日載200萬人也賺不回？全台捷運狂賠錢 北捷平均每年虧13億
陳彩梅 2022年11月2日 15:07
營運25年的台北捷運因為財務不如預期，即便每天運量超過200萬人次，平均每年仍虧損13
億，須靠車站廣告、地下街場租等副業挹注才能獲利，但今年受疫情影響，捷運搭乘人次大
幅下跌，1月至8月的虧損逾30億元。其他縣市也是赤字連連，高雄捷運、桃園捷運、台中捷
運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億
元。
北捷總經理黃清信指出，台北捷運的運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，所幸有車站廣告
、地下街場租等副業挹注，因此2018年至2020年，平均每年賺進約20億元，雖然去年受疫情
影響，仍小賺約3億元。不過，今年終於不敵疫情，1月至8月平均日運量僅134萬人次，比去
年同期減少45萬人次，尤其6月三級警戒期間，曾一度跌至44萬人次，直到7月才緩步回升至
62萬人次，9月時提升至125萬人次，但與過往水準仍有非常大的差距，導致北捷今年慘賠42
.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億元，為去年同期10.46億元的3倍。
黃清信指出，隨著捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，
副業收入明顯減少，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年本業加副業將虧損80億元。然
而，目前運量已逐漸回升，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，若年
底日運量可以恢復190萬人次 ，會力拚將虧損控制在50億元。
至於其他縣市也不樂觀，高雄捷運日運量約17.9萬人次，營運第10年才首度由虧轉盈，自20
17年起維持近1億的獲利，去年財報卻虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今
年底恐虧損近8億元。桃園捷運日運量約7.6萬人次，疫情前盈餘約2、3億，去年慘賠9.28億
元，今年已虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億。今年4月25日才通車的台中捷運日運量僅2.
6萬人次，一上路就虧損6.02億，新北淡海輕軌則推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9
億略少。
對此，有PTT網友認為，捷運屬於國家交通建設，本來就不是以營利為目的：「交通建設虧
錢很正常，全民公設，要看能不能產生新業務」、「大眾運輸算國家基礎建設，說真的不能
用盈虧當唯一考量」、「台灣的大眾運輸本來就是賠錢做的，漲價刁民跟你拼命」。
新聞連結：https://bit.ly/3U3vEfM

期待不管哪個捷運的運量都可以逐漸回升QQ

票價一直被要求不能漲當然賠

該漲價就漲價啊 25年來物價電價都漲多少了

台北公車N年不漲價已經喊多久了....儘管成本一直漲補助也只能一直追加 但就是不敢把成本反映到票價上

坦白說要靠軌道運說的票價來賺錢根本就是天荒夜譚, 曼谷BTS的票價是台灣平均1倍從來沒賺過錢, 香港也從來沒有在本業賺過錢他是靠炒房XD, 日本能賺錢是因為他票價就是擺在那裡這麼貴, 尤其是起跳價, 營利目的的捷運系統第一件事情就是先把廁所全部關了超浪費錢的東西還要清潔 , 非尖峰時間要讓車廂站滿一半人的班距來設定, 如果都不行的話,市政府站上面的東西全部交給捷運公司收租金也是可以解決, 但台灣人只會講幹話而已, 我要方便你也不能官商勾結,但是我一毛錢都不要多付XD

不知道還有沒有其他業外收入可以挹注。首爾地鐵漲過票價，剛開始也是一堆人罵，不過對於京畿道的居民而言地鐵已經是必需品所以只能吞下去

大眾運輸要漲但同時也該調漲私人運具的持有成本 光油價我們政府不敢漲叫中油吞好幾元的價差 根本在鼓勵私人運具全台灣真的只有柯P敢提高私人運具成本 真的是值得推薦的政治家 希望他來新北全面對捷運沿線的機車格收費

對台北市那種土地小到靠北 通勤距離普遍又不長的地方就算提高私有運具成本 會出聲罵的人本來就少的可憐 你把柯文哲那種作法擺到台中台南高雄 看看他還有沒有本事這樣幹

日本票價貴還那麼多人搭是因為通勤費用幾乎都公司負

大眾運輸不該漲，該漲的是私人運具才對

擔 如果是自己開車的話補助就沒了 而且市中心停車不方便 很多小公司連停車位都沒有公司基本上是不會補助私人停車場的費用

在說本業每年賠13億的時候,請注意每年運輸收入167億(2019)

但營運成本180億 至少要漲10%才打平 (忽略客源流失)

意思就是是可以打平的

捷運局自己不努力 怪票價低 當初自己興建成本要墊高

怎麼出現政治推文

其實悠遊卡優惠取消對少搭的人來說已經是變相漲價了

原來如此我以為北捷有賺

日本也是一堆靠副業吧，鐵路要靠本業賺錢真的有一定的難度

不要談賺錢好嗎，捷運先可以自己損益打平再來說賺錢好嗎，煩惱賺錢也太夸父追日了

推40樓 日本搞鐵道的大多都兼搞房地產之類的再說捷運減少都市地面塞車的外部效益似乎不太容易量化啊……

費率調高就好啊！高雄跟臺中的費率不是都比臺北多五元嗎？

桃捷人流不多居然還曾盈餘

捷運 公車 不應該漲 燃油稅隨油徵收 然後這些稅金拿來補貼大眾運輸燃油油不用高 每升1元就好 這樣一年就能收150億的燃油稅只要忠實反映私人運具的使用成本(包括停車費 道路養護成本) 並且負擔一點大眾運輸的成本這樣就差很遠了

日本是副業玩很兇，房地產、百貨商場一堆如果說要漲價很多都是因應消費稅調整而漲價明年最多就調漲10日元而已(以無障礙設施整備名義收取)

捷運救了多少人不用去路上和大卡車拼輸贏 錢能買回性命?就只會錢錢錢 記者一篇文章又多少錢

但燃油稅 或說是道路使用費 從油來徵收 以前是可以但現在電動車越來越多 對於電動車要如何徵收道路使用費??

全世界根本沒幾個軌道運輸靠運輸收入就營運打平或賺錢的況且北捷還多負擔轉乘公車優惠每年10多億跟重置基金

無聊的討論。巴黎大眾運輸收入只佔營運成本的三成左右，其餘都來自政府稅收跟補助去支持營運，不去酸一下外國狂賠?

其實就是漲停車費啦 尤其是都市地區但哪個縣市長敢推這種政策？

漲私人運具稅來補啊，島內一堆開豪車的會在乎多被抽點稅?有種一點多抽機車的稅，怕你執政的沒種動機車族

北捷是人事費的問題高管一個比一個肥

不知高管的薪水是怎麼訂的？明明司機就很廉價

每次都扯歐美 要不要看一下人家稅多高社福預算多高

是覺得那些税最後會是那些富人出嗎 這世界上有種東西叫避稅天堂 那些要被課高額稅的人早就想辦法避稅了 真的加稅倒楣的還不是一般民眾

北X的人事成本一直都很高，好考績只幾乎給老人，新人繼續卡等

房地產蓋在自家鐵路旁邊當然賺 日本幾乎都這樣做

盈虧魔人是不是要北捷不要蓋了 反正也是浪費錢

對捷運站方園1000公尺住宅依距離加徵稅金

票價不能漲 然後什麼都要最新最好 … 真是好棒棒

s21mo9025只有柯P這種政治家敢啊 youbike 收費也是他首開先例鼓勵民眾檢舉交通違規 罰鍰一半拿來補貼大眾運輸 機車恢復收取牌照稅 全面比照汽車驗車 無照駕駛車輛沒入但現在這個只會____的政府不敢

我就問 敢不敢提高私有載具的持有門檻就好然後駕照上標註 教練 考官的名字資料 出事連帶責任然後進城市分車牌尾數單雙號 禮拜天進城市車牌尾數0然後拉高肇事的刑責 不得緩刑 假釋然後限制一人車上路 只要開車 就一定要兩人以上這樣 大概私人載具就會大幅減少了只要讓私有載具不便與拉高持有門檻 問題就可解決重點是 這就跟 酒駕就死刑一樣 沒人敢做

政府不想做 像酒駕死刑 多數民意贊同 但交通部不敢

先從限制尖峰時段一人汽車上路開始

有些廢話就不用一直說了，現在怎麼商業最大化比較能改變

違規停車不認真抓，有捷運的城市私有載具使用成本不提高，單純要靠運輸系統賺錢根本天方夜譚還有人行道的就算是臺北市也還是太少，對走路搭車的人根本不友善

把人行道全部都弄到一個車道寬，捷運就會有人搭了啦

台灣鯛只會嘴而已，最好免費機車騎到飽