作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-03 17:49:05連結：https://tinyurl.com/mpsx47sk
業主：北捷局機電系統工程處
捷運電聯車屬於北捷局(政府)財產
承包商：韓商現代樂鐵股份有限公司(Rotem)
預算：3,706,188,565元
平均每節車廂8824萬元
履約期限：111.11.01至117.06.30
內容：高運量電聯車增購7列，共14組、42輛，含通訊系統。
備註：第二次公開招標，只有樂鐵一家投標。
作者:
t89410273 (Tony Markson)
2022-11-03 17:58:00這樣不就跟台鐵EMU900型一樣的廠商
作者: skiesforward (skiesforward) 2022-11-03 18:04:00
坐等北捷傘蜥蜴出沒（菸
已經是西門子的骨子 應該是還好 淡信4 新蘆2 板南1
淡水信義線增加4列車真的不考慮要延伸到中研院和舊莊嗎?
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-11-03 18:15:002樓，現在3000和900哪一個問題比較多還真不好說呢
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-11-03 18:22:00還有需要買車嗎? 感覺現在的車班 假日搭都夠用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-03 18:27:00是說381都十歲,高運量是該有新車了
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-11-03 18:32:00案子小到川崎不屑投
可以問北投以北尖6離10夠不夠啊 一定是有需求才買的還有未來輕軌通車後八里那邊的需求會更高
作者:
daj585 (bin)
2022-11-03 18:53:00北捷台鐵化
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-11-03 19:07:00現在班距哪裡夠用...萬大線進來後你再說夠不夠
作者:
syba (嘻巴)
2022-11-03 19:38:00還是比341多欸
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-11-03 19:45:00不懂為了附近住戶調慢車速 搞死使用大眾運輸工具的人
某樓洗勒考，EMU900哪裡爛，有種你不要搭是說在公車版亂發文都不用洗門風的嗎？
作者:
accy (ay)
2022-11-03 20:13:00希望信義線延遠到玉成公園或後山埤，也希望信義線班距加密（大安以東部分
作者:
mexican ((開)電車男)
2022-11-03 20:47:00現在因為世貿聯鎖區的位置限制，班距上不去，等通到廣慈應該還有縮短的空間
作者:
gigihh 2022-11-03 20:51:00不過依照之前北捷將321和341都集中在板南線的經驗，這系列車以後也有可能集中同一條路線運用，這樣就不用個路線都要為了韓國車另外準備維修能量
作者:
gigihh 2022-11-03 20:54:00如果確定是現代皮西門子骨的話，我覺得統一放板南線的機會應該很大
作者:
gigihh 2022-11-03 20:59:00不過如果按照上面這樣的方式配置，淡水線這邊車輛又會不夠了，不知有沒有可能把一些371重新調回來
作者:
syba (嘻巴)
2022-11-03 21:04:00猜會放在松山新店線，再調一些381到淡水信義線
作者: Behave 2022-11-03 21:05:00
如果現在真的都能自製軍艦潛艦了，為什麼這個自製不了呢
作者:
gigihh 2022-11-03 21:22:00以台灣目前的實力，做出馬達等推進系統應該是有機會，但重點在於浩制系統和自動駕駛，台灣沒有整合經驗，而且現況下就算要自製，也必須找外國廠商進行技術合作，台灣沒有能力從無到有就製造出全部零件打個比方，在台灣發展台積電可以發展的很好，但台灣未必就能搞出一家intel或一家蘋果台灣缺乏的就是系統整合經驗，不管是手機、軌道車輛，甚至是潛艦都是如此
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-03 21:37:00intel跟設備整合有什麼關係？哪那麼多毛 軌道車輛沒有錢沒市場就那麼簡單
作者: dosoleil 2022-11-03 22:00:00
國內沒市場 出國沒靠山
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-03 22:05:00還好不是川X 可喜可賀!
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-03 22:21:00川崎有啥不好嗎??話說 萬大線通車後 搭萬大線到中正紀念堂轉車的會是往哪個方向比較多?? 象山?? 新店?? 松山?? 淡水??然後 這批新車的車號 會是X6XX ??
作者: dosoleil 2022-11-03 22:52:00
往松山啊 然後在西門轉 東區畢竟還算商辦中心 市府附近商辦似乎也比象山101多在中山轉松山 位置就會搶輸西門上車的 往南才會建議在中山轉乘 喜歡爬樓梯是不是
作者: a44883 2022-11-03 23:11:00
明年獎金不知發不發的出來
作者: zzzz8931 (肥宅) 2022-11-03 23:16:00
某個看到韓國就抹黑的人怎麼還沒來
作者:
gigihh 2022-11-03 23:19:00北捷之前確實賣過便當啊！用LINE訂餐，車站取餐，但是好像很快就結束了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 00:15:00呃....捷運賣便當好像跟大捷法的禁止飲食規定相衝突耶??
作者:
gigihh 2022-11-04 00:27:00捷運站內賣便當又不是讓你在車上吃的，之前是有幾站可取餐，客人用LINE訂餐並付款，時間到了就可以取餐
作者: dosoleil 2022-11-04 00:32:00
距離可能比較長 但班表看下來 在中正選擇坐紅線到中山轉乘的綠車 就是另一側停著(一分內將進站)的那列…所以還是看到月台時哪邊發車 要往松山還是綠線優先吧
作者: Bombardier 2022-11-04 01:10:00
關西門子啥事啊，蹭一線廠商壯膽嘛？
西門子有收購Rotem部分部門啊 尤其是捷運系統部分所以高捷之前的增購車組也才會由Rotem得標 畢竟車輛內部系統還是用Siemens的
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-11-04 06:16:00記得投標資格有開放到台車能進來投，但要找到合作廠商。另外還要考慮到匯率波動狀況，不曉得這案有無開放外幣報價？也許川重算算價格沒合就不投了。買371那批一節只要4700萬，現在要8800萬，其實中運量小車廂大概也是這價錢，只能說升級到自動駕駛真的貴很多。
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 08:11:00那些不清楚川x有什麼問題的人該不會不知道台中捷運通車沒多久就壞了好幾次 還有2018年新幹線偷工減料上新聞?這麼聲名狼藉的廠商為何還一堆國內鐵道迷挺我就真的不懂了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 09:24:00人 是健忘的
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:15:00樓上說的我看可能那些針對西門子的雞蛋挑骨頭最會被記住XD尤其是莫須有的"列車超重"XDD 事實上為何一開始就要抹黑西門子，是因為同期間捷運局在黃大洲當市長期間的局長涉及
作者:
gigihh 2022-11-04 10:17:00樓上上這樣講好像也不太公平，如果真的要講，好像還沒有一家公司是完全沒出過世的，三星有Note 7爆炸事故，蘋果的手機也爆炸過，重點是出示以後有沒有認真檢討改進
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:17:00301採購弊案，當時擺明就是為了帶風向轉移注意力還好這個新聞華視的網頁現在還查得到tinyurl.com/2bd2tajy 後來沒有辦下去是因為人死了司法程序終結才不了了之
作者:
gigihh 2022-11-04 10:20:00關於西門子的列車超重事件，應該還是要看當時的採購規範怎麼訂，一切以採購需求為準
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:21:00據了解捷運界十分尊敬這位故局長，視為大佬級人物
一節8800萬 只買42節 看看當年341買多少價格(341本來是不是差點給韓國得標？)
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:22:00但我就是敢逆風說真話所以捷運界才會有那麼多長輩看我不爽XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:23:00其實 昨日事今日忘的生活 也很豁達 XD
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:23:00當時對於超重的說法是"拿301的車重作為基準來說321超重"等同於拿國產TOYOTA的車重當基準說賓士車超重一樣荒謬XD
作者:
gigihh 2022-11-04 10:24:00且從這幾年的高運量營運中斷事件，板南線明顯較高，因此質疑西門子並非沒有依據，並不是在抹黑
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:25:00車齡也是因素之一吧??
作者:
FCst (費力高士頓)
2022-11-04 10:26:00藍線故障的成因有不少並不是製造商品質的問題，甚至出問題的部位(例如號誌)並不是西門子承作的部份就算在營運正常的情況下，為何川崎即便是後續的新車在噪音震動和搖晃等舒適度也都還比321 341較舊的車來得差 就真的是不得不懷疑製造商品質的問題了(製作精緻vs能用就好)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:29:00就有多少錢做多少事的差別吧??
作者:
gigihh 2022-11-04 10:30:00但是就算你認為拿301的重量說321超重很荒謬，但如果契約要求要以301的重量為準，你超過了，當然就是違反契約，這點沒有問題，既然品質不符合契約標準就是廠商的問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:31:00所以還是要看當時的契約是怎麼寫的
作者:
gigihh 2022-11-04 10:34:00如果北捷當年沒有把321全部集中到地下路段，在目前各車站都裝月台門的情況下，下雨天的淡水線列車滑動過頭會不會超越容許誤差，這點就是非常重要的問題
作者: aptt1787 (空) 2022-11-04 11:06:00
西門子最棒（哈欠）
作者:
Qdream (里長)
2022-11-04 11:34:00招標不是想選誰就選誰，就算只有一家投，走完程序都Ok就會是這家得標，不是什麼愛買哪國車= =
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 11:35:00跟自己買車可以自選廠牌型號不同呀....
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-11-04 12:27:00台中捷運壞的也不是川崎承作的部份阿，明明是Wabtec
韓國車值得支持啦，就是仿歐、便宜一點的日本車，反正台灣沒心發展自己重工集團，台日韓一家親，不用給外人或敵人賺。當年國企民營化，要是把中鋼、中船、漢翔、中華工程、中華電信及後來的台車，整合轉型為現代集團的軍工複合體，台灣現在多一座護國神山。
作者: willy1215 (還未下船) 2022-11-04 13:14:00
對啦西門子最棒
以前淡水到台北車站我記得只要35分鐘現在要38分鐘
作者:
gigihh 2022-11-04 17:57:00淡水台北35分鐘的時代，不知蘆洲線通車了沒，但紅線的結構，北捷曾判斷，無法加裝全罩隔音牆，這或許也是當時大安新北投測試時，噪音會超標的原因不過蘆洲線通車的2010年，我剛好在淡江讀大一，印象中那時淡水台北就是36分鐘了
還有人以為日貨就好喔，要不要看のぞみ34号事故是怎麼搞的，就是川崎製造的轉向架有瑕疵啦
每家廠商或多或少都有出包案例，不知道有什麼好吵的，看看港鐵的n國聯軍，業主的把關更為重要
紅線沿線停車時間也增加很多 不只是沿線80路段變少但確實應該再恢復80路段了 隔音牆可以變更設計吸收更多噪音 另外也可變更車型把301跟371對調一部分
拿單一事件跟常態來比快笑死，坐等北捷新韓車跑到一半門掉下來。
作者:
kurtman (誠實豆沙包)
2022-11-05 07:03:00賣方市場~
們不會掉下來頂多和台鐵一樣關不起來但是捷運又沒有鍊子可以擋一下XD
至少過河段應該跑80吧 過河段會吵到誰？但除了噪音，65是不是比較經濟運轉？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-11-05 10:50:00381A是北捷機工處招標,但履約機關是北捷公司,這應該是首次北捷公司擔任車輛監造任務,相信北捷公司在實際操作經驗下能要求樂鐵注意到實際上的旅客使用需求。
看捷運公司怎麼開規格吧，開得好，同樣製造商的話，在捷運的問題就比台鐵少
作者: willy1215 (還未下船) 2022-11-05 15:52:00
就看規範掌握程度了
應該可以來點歐系設計吧 301到381都沒什麼進化
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-11-06 21:05:00樂觀其成
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-11-07 18:50:00車爛不爛不好講 後續售後服務你就知道泡菜仔嘴臉和技術不如人另外要笑Nozomi的要不要看看這幾天韓鐵怎麼出包阿？ 人家再怎麼樣就是沒死過人 死亡率0% 懂？
照你這樣講台鐵買韓車有因為機電問題死過人嗎?不要跟我說大里事故，那是台鐵自己白癡關掉ATP
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-11-08 02:02:00沒有因為機電死過人 因為韓車機電還是乖乖用東芝貨 懂？韓車到底有能力做機電還是只能當鐵工打工仔 你應該比我清楚