中央通訊社
政院：五泰輕軌可行性評估 將儘速核定
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304130266.aspx
（中央社記者賴于榛台北13日電）民進黨立委林淑芬今天指出，國發會3月底審查通過五
泰輕軌可行性評估並報行政院核定中，她今天特地與行政院副長鄭文燦溝通，已獲正面回
應。政院人士回覆中央社記者詢問時表示，將儘速核定。
林淑芬今天透過臉書（Facebook）說，新北市政府在民國103年提報五股泰山輕軌可行性
評估後，她就不斷在立法院要求交通部、國發會、行政院儘快審議，快速核定。
她說，行政院今年初審查本案時，一度建議新北市政府是否需因應路線行經地區有多個都
市計畫重劃區，調整為中高運量系統，但新北市政府認為經評估低運量較符合該路線的經
濟效益，因此她也督促行政院，應尊重地方政府意見並儘速核定通過。
林淑芬指出，國發會在3月31日審查通過五泰輕軌可行性評估並報行政院，她今天特地前
往行政院與鄭文燦溝通，希望政院大力支持五股地區的交通建設，鄭文燦則當場承諾，將
以最快的速度協調並核定五股泰山輕軌捷運系統。
她說，感謝鄭文燦與行政院的大力支持，未來五股地區的大眾交通系統將更完善，民眾的
安全交通選擇又多一項。
對此，政院人士向中央社記者證實，行政院原則上將儘速核定五泰輕軌的可行性評估。
根據新北市過去規劃，五股泰山輕軌路線銜接台北捷運環狀線北環段Y22站，止於未來桃
園機場捷運增設的A5a站，全長約11.61公里，設置14座車站，預估建設總經費約新台幣
227.79億元，119年完工通車。（編輯：楊蘭軒）1120413

A5a八字都還沒一撇 五泰輕軌？

撇開五泰板橋的市長選舉角力，好像是第一次聽到建議運量升級而拒絕的地方政府

有啊怎麼會沒有先例？ 胡志強捨捷運蓋BRT忘了？不然今天藍線怎麼會拖到現在還沒半撇 換一個媽媽市長來每天情勒

盼鄭副院長能協助新北將五泰輕軌升級為中運量溪北捷運，新北五股泰山人口，不能被當成細漢來看

去年有新聞稿說 A5a應該趕不上輕軌進度如果輕軌到時候通車還沒有A5a會開接駁機捷的公車.....

還久呢……要等疏洪道堤防加高完工後，才有機會通過

a5a 要等機捷全線機電重置了

為啥又要鄭副院長幫忙？ hoho做歹誌自己不要的不是？

五泰通過的蘆北重劃區都還沒核定，可以五泰先核然後區段徵收之後再做嗎？

呃這樣造謠是ok的嗎？ 中捷當初想蓋捷運是中央擋下來的吧才只能退而求其次弄brt

就不能先延伸到能接橘線的輔大嗎

泰板也要塭仔圳重劃完工後一段時間沿線才會有運量

恭喜五泰輕軌可研完成 現在可以先啟動綜合規劃了吧

4樓太扯了吧XD 黑人不打草稿也不查證的

笑死人家現在在幹正事不行膩

五泰最高站間運量用不到中運量呀！就算以後延伸泰板，用模組化七節輕軌車廂就能應付，要不也可以兩組五節串連即可

印象中三鶯線經過的麥仔園也還沒徵收阿五泰輕軌或許能比照同一個模式不用等都市計畫

借問一下 以後輕軌都一定是國產系統嗎?

回樓上，要看需求書有沒有限制國產化比例

政院實施政策不應分黨派 加油

新北市是不是對台車有所堅持 汐東線也是…

新北市可能是為了降低營運成本，才一律傾向用台車吧

重點是這條線根本不符合通勤冬寫…什麼樣的容量有差嗎*動線

推c大，輕軌確實保有模組擴充的空間不過也要注意，混合路權內輕軌亦歸為道路車輛，長度不能太長

查了一下資料，台灣一般道路聯結車不能超過20公尺，台車輕軌列車長度為34450mm ，第一個C 型路權的將會是藍海線二期，這樣子是不是有額外規定還是什麼我沒查到的(托額思考)這樣意思不就是只要是台車五節模組式列車就超過台灣一般道路車輛長度規範了！

一般道路車輛不能太長 應該是因為內輪差問題吧但輕軌有軌道做限制 所以內輪差問題在這上面幾乎是不存在

輕運量系統就是細漢？ 運量系統根當地人口路型交通型態比較有關係，為什麼就是有人要這樣用不科學的方式想大眾運輸系統！

所以在台灣輕軌跑一般道路C 路權，即使用最長的布達佩斯1號線Caf Urbos 3 九模組其實也是沒差？反正是跑在軌道上？然後其實大家對輕軌載運量太低估了，巴黎路面電車有路線可以一天有近十萬人次使用，雖然1號線很長，但運量其實不輸給世界其他城市的重軌路線

之前看外國的LRV長度規範是針對「干擾路口車流通行」為緣由，台灣應該是沒這方面的問題，但不曉得會不會再蹦出相關規範C型路權和一般道路車輛一起等紅燈，列車太長就有可能擋到上游路口去當然，仔細檢核線上各路口配置和間距是能解決Q大，有些民眾就覺得輕軌低端啊，乘車體驗差是差在哪我也搞不清楚？還是為反對台車而反輕軌啊要反反台鐵還差不多一點

會問差在哪恐怕是自己根本沒去搭過…

差在哪？ 我比較想問哪裡沒差