[新聞] 謝國樑侯友宜攜手承諾 「台鐵必須存在」

作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 18:45:56
https://www.ettoday.net/news/20221117/2382474.htm
國民黨基隆市長參選人謝國樑,與新北市長侯友宜、資深媒體人黃暐瀚,共同參與遠見直
播訪談,談到對基隆捷運的想法。謝國樑表示,捷運跟台鐵必須同時存在;侯友宜則表示
,自己會扛起建設基隆捷運的責任。
談到基隆捷運的規劃,謝國樑說,捷運不見得是讓基隆人到台北上班最好最快的交通方式
,但它的確可以沿著南港到八堵帶來大量的產業布局跟就業機會。他進一步說明,八堵到
基隆這段的路廊,捷運絕對不能取代火車,其實捷運不必跟台鐵在同一條路線做競合,未
來會考慮規畫捷運走不同的路線,到人口密集的安樂區。
謝國樑強調,基隆人並不希望台鐵基隆段被廢除,目前兩者要在同一個路廊共構的難度也
非常高,自己過去曾推動基隆到台北的鐵路直達車,現在規劃的基隆捷運八堵到南港卻要
13站,這是台鐵一站就能做到的,未來還是會持續推動台鐵直達車,「捷運存在的意義是
幫基隆帶來大量的就業機會」。
侯友宜則說,大家最期待的是交通建設帶來的產業發展,可以用TOD的觀念,捷運站在哪
裡,周遭的土地就開發到哪裡。因為非常多基隆人要到雙北上班,所以基隆捷運南港到八
堵的建設,應該要站在基隆人的角度來看,在基隆跟汐止的廊帶有產業,讓基隆人能在地
就業、在地就學、在地安養、在地樂活。
侯友宜也提到,因為八堵到南港很大部份是在新北的範圍,因此在基隆捷運第一期的建設
上,新北勢必要扛起責任,現在有保留部分汐民線、汐東線要蓋的機場,讓汐東線跟未來
的基隆捷運串接,不但能共用軌道,也能減少捷運建設過程帶來的交通衝擊。
訪談中也談到,如何讓基隆成為直轄市或直轄市的一部份,謝國樑表示,未來不排除任何
選項,可能是獨立升格,或是北北基合併,甚至北北基桃合併,基隆未來要如何變成直轄
市或直轄市的一部份,是自己一上任就會思考的問題。
侯友宜則表示,新北市這幾年大幅進步,而新北的瑞芳、萬里都是跟基隆連接在一起的,
如果一起打團隊戰,大家同心協力,能互相帶動發展,基隆新北共好。侯友宜進一步說明
,之所以自己會挑起基隆捷運的責任,只要中央拍板,自己一定全力以赴,因為基隆好新
北也會更好。
最後,謝國樑表示,以前都是自己跟大家拜託,這次選舉反而都是民眾在跟自己拜託,殷
切的拜託自己一定要選上,明顯感受到大環境的鼓舞,感受到基隆民眾對於基隆的改變是
有期待的,自己未來擔任市長,一定跟基隆人一起攜手打拚,也跟侯市長一起攜手建設,
好好做事,打造更亮麗的城市。
閒聊:
新北市長居然對路線會表達意見這是蠻特別的
不過安樂路方案雖然網友都說不錯(西二線魔改版?)
但是交通部好像都不太想提這個,有分析嗎?
作者: tokyopig579 (薇安姐姐生氣了)   2022-11-17 18:52:00
因為要快又不想花錢
作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 18:54:00
看全國月票就知道我們的國家很有錢的
作者: watanmila (watanmila)   2022-11-17 19:11:00
高鐵順便延伸
作者: y11971alex (Indigo)   2022-11-17 19:18:00
如果把基隆捷運跟汐東線併在一起 改高運量 有沒有搞頭
作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 19:26:00
現在不就綁一起了嗎沒有汐東哪來的機廠
作者: y11971alex (Indigo)   2022-11-17 19:30:00
併成一條 非僅僅綁在一起
作者: minghfudia (magnificent bright)   2022-11-17 19:35:00
基隆到七堵蓋捷運到七堵換自強不見得比較差吧,至少班次多很多
作者: willy1215 (還未下船)   2022-11-17 20:40:00
可是基隆捷運的七堵站離台鐵有段距離……
作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 20:55:00
捷運到南港換自強不見得比較差吧反正都要轉車了 至少找個比較方便吃飯的地方(?)
作者: ThomasWei919 (阿維)   2022-11-17 21:32:00
這種選舉場合的話反而建設性還比較高XDDDDD
作者: hurompton (hurompton)   2022-11-17 22:02:00
基捷第一階段趕快蓋,第二階段找不到其他路廊就別蓋。
作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 22:03:00
部長都說了沒第二段就沒第一段
作者: NTUWolf (臺大之狼)   2022-11-17 22:40:00
基捷汐東併、改高運量、接板南線,才是基隆汐止人要的
作者: Lsamia (samia)   2022-11-17 22:42:00
我是覺得評估運量不高就用不著高運量啦但是到南港要夠快就是了
作者: shter (飛梭之影)   2022-11-17 22:52:00
基隆捷運南港站離台鐵南港也非站內轉乘就是了,要過公園
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-17 22:52:00
世界上大概真的也省下鐵道版和這版支持台鐵了
作者: willy1215 (還未下船)   2022-11-17 22:59:00
某s不敢回鐵道版發文嘛
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-11-17 23:27:00
沒有基隆朋友也建議可以去基隆版看看當地意見啦支持捷運跟反對拆台鐵不衝突阿
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-11-18 00:01:00
早就說基捷跟台鐵必須共存了 這並非二選一的問題
作者: atheistleo (Leo Fan)   2022-11-18 00:37:00
用高運量不會有班次密集度問題嗎?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-18 00:46:00
就政策問題啊,不拔台鐵、砍區間車空出路線容量,中央蔡政府幹嘛平白無故用交通部的位階去規劃一條軌道系統?要走安樂麻煩地方自行去處理了,看看一兩年來所謂共存案、直達車都是應付應付沒下文,中央怎麼可能慢下來再來考慮這些?要變更契約叫顧問公司做專題?這種東西就是政治策略,和技術可不可行無關
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-11-18 01:35:00
花大錢就能,但通到港區也是運量競合,不通又沒意思。八堵轉乘最近,多拉一些快車停就好了
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-11-18 06:36:00
安樂區案就只有要不要撒錢的問題
作者: tonyian (巨水瓶)   2022-11-18 07:34:00
先算算這個基捷到底運量需求多大,不要到雙軌最後蓋完大家還是一直擠台鐵,捷運只有兩三隻貓,高估蓋完後一直賠錢還要新北幫忙出,基隆喜歡多付錢讓基隆人自己去付,最好把他們拖垮
作者: hurompton (hurompton)   2022-11-18 09:29:00
以基隆在地人的角度來看,基捷要市區的人願意搭,只有先把七堵、北五堵周遭的工作機會創造出來後才有需求。現階段真的不需要草率的決定廢台鐵基八段讓路給基捷或許最終等北宜高鐵也通車後,基捷就確定止步八堵也OK現在早上就有基隆站發車35分鐘到台北車站的通勤自強號這種備援選擇和台鐵不塞車的特性,在這次國道坍方後,對於往來台北通勤人口眾多的基隆來說,台鐵真的不能廢
作者: dosoleil   2022-11-18 11:25:00
去安樂不是要與台鐵競爭吧 是國道客運
作者: ayler88 (ele)   2022-11-18 12:11:00
是願意負債多少的問題做到是現在決策者的功勞 負債由後代去背 與他無關 XD
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-18 13:12:00
北宜高鐵保守估計還要20年,如果高鐵+快鐵能夠分散基北間路線壓力,那基捷整條扣掉汐東根本也不用做了,我是不太信止於八堵會有多少人利用,我也不信七堵、北五堵10年內開發得起來不果斷拔台鐵、或縮編台鐵只留城際進港區,汐止區公司以北運量肯定非常不樂觀,光現在北五堵軍方彈藥庫、徵收民地都還沒搞定了,光中間怎麼接起來都是問題,要開發什麼鬼?個人還是支持只留捷運,但需讓捷運做長遠規劃,如:快慢車,否則就算兩鐵共存只留城際,難保屆時不會早七早八對號車擠一堆人,捷運大廳門可羅雀養蚊子,成為舉債錢坑
作者: willy1215 (還未下船)   2022-11-18 13:57:00
很多業內的反對捷運有快慢車原因:要排點,不能隨時增班
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-11-18 14:02:00
所以 基捷與台鐵的快慢分離 慢-基捷 快-台鐵在這之下 台鐵就自強與區間快車可開進基隆站
作者: willy1215 (還未下船)   2022-11-18 14:09:00
另類的緩急分離,其實台北捷運藍線和台鐵也是一種緩急分離
作者: hurompton (hurompton)   2022-11-18 14:22:00
基捷真正能蓋好通車難道不用個15年?預估工期哪一次準?等北宜高鐵弄好後,這樣的時空背景下,肯定會有很多考慮的東西會不同。只要未來的十年間,不要處心積慮的朝廢掉台鐵八堵-基隆段去思考、去規劃。基捷蓋到八堵盡速完工通車,汐止、五堵周邊好好發展,最後如果真的不需要用捷運取代八堵到基隆的台鐵,那也只浪費了百福到八堵這一小段而已,反正車站也都是輕軌等級的簡易站,營運成本還在可控制範圍。但如果拿重運量可串聯台灣各大城市,一車進台北城區的鐵路去換這樣等級的"捷運",這種不可逆賠了夫人又折兵的規劃,真的要三思而後行。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-11-18 14:30:00
就說基捷與台鐵並非二選一的問題 是可以共存的
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-18 16:13:00
笑死,浪費汐止到八堵,輕軌營運成本是有低到如此不痛不癢?我承認現行版本的捷運仍有待加強之處,但台鐵也沒到重運量好嗎,一個待避故障就能把一車到底省的時間打掉還倒貼,不用捧成這樣有些人在嘴台車,台鐵那種制度、營運和調度無法彈性化的成痾才是真正扶不起的阿斗
作者: willy1215 (還未下船)   2022-11-18 16:50:00
推回來,我覺得不用極端化到只能二選一
作者: MIZUYAMA (致命祈願)   2022-11-18 16:51:00
其實我始終都認為基北那段台鐵就夠了 只是台鐵的路線容量要提升 是說七堵站往台北後走河岸另外一側當快線可以參考
作者: hurompton (hurompton)   2022-11-18 17:14:00
以目前基捷這種規劃,住基隆市區的台鐵族真的覺得整條
作者: Arodz (鎖一點螺絲...)   2022-11-18 17:14:00
基隆藍綠都反對廢台鐵基八段啦 說轉乘好的根本不是當地人吧
作者: hurompton (hurompton)   2022-11-18 17:15:00
都不要蓋也可以,但是為了整體發展,以及很多土地利益就先蓋到八堵就好了,不要亂搞到台鐵就好。
作者: Arodz (鎖一點螺絲...)   2022-11-18 17:16:00
個人支持不要蓋基捷 越搞越慢 錢還是省下來別做了會搞2選1的不就鐵道局SPY的傑作 牠留一坨屎後還高升哩 笑死
作者: Lsamia (samia)   2022-11-18 17:22:00
是說八堵到南港都能蓋雙軌的LPRT了這樣子八堵到南港台鐵四軌化怎麼樣(?)
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-18 17:35:00
原來火車能把旅客從家門載到目的地門口,都不用任何步行、轉乘啊,偉大的基隆市民真是令人開了眼界
作者: Arodz (鎖一點螺絲...)   2022-11-18 17:39:00
只會看數字沒考慮實際 這次會輸到脫褲只是剛好而已
作者: dosoleil   2022-11-18 17:54:00
但八堵交通易達性就是不如市區啊 轉乘就是阻力
作者: cmonjohn (cmon)   2022-11-18 19:12:00
為啥基捷不走基隆長庚那進基隆市區?這樣走還有空間能彎去海洋大學,感覺根本沒必要跟台鐵搶路線阿
作者: Lsamia (samia)   2022-11-18 19:35:00
爬坡加地下化還要不少錢吧
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-11-19 00:12:00
基八段臺鐵就是比捷運慢,到八堵同樣給你一班直達北車的快車會比原本慢?配合東幹快車還能更多班,到底有多難轉也請說出來。走長庚進港區依然有競合問題
作者: Arodz (鎖一點螺絲...)   2022-11-19 02:56:00
轉乘就是要去等 怎麼會快 基隆板早就有人做過比較 別瞎扯了
作者: Lsamia (samia)   2022-11-19 06:30:00
其實就這樣講把八堵換成南港也是一樣的,還不用花一毛錢甚至說如果這招有用的話現在把八堵三坑基隆獨立成支線不就讓南港到八堵班次大增了
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-19 13:44:00
反正不爽就趕快去找你信賴的民代陳情啦,在這噓也改變不了事實
作者: Arodz (鎖一點螺絲...)   2022-11-19 16:26:00
講了啊 沒講早就被鐵道局SPY搞死了
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-11-20 04:18:00
講的好像火車不用等,每天搭不知道哪班車銜接最順?何況尖峰要是捷運與臺鐵班次都夠密,班表也有配合,需要等多久?八堵換南港是怎樣一樣法?基八段支線化就不如改捷運,台鐵掛了還能不被卡住
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-11-20 07:30:00
對於公司在台鐵樓上或走路5分能到的中山區人來說,拔基八段會跳腳很正常啦,強迫轉乘又要多收捷運票價,我說對吧?

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