剛剛看臉書社團新北捷運已經把環狀線相關資訊都放上官網了。
環狀線路網圖:
https://reurl.cc/jlmn5y
環狀線車站站名及位置一覽表:
https://reurl.cc/vkKZ5a
環狀線列車運行時間圖:
https://reurl.cc/4Qb0yV
環狀線票價:
https://reurl.cc/lvaxRv
列車介紹:
https://reurl.cc/4Qb0aV
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:25:00若已簽有合約 則無霸佔問題 一切就照合約上的來運作另外補噓一個無車站資訊"圖" 但其實連淡海與安坑輕軌也沒
作者:
gigihh 2023-03-28 22:35:00到時候有可能就是繼續全部都給新北，雖台北想再收回去，但實際難度太高，畢竟北捷環運處人員也逐步歸建了，想要再重組營運團隊是最困難的事情
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:37:00反正就到時再協(吵)商(架)一次囉....
作者:
gigihh 2023-03-28 22:40:00況且如果不動票務系統的話，誰贏運其實對旅客影響非常小，先觀察這幾年，如果新北營運的很好，那台北有什麼一定要收回去的道理？當然如果雙北協商的結論是後續台北要收回那就收回
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:40:00已經改淡了 可以去台北捷運公司官網看
期待把環狀線車站和列車所有北捷的CI設計通通拆掉換掉
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:41:00修正 還沒刷淡既然確定要(暫時?)新北捷運公司的話 全線指標與LOGO都要改
作者:
gigihh 2023-03-28 22:45:00台北也終於要像新加坡一樣，有兩間地鐵公司並進行票務整合了，不知日本東京metro和都營地下鐵票務系統是不是也是整合的不過目前雙方一直都說以不影響旅客權益為原則，所以北捷也可能以這個理由繼續維持現況，反正就是讓民眾看不出來是誰營運就對了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:49:00東京喔 一張西瓜卡走遍JR與各私鐵囉....
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-03-28 22:50:00之前北捷是寫自動駕駛時刻表不固定不知道新北會不會寫出來
作者:
gigihh 2023-03-28 22:52:00那他們也會有不同業者要刷出再刷入嗎？如果台北兩間公司能夠票務整合，那恭喜台北又跨出了一大步
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-28 22:58:00看各站 但大多都還是要吧 除非是走特定閘門可連續計費這樣
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syba (嘻巴)
2023-03-28 23:00:00目前的消息是環狀線票務還會留在北捷公司，而三鶯線暫時沒有要整合（類似現行輕軌票務）現有場站應該會更換logo ，畢竟從機廠到站務人員，北捷的人員會完全撤出正式移交後，紀念章大概也會收起來，有需要的快去蓋喔XD
什麼霸佔，這兩個都是公部門哪裡來會霸佔，又不是民代還是刁民
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2023-03-28 23:39:00紅樹林站跟原本的十四張站都有標示台北捷運,但環狀線跟北捷還有桃捷交會的車站反而沒標另兩家公司的名稱我是指新北捷運的淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線三張圖
作者:
syba (嘻巴)
2023-03-28 23:51:00對耶，安坑輕軌十四張的「台北捷運」標示不在了
作者:
gigihh 2023-03-29 00:00:00對啊所以如果人員都撤出了，10年後要重組團隊難度就非常大不過不知目前準備接手的經營團隊是原本北捷的人直接移轉過去還是重新招募一批新人？如果是後者，那麼應該會有一段適應期
基本票價不變就好一卡刷過跟基本票價會不會重複計算是兩回事
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huangci (huang)
2023-03-29 03:31:00作者: tsubamebatsu (tsubasa) 2023-03-29 06:35:00
覺得南北環段通車前台北市應該會再要回環狀線經營權，畢竟記得好像全環的主管機關是台北市；至於目前的人都調走的話，未來台北捷運就再招募就好啦！新北捷運現在不就是在這麼做；所以假如台北捷運要到經營權就是現在的北捷、新北捷兩個角色對調而已。而環狀線票務續用北捷的系統而非三鶯線的系統除了方便乘客外也方便未來經營權再移交北捷時不會有太大的問題～三鶯線售票機測試影片
https://myppt.cc/UsTh1三鶯線閘門原型機測試
https://myppt.cc/Ggkr6作者:
gigihh 2023-03-29 08:20:00其實招募人力也不是想像中的這麼簡單，特別是行控人員，具備自動駕駛控制經驗的人其實沒有很多，畢竟台灣的自動駕駛路線就這麼少，遊騎士接手其他團隊經營的情況，因為沒有時間和製造商共同熟悉系統，自動駕駛最怕就是系統故障時人員又不熟悉應變程序
作者: a2173949 (samandy) 2023-03-29 09:32:00
霸線很重要嗎？
作者: tsubamebatsu (tsubasa) 2023-03-29 09:37:00
當初新北捷接環狀線時就想接手原北捷環狀線的人，但就是薪資福利比較沒那麼好最後新北捷才重新招募；假若環狀線真又移交北捷經營，北捷若想接手原新北捷環狀線的人，也可以從薪資福利著手。況且萬大線和環狀線南北環段的機電系統也都是Alstom負責，若北捷真缺乏接環狀線的人力也可從其它路線調度支援。
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-03-29 10:55:00新北真的沒事找事做....
作者: yah13305 (martos) 2023-03-29 14:24:00
還不就過時法規 疊床架屋
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-03-29 16:19:00
現在沒有把合約敲定，未來被新北霸佔的可能性就極高
作者:
syba (嘻巴)
2023-03-29 18:18:00新北市府不叫霸佔，之前最大的問題是北捷公司的人新北捷公司無法提供相同待遇，環狀線人力多出而造成北捷公司困擾。但既然北捷公司將既有人力吸收，那就沒有什麼大問題了。就看看之後台北市府跟新北市府怎麼談經營權吧，對台北市來說，影響最大應該是如果東環段的營運問題
作者: tsubamebatsu (tsubasa) 2023-03-29 19:29:00
其實不用等到東環段再討論營運問題，柯市府的年代就說南北環段通車前一年雙北就會再討論環狀線的經營權了，因為南、北環段和東環段的主管機關是台北市。所以若是未來北市府如同現在的新北市府強制按合約收回環狀線的經營權也不是不無可能～
我是希望CI設計除了LOGO都不要動啦最需要動的是冷氣溫度
反正最差就是在產業園區和大坪林換一次車。台北市民用到西環段機率應該很小
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2023-03-31 01:56:00光北捷可以提供較好的薪資福利，收回北捷相對簡單...一個賺錢的公司要收不賺錢公司的員工，除了酬庸肥貓誰會反對
作者:
Landius (原來我是漆原派啊)
2023-04-03 05:07:00新北捷票務問題應該要問為什麼輕軌跟著高捷,直接跟台鐵用同一區間,變成一家沒刷好直接擋三家.
作者: mazinger 2023-04-09 18:48:00
樓上問題應該問卡公司悠遊卡扇區不夠 能怎麼辦呢 其他卡公司就沒這困擾