作者:
kemal969 (Apple)
2024-01-20 19:05:12高雄捷運在市區路網在未成形前
先選擇延伸到林園
目前也動工了
老實說
我看不懂這波操作
紅線延伸到岡山
為了之後的gg
半導體聚落
重劃區開了商場和醫院
反觀....
所以有人能分析一下嗎？
作者:
l861128 (聖哥)
2024-01-20 19:15:00市區路網有不成形嗎？輕軌？黃線？林園與市區間隔著廣大的工業區，彼此連結僅靠台17而且重車非常多，這條路線的使用率絕對不低，而且林園承載高雄乃至於台灣產業發展史的污染與痛苦，一條捷運來聯繫市區我真的覺得不意外，更別說未來還有洲際三期、新材料循環產業園區等大型工業區開發，給捷運發展林園不過分。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-01-20 19:27:00只延伸到林園，的確沒什麼意義。
現都是先有都市再有捷運建設故開通後需慢慢培養轉移交通工具習慣。
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-20 19:39:00想起前台北市長說鄉下就該有鄉下的樣子
作者: nicesky115 (好天) 2024-01-20 19:41:00
新材料循環產業園區？
作者:
l861128 (聖哥)
2024-01-20 19:47:00大林蒲遷村完全是為了新材料循環產業園區的開發
作者: wayne48190 (wei) 2024-01-20 19:54:00
這算討論到爛了吧
作者:
willko (willbegood)
2024-01-20 19:56:00顏色對了就有了
作者:
l861128 (聖哥)
2024-01-20 19:58:00笑死，那為何總選擇顏色錯的？
作者:
Qiutian (大飽礁)
2024-01-20 20:27:00顏色？韓國瑜柯志恩選市長也要推林園線啊
沒台鐵沒國道台17車流多路廊大又明確 送著送著中央沒打槍就先蓋了啊 其實有些線路就不該分什麼優先路網路網明確的話 郊區先送也沒差 最終完全體路網始終會有線路
作者: popopal 2024-01-20 20:49:00
原因就2樓說的 補償因素 妳可以從陳菊當市長開始查 屏東也想搞 剛好順勢而已
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-01-20 21:09:00
原來你之前就有關心過林園線何時蓋 現在又問意義在哪版上林園線文真的很多 學一下搜尋功能通勤人口使用率在沒有月票前老實說是很不樂觀 現在有了可能也只有樂觀一點點吧
作者: geesegeese (毆) 2024-01-20 21:25:00
綁樁
高雄的大眾運輸使用人口差不多10% 稍微推一下就知道這條使用人次大概會有多少 但說到底林園在紅線蓋完 國七建成之後 接下去就也不會有什麼大型建設了 你也只能當他是補償性建設
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-01-20 21:37:00
有東港線反而是讓林園線變得稍微有價值提升的可能 屏東方面的人口可能利用來通勤林園跟北邊南下的觀光價值
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2024-01-20 23:36:00看要去市區的哪裡，不然林園與市區間其實不是僅有台17講到連結東港線，如果當初林園延伸也用輕軌，可能更有利東港線的推動，而且林園延伸用輕軌絕對足夠應付運量吧?
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2024-01-21 00:18:00延伸到岡山跟GG有關係嗎？仁武加開台鐵車站才算有關係吧
以交通運輸競合的角度來說 紅線南延林園其實相對沒有重複投資的問題 北延岡山路竹最被詬病的就是跟台鐵 台1 國一有強烈的競合關係 但林園相對沒這問題 不過有一說一 林園東港人口真的太少 林園新園東港人口不到15萬岡山路竹加起來就超過上述三個鄉鎮 而且集中程度也比較高
作者: hk5566 (cccp) 2024-01-21 00:51:00
東港大鵬灣小琉球
作者:
edison (edison)
2024-01-21 02:33:00開到林園是一回事,然後走地下只能說政府真有錢
作者: keita2277 2024-01-21 06:45:00
延伸線可不可以有可動式岔心和浮動式道床啊
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 09:01:00
會說地下亂花錢的肯定是沒看綜合規劃報告書高架整條台17線下面都是石化管線，換管斷料對於工業區的營業損失是以千億計你說蓋輕軌載重還說得稍微過去，要打基樁的管線遷移是很基本的，但如同是50-90條的石化管線呢？然後最後去試算 高架也多了100億左右，當然你要說數據錯誤那就沒有繼續討論的價值了
作者:
Forestier (跟小天使聊天吧:))
2024-01-21 10:34:00林園有點像是贖罪券的感覺因為全台灣的石化都趕去那了
作者: gcodick 2024-01-21 10:54:00
有查了一下林園+臨海工業區的產值超過1.5兆，林園也沒台鐵高速公路，進城路線單調重車超多，難以想像紅線快要二仁溪坐到高屏溪了(哈瑪星坐到佛光山表示...)
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 11:32:00TOD因為有捷運 所以可用建地才會增加房價才沒這麼誇張
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-01-21 11:40:00重點其實還不是林園 而是東港 尤其是東琉碼頭 若紅線可以從高鐵直接通到東港那運量其實可以預期 只是到時9117與9127D這兩條客運線就可以直接收攤了
作者:
kutkin ( )
2024-01-21 11:50:00高雄的四碼就是放給他到期這樣8050 都還撐著
延伸捷運怎麼可能是最後的大型建設 接下來捷運周邊的土地開發還是要做阿
作者:
amnotu (白告)
2024-01-21 17:30:00汙染與痛苦 那中火龍井是不是也要一條 噁心就是噁心
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 17:34:00
龍井跟林園比？
作者: short0909 (短短短疼) 2024-01-21 18:28:00
全台灣的石化工業都在林園？麥寮六輕：
作者:
l861128 (聖哥)
2024-01-21 18:50:00有人還想要繼續拉其他城市下水喔～沒完沒了就對了？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-21 19:33:00
我支持麥寮應該有補償性的建設啊，可以是醫療也可以是交通的。
作者: popopal 2024-01-21 20:02:00
六輕不是90年? 林園早期重要多了吧蓋到東港是直接讓公車只剩直達左營的車次吧XD 其他倒
龍井要能跟林園比的話 好歹國三交流道拿掉 火力電廠跟石化廠區對調再來講 看是石化廠區比較毒 還是中火那幾根煙囪比較毒
作者: Xukzion 2024-01-21 21:28:00
林園不只煉油廠連大林發電廠都在隔壁
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-21 22:06:00中北部人的肺鑲金的吧真要論空污 高雄人說話之前還真的沒台中人的份
作者:
switching (Return to zero)
2024-01-22 12:54:00應該是說地下化重運量的意義在哪
作者:
faache17 (海鷗費里曼)
2024-01-22 13:54:00林園北側的小港也是整片的中鋼等巨大工廠耶，我是也希望市區路網能先，但林園有條線也是沒什麼好反對的
高運量延伸是高市府對林園地方要求一車到底的回應 你用其他系統基本上就不可能一車到底 地下化是為了省掉管線遷移跟國七限高的麻煩 這兩點高市府應該都講過了然後紅線的無限延伸 很大部分是因為處理起來比市區簡單 所以直接先推比較快的 市區路線有時候卡個徵收或者穿越民房 就可以讓你整個計畫卡死動不了 林園這種路線沒啥爭議 又只需要喬好國營事業就能解決大部分問題的路線 沒什麼不能先推的理由啊
作者:
h120968 (h120968)
2024-01-22 18:08:00所以是在說黃線進度很慢嗎？
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-24 13:37:00輕軌當然是路網阿 為什麼不是?黃線進度會比林園線快的多