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基捷二階傾向從長庚進市區
中華日報 更新於 11月14日20:58 ‧ 發布於 11月14日20:58
基捷進市區不宜與台鐵同路廊。（記者王慕慈攝） 記者王慕慈∕基隆報導
國道客運司機缺員又塞車，基隆通勤族網路最熱議的是交通，市議員林沛祥、鄭愷玲十四
日都針對基隆捷運提出質詢，爭取基捷第二階段進入安樂區再進市區；市長謝國樑說，基
捷一階預計民國一百二十三年完工，在此之前市府會儘快發包第二階段路線評估，與一階
無縫接軌，他強調，捷運一定要進基隆市區，但原八堵到基隆台鐵路線地狹，如果經由長
庚再轉進市區，有利場站聯合開發，帶動沿線社區便利發展。
基隆市議員林沛祥、鄭愷玲總質詢都力爭基隆捷運八堵-基隆，能夠轉進長庚商圈，打造
成多功能的副都心。
交通處長王圳宏說，基隆捷運第一階段綜合規畫應在年底獲行政院核定，接續才能辦理場
站等都市計畫變更，市府在周遭廊帶開發也會同步通盤變更，順利的話，預計二年，用地
取得以後工程獲核定，將由新北捷運局代辦，同步規畫，可以先行施工一併先做，自核定
起算約九年，預計民國一百二十三年完工。
謝國樑說，個人的看法是基捷一定要進市區，到火車站、郵輪停靠點，不過，要怎麼進入
市區現在變成大哉問。
同時，基捷第二階段也將同步爭取進行路線可行性評估，市府會儘早發包，讓基捷兩階段
近一點，無縫接軌，而不是再拖九年。
他說，第二階由市府發包不排除同一承辦顧問公司，至於建造經費，市府希望比照中央支
持，地方積極配合，他說，第二階段聯合開發一定不比第一階段南港到八堵，因為路廊狹
窄，腹地有限，不過，路線由八堵轉入長庚再進市區一定比現在直接開到火車站，更有機
會帶動周邊社區變利與發展。
鄭愷玲表示，基捷進市區才是真正的基隆捷運，之前市長率隊拜會行政院，會中確認八堵
站往北延伸至基隆市區路段，不宜與現有台鐵路廊共構建造，應另闢合適路徑，以利兩系
統永續經營。
她建議，基隆捷運第二階段（八堵至市區），應為「八堵-長庚-舊麵粉廠-市區」，以長
庚醫院為中心，結合麥金路南側：現有交通預定地、中華貨櫃、申請中的北台科技園區；
及麥金路北側：長庚醫院第二停車場，及大部分國有的醫療用地等整個區域全面考量，規
劃捷運站體及基隆第二轉運站。透過都市計畫變更或市地重劃等公、私合作方式，打造該
區域成為「交通樞紐」及「科技產業園區」。

不錯的結果，只是會貴很多吧？

推一個

為何堅持一定要進火車站 郵輪大樓? 高雄都不見得要這樣

基隆郵輪停靠不只有西岸還有東岸 那捷運要彎往東岸?

不錯啊跟台鐵錯開

好的方向 但是基隆沒錢

至少到長庚 若真能到麵粉廠就足夠了

有錢再說，不要一階喊沒錢二階改線就變有錢

我覺得是本來中央想要便宜送一條結果升級規格之後開始跟基隆要錢 然後台灣只要不是直轄市都不算太有錢 很難做這些金額高的建設

公路自強隧道段應該要用潛盾了吧在隧道下再挖一個隧道，酷

好的開始

崁仔頂設站？開到這個就知道是騙局

那台鐵要延伸到旅運中心嗎？

讚啦 就是要這樣

結果理由又是有利場站聯合開發...

基隆不想出錢、覺得沒必要當初就拒絕啊

經費差異大、運量又競合，開發也不會有好結果

還不錯。好的開始推

因路幅關係有無可能過八堵後改成單軌雙向？這樣會有啥問題？

進安樂區絕對比跟台鐵搶道對長遠軌道路網計劃來說好的多

讚啦 長庚—市區路線就是最好的方案

到崁仔頂機率=0 但是到長庚是可行的

如果到基隆以後 比照淡海河岸輕軌 可行否???基隆火車站到東岸公車站 用河岸輕軌形式連接?

不好吧....那邊是港口耶

市區站放在東岸循環站附近 效益爆表

基捷用低底盤就是預留直通市內路網的機制

終點到長庚應該差不多了吧!?實在沒必要進市區

之前哭喊基隆捷運沒進市區騙洨騙鼻的那些人怎麼在這裡開始大叫「進市區沒必要吧」是半夜吃西瓜還是看到鬼？

基隆多雨，真的捷運走東岸旅客中心的話、得把專程的通道好好做好，最好是現在東岸在蓋的郵輪廣場的大平台再延伸個風雨空橋到轉運站https://i.imgur.com/FsoKrgy.jpg

其實西岸旅客中心(西二西三)的空橋 比東岸更應該優先建築火車站北站就在西岸旁邊了 西岸還固定有馬祖航線到發結果火車站改建的時候 竟然沒有把連通道建起來

二階就當初中央承諾（說說？）沒想到市長換人吧

支持走基捷二階段走長庚,這樣分流效益最高,老人看病也方便

麵粉廠有地支持