人 可以的吧
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-23 15:39:00
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:44:00作者:
dotZu (良牙)
2022-07-23 15:51:00其實我看不懂你們在討論什麼東西，青線和銀線，本來就是設計成和黃線直通，哪來的併入不併入之說？「本來就是同一條」又何來併入。頂多他說的什麼「升級」是什麼意思，那可以來討論。哇！果然「關鍵資料」又在造謠了，還「大改」咧 XDDDDDDD「關鍵資料」講的每次都是錯的，這長期板友大家都知道。
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 16:12:00看41樓的圖就知道Y5很尷尬，紅色的營運模式還是要往北凸到Y5再往南，然五甲鳳山往長庚要到Y5下車轉一站板上最多噓的又出來了XD黃線第一次招標圖是有人看得到青銀線接黃線的地下結構嗎？還在本來就直通XD
作者:
l861128 (聖哥)
2022-07-23 16:25:00@keydata 完全沒有 Y7、Y9都沒有看到軌道預留機制，都是直接潛盾隧道
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-07-23 16:27:00支持
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 16:34:0044樓看得到直通啊XD,第一次招標後，青線剩太短研究變黃線延伸，不然青線會玩不下去，銀線長度還能繼續搞下去就未來在說
個人覺得左營-旅運 旅運-前鎮高中 鳥松-前鎮高中三種
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-23 18:38:00招標圖哪裡有預留直通的標示啊？
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 19:10:00問那個說本來設計直通的..
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-07-23 20:39:00那個叫基本設計參考圖吧？如果要加的話，還有一個地方就是看機關需求書在哪裡有無說明要做銜接軌？不然就要看下次招標時招標文件有無再做調整。
作者:
gamova520 (Tiny Salmon)
2022-07-24 00:40:00希望儘速動工讓我搭捷運更方便
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-24 02:47:00沒這麼極端好嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-24 03:43:00不是啊 5000pph還算是公車可以解決的事喔 對了 預測基礎最大站間運量是5170pph 樂觀7450pph 一列車能載500人 班距4分一班就能應付根本大港站不能折返也沒差
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-24 04:27:00那個是還沒加進青線的預測吧，直通青線運量一定又暴增就算4分鐘一班運能真的夠，北高雄還是要等別人兩倍的時間
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-07-24 06:49:00大眾運輸沒有那麼單純思考，單純看區間流量說多少數字以下是公車，多少數字之間是輕軌或中運量，多少數字以上是高運量捷運，那終究只是理論。同一條路廊，跑公車跟跑輕軌跟跑捷運，其實對民眾的吸引力本身就不同了。簡單說今天跑公車很多人可能就嫌會塞車又慢就不想搭了，捷運不塞車比較快，相對對某些人就稍微比較多誘因去搭。
樓上 你說得很好 可是在位者不會聽 你看看高雄環狀分明就是不塞的方式吸引人 可是偏偏要跑平面
回樓上，雖然他看起來效用沒那麼大，但住在當地的我來說算是不錯的交通建設了
作者:
l861128 (聖哥)
2022-07-24 08:44:00高雄輕軌的問題並不是輕軌這個東西不好，而是我們不會使用它
輕軌跑平面很正常 不正常的是那些連紅綠燈跟標誌都不會看的兩輪四輪族好嗎......然後高雄市政府為了遷就這些人 讓輕軌越開越慢
樓上太中肯 交通局一直在大公路 今天又有新聞出來說什麼議員在抗議紅燈太長騎士很熱 我看交通局又要吞了
等他蓋好我去夢時代我都會搭ㄚ，就是大順路段蓋好再說
輕軌號誌真的有夠爛，都通車多久了，設計成這樣本來就該吞
作者:
l861128 (聖哥)
2022-07-24 14:56:00要往好的方向前進啊，而不是民眾議員說什麼就要吞下去好嘛
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-24 15:28:00捷運不塞車 但垂直移動都是時間 每站停30秒也是時間 捷運站站距比公車站疏 走過去也是時間捷運通了你還是一堆大騎機車啦 門口到門口 高雄路大又好騎還是一堆人騎機車路邊買點東西說停就停快從來都不是捷運的優勢 尤其是高雄這種路很大條的城市
當然不是那些人說什麼就算，不過上次去搭，C5-C10走走停停，一加速沒多久就被號誌擋，停下來不到3秒又加速，循環好幾次，這樣子的運輸是往好的方向走嗎不過這新聞一鬧，我看輕軌要開更慢了