從臉書社團看到的訊息
https://i.imgur.com/LiVuCmR.jpg
（圖片旋轉成跟實際地理方向一致）
先前捷運局允諾會評估黃線北延到高鐵站
但結果卻不是一般人直覺的南北貫穿民族路
而是由建工路西行到民族路口後往北延伸
臉書上分析原因是因為凱旋排水幹管和寶珠溝涵箱導致民族路上難以明挖覆蓋做過軌結構
我自己想一下這個設計之後的優缺點
最大的優點大概就是鳳山終於能直達北高雄
雖然有繞路，但不像銀線是斷在本館強迫轉乘
當然如果是要到巨蛋還是得轉乘銀線
銀線東段到本館也會變得雞肋，不如改走仁武
缺點就是對南北通勤反而需要多轉乘一次
而且是要繞進雄工站轉乘然後再繞出來
如果這段讓紫線高架延伸（不走重愛路 走高鐵路）
在大港站(Y9)出口設轉乘黃線通道，走頭前庄模式
應該是可以迴避那些地下管道（？
至少這樣南高雄到右昌地區可以少轉乘一次
再來是營運模式的問題
目前看起來是X型的營運模式比較順
也就是五甲到高鐵 / 旅運到鳥松
但中間建工路本館路那三站，班次會變兩倍
不知道能不能負荷就是了
不知道大家對捷運局這樣規劃有什麼看法