如題
翻一些之前的新聞 基隆新市長對於基捷有幾個觀點
一是希望能夠進到安樂社區 就是之前板友常說的長庚方案
二是不希望砍八堵到基隆的台鐵
但若從八堵車站要進入安樂區 會需要穿山 金費也高 是之前該案被否決的原因
不過若是捷運和台鐵並存 好像就沒有一定要進八堵車站的必要
在七堵後就可以直接轉向
雖然也會有一些問題有待解決 但相比進八堵才轉往安樂應該相對容易
不知有沒有可能最後是 基隆捷運乾脆直接不進八堵車站？

進入安樂區一定要穿山吧？如果要用高架形式爬上去軌道斜率不知道多少七堵後直接轉向前往長庚醫院，中間不用穿山嗎？如果是高架路段，兩站之間站距會不會太長

經

這個問題就是中央和地方的手段和目的衝突中央想清出台鐵東幹容量+維持基隆港區通勤 所以提出基捷既然基捷是為了清出台鐵容量而生 任何不砍基八的方案都不行

但基隆人只想要快速到達「台北市」顯然目前方案不是真正「快」

所以第一階段必須蓋到八堵 即便八堵根本沒有河谷開發腹地另外也是中央和地方的觀點不同 是把基隆當台北的睡城還是想活化地方爭取產業進駐 目的不同自然影響手段

如果中央一開始就不是需求導向，而是開發導向的話，也就不看重快速進台北的需求了，只需要有捷運經過搞土開爭議在於，捷運的開發導向，會吃掉原本台鐵提供的需求導向。要嘛你就學機捷搞個直達車來取代台鐵，不要在那邊搞半套

推A大，這條從來不是地方在推動的，是中央最新的「鐵路路網」政策(搞清楚是「鐵路」不是捷運，後面就豁然開朗了)，然後中央也沒答應要給比現在更快多少的運輸工具，想砲的人請從頭到尾搞清楚前因後果再砲然後，既然北宜高鐵已經在推，我也認同汐止以後或百福以後放棄不做，避免重複投資又爭議一堆

只會慢不會快 群起反對只是剛好而已

除了直達方便&花費時間，還要考慮票價因素

中央就是叫你不要住基隆又來台北上班啦

支持基八線

那宜蘭礁溪呢

投票的結果不是基隆人不要捷運嗎 怎麼現在又要謝國樑弄這個弄那個 他想弄嗎 他(基隆市府)有錢嗎

謝的政見有這項嗎？怎麼記得只有台鐵進基隆這個而已。

選舉公報上謝的政見是"基隆捷運傾聽民意，保留台鐵併行"確實沒提到要進安樂區 若能走南榮轉愛三路也是他的本事當然 得先翻掉鐵道局目前的規劃才行

基隆市區要的就是保留台鐵，基隆捷運要怎麼走倒還好往安樂也好，南榮路也罷，不要影響到台鐵就沒差了

要不乾脆廢掉基隆到汐止之間的幾個站，做到真正的長中短分流。不然真想不到怎麼區分基捷跟台鐵之間的市場定位。

應該已經來不及了.八堵場站設計都出爐了.現在翻案機會接近0城際運輸用升級版輕軌（他們叫捷運）取代本就不倫不類

我指的是台鐵廢站，雖然可能性幾乎為0確定使用升級版輕軌了嗎？

老話一句: 台灣終究還是沒有快慢線的思維現在的站點比較偏桃捷那種吃多站點的需求 其實並不快

基捷主要是服務台北外溢人口啊，嚴格來說不算城際吧，真正當地人不會每天都需要搭車去台北

每天通勤台北有3萬 都不是當地人？

o大意思是 會用基捷的這些人都是把基隆當宿舍 工作在台北的吧 嚴格來說不算是基隆當地人沒錯