捷運三鶯線延伸八德段 環評初審通過
https://i.imgur.com/l8y4sDe.jpg
捷運三鶯線延伸至八德段工程計畫，自捷運三峽鶯歌線LB12尾軌起，與桃園捷運綠線G04
站銜接，路線全長約4.03公里，共設2座高架車站、1座地下車站。（取自環評書件）
2023/05/09 16:44
〔記者陳嘉怡／台北報導〕
為提升大台北及桃園都會區的大眾運輸路網，新北市捷運工程局提出「捷運三鶯線延伸至
八德段工程」環評案，環保署今（9）日進行環評專案小組初審第二次會議。環委要求，
鋅含量過高的土壤不得外運並補充相關資料後，全案可送環評大會審查。
開發單位新北市捷運工程局說，為串聯捷運三峽鶯歌線及桃園捷運綠線 ，強化大台北及
桃園都會區的大眾運輸系統，提出「捷運三鶯線延伸至八德段工程」。
計畫位於桃園市八德區，自捷運三峽鶯歌線LB12尾軌起，與桃園捷運綠線G04站銜接，提
供站內轉乘功能。路線全長約4.03公里，共設2座高架車站、1座地下車站。
前次初審會議時，有環委對捷運地下段工程提出質疑，要求具體說明地下段施工方式、開
挖深度。開發單位今天說明，地下段主要採地下潛盾方式施作，覆土深度約20到30公尺，
銜接引道段及桃園捷運綠線部分則採明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段
最高約30公尺，其餘路段多為10到15公尺。
環委指出，大湳交流道附近土壤鋅含量超過食用作物管制標準，要求開挖土方必須充分混
拌，且不得外運；並要求開發單位具體呈現土方運輸路線，補充土方運輸對沿線敏感受體
影響評估，並提出影響減輕措施及環境監測計畫；減碳方面，應補充太陽光電發電設施的
設施面積、位置等具體規劃。
會議上，開發單位承諾會移植沿線胸高直徑大於30公分的先驅物種；並承諾植栽疑補植樹
種，考慮優先種植樟樹等常綠闊葉樹原生種。環委建議，全案可通過環評初審會議，後續
將送至環評大會討論。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4295910

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增設LB12A一站

想問4樓 所謂的增設是指之前在可行性研究評估並沒有包含的意思嗎 謝謝

快動工

回四樓，版內之前有聊過，搜尋新聞如下就是綜合規劃時送件後市府綜合民間意見增設https://reurl.cc/WD690L應該是回五樓

感謝樓上的資訊 : D

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所以綠線G04通車後 月台下面還有一個隱藏版月台囉？

對http://i.imgur.com/YMX8Bb1.jpg

不知道隱藏版月台會不會跟著綠線一起先裝潢好？這可以當成一個景點

想太多 當初台北車站比薩屋落成時 也沒有把當時還封存在月台之下的B3與B4給開放

不會，這就跟當初的忠孝新生站一樣，其實根本你也看不到下一層的車站，等到中和新蘆線開通時才會看到

忠孝新生站當時也只做好與藍線月台交叉的那一小塊而已其餘都是之後蓋橘線時新增的

除非是西門古亭那種雙島式月台，然後路線營運線型運用是側式月台，那種的才能先看到月台寫暫不開放

那徐匯中學站的中間層何時要封起來做環狀線月台?

看捷運工程局網頁，徐匯中學站是DF116標，正在細部設計，但我不知道設計完後實際封起來徐匯中學站的那一層要什麼時候就是CF680B 區段標是由皇昌營造得標，也許要問問工頭之類的XD

我還記得忠孝新生站、中山站當時在施作橘線與綠線月台時，快到工程後期的樂趣就是偷窺工程擋板後面有什麼新東西未來徐匯中學站、士林站、劍南路站甚至大湳站的變化值得關注

士林站應該看不出大變化 因動不太到現有捷運站體劍南路站連通口也就在現有大片玻璃窗這邊

兩邊都是繁榮的都市群是有啥問題？通過不意外要不是新北與桃園行政區劃，沒道理叫延伸線

希望這條趕快動工

可惜綠線無法直接下樓轉乘 不同公司

會直接高架越過整座國二交流道嗎？

支持繼續延伸到桃園高鐵青埔站

G04車站設計圖看起來應該是B1車站大廳、B2綠線月台、B3三鶯線月台，但這樣的設計方式有轉乘不便的問題，由於票務系統的不同，旅客要轉乘必須先上樓到B1再下樓，若能把三鶯線月台移至B4，B3改為三鶯線大廳兼轉換層使用，並在B2月台層往B3的通道設置綠線閘門，轉乘會方便許多

比較像松江南京先開下層橘線，再開上層綠線的模式