最近新聞看到文湖線要把座椅拆掉
新聞是這樣描述的
台北市內科通勤交通總是為人詬病，台北捷運為了提升文湖線運輸量能，試辦拆除第2、3
節車廂中央區域座椅及行李架，每列車載客數可從400人增加到約420人，目前已改造3部
列車。台北捷運公司表示，將持續觀察實際運輸情形再調整。
四台列車原本可載400人，一列車可載100人
把中間兩車座位拆掉，則個多10人空間，總計來到420人
我好奇的點
原本一台列車就能坐100人，感覺車廂沒這麼大啊？
另外拆了座位也只多了10人空間，感覺有點少
有沒有人能解惑
作者:
fspmlp (剩下就是你們的事了)
2023-06-21 14:29:00作者:
edison (edison)
2023-06-21 14:58:00去東京就變200人
作者:
chuegou (chuegou)
2023-06-21 17:01:00上下車動線少了座椅會比較順暢吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-06-21 17:05:00感覺會更容易擠沙丁魚....是說北捷也要徵"助推員"了嗎??
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-21 18:11:00如果拆一個座位增加0.45平方公尺，每平方公尺站4人，12座位可站21.6人，跟原座位12人比起來多9.6人不過以上沒評估四聯椅膝蓋之間那塊空間的利用情形
作者: windty (風) 2023-06-21 18:36:00
實際上絕對不只增加20人，這明顯是官方說法
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-21 18:49:00你可以提出你的算法
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-06-21 18:53:00我要笑死 如果成效更好 官方有什麼理由低報成效
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2023-06-21 20:09:00應該開放車頂也能乘車
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-06-21 21:00:00就像公車一樣啊 在有一個標準上限的情況下 就算把座椅全拆掉可以塞60人 還是只會說能塞40人以上純屬猜測 不代表文湖線有核定人數上限
作者:
heading (heading)
2023-06-21 21:05:00這條線當初根本不該中運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-06-21 21:23:00民國七八十年那年代 應該還沒有內湖科技園區這東西吧....
作者:
keydata (keydata)
2023-06-21 23:58:00每平方公尺站幾人是有算式的，用現在的規定來看，站立人數還倒退欸
比較好奇為何不是把非字座椅改成川字座椅像C321那樣座椅數稍減但站位數可以多不少 全拆這個想法真的很..
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-22 00:28:00非字改成川字並不會讓站位數「多不少」
之前板南線改一字說法是載客量多20-30 以同車廂面積換算馬特拉一組大概多10-15左右 其實也沒少太多當然以上午沙丁魚狀態 全拆的話應該不只多20員而已
作者:
w320313 (希巴誰機)
2023-06-22 02:01:00我記得公式的乘車人數是用人單位面積去算的 但實際上在擠的時候應該那個公式僅供參考？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-06-22 05:52:00實際上能塞更多吧，這對運量幫助不小，但實際上效用可能不大
作者:
shter (飛梭之影)
2023-06-22 07:39:00變成機場航廈接駁電車的車內感應該更大，連帶行李廂都方便