[討論] 台中藍線—行政院核定的沙鹿站規劃

作者: rayisgreat (竹楓嵐雪)   2024-01-30 12:22:07
如題,昨天中央行政院終於核定台中藍線
掃了新聞,主要有提到的共識細節就台鐵沙鹿站
下圖是之前討論過的盧跟林市府的沙鹿站差異:
https://i.imgur.com/iA9HimN.jpeg
而依照今天行政院核定台中藍線的交通部說法:
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交通部路政及道安司專門委員魏瑜表示,
未來沙鹿陸橋將拆除,
平面是公路、第二層台鐵、第三層捷運,
台鐵沙鹿站月台會往藍線方向延伸,
縮短民眾轉車時間。
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看來就按照地方當初規劃,北移台鐵沙鹿站月台
藉此縮短台鐵捷運沙鹿兩站共站之間的轉乘距離
台鐵沙鹿跟藍線沙鹿共站會採三層樓層結構設計
台鐵沙鹿站高架化二樓,捷運藍線會在三樓這樣
行政院終於核定,希望藍線早日招標開工!
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2024-01-30 12:43:00
先去找找台鐵海線雙軌可研報告,沙鹿車站月台在怎麼移位,應該還是在台鐵原有用地範圍內,以不徵收土地為原則,所以轉乘還是要走個200公尺才能到沙鹿月台。
作者: sorrowfulboy (最想念的季節)   2024-01-30 12:44:00
走台灣大道才是正解,林版本真得不知道在幹嘛,高架又變地下又高架,簡直在雲霄飛車
作者: rayisgreat (竹楓嵐雪)   2024-01-30 12:50:00
原本林佳龍的方案也是要走265m,台鐵沙鹿北移若將轉乘至少縮到200多就差不多(當然越短越好),客觀說我真的不喜歡林佳龍版的,林版藍線路線彎來彎去,又短距離內地下高架地下多次切換。
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2024-01-30 12:51:00
樓上而且大肚台地西側的坡度更抖 沙鹿地下到大肚台地變高架的坡度不知道車子爬不爬的上去
作者: Luao47 (Luao)   2024-01-30 14:18:00
陸橋那邊的地有需要額外徵收嗎?不然陸橋直接蓋共構站不是簡單很多嗎看高架雙軌規劃是只到沙鹿所以應該在向上路之前就會回到地面了嗎避免跨越向上路陸橋之類的
作者: dosoleil   2024-01-30 14:43:00
雖然不徵收為原則 不過那些農地變更也是要回饋公有地
作者: sweizhe   2024-01-30 15:53:00
徵收土地不是愈少愈好,還是要看整體計畫。例如高鐵延伸宜蘭的基地維修廠,當地人就希望從10公頃擴大徵收附近的50多公頃也一起...
作者: geesegeese (毆)   2024-01-30 16:44:00
林版本炒沙鹿郊區,盧版本炒正英路各懷鬼胎,事實上台灣大道到東海別墅才是本體朝馬、市政府、台鐵台中才是藍線黃金站加了大肚山以西整個走鐘多了不少工程款,但是增加運量有限
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2024-01-30 16:47:00
林版的完全無法共構
作者: Luao47 (Luao)   2024-01-30 17:09:00
多了沙鹿那兩間大學運量應該可以多不少啦而且海線往市區的人口不容小覷
作者: oralsex (戀愛的感覺)   2024-01-30 17:17:00
兩邊過東海都很奇妙盧版郊區比市區站距還短
作者: Richun (解放左手的OO之力)   2024-01-30 17:37:00
盧版在台鐵高架化後,同時北移共構,可以縮到最短。
作者: parkerwester (pw)   2024-01-30 17:38:00
大眾交通工具可縮短城鄉差距,共榮共繁,不需再分原市區舊縣區
作者: Richun (解放左手的OO之力)   2024-01-30 17:38:00
林版做下去後,台鐵高架化反而讓轉乘更累。
作者: willko (willbegood)   2024-01-30 19:13:00
捷運上去公車班次可能也不用那麼多了
作者: szhy (szhy)   2024-01-31 05:24:00
大眾運輸跟縮短城鄉差距是古老教科書的說法了 台灣高鐵通車前也這樣喊 然而現實上城鄉差距沒縮短 中國高鐵也是讓三四萬城市人口加速外移一二線城市台中市的建設就是全部擠在74環內 捷運更方便縣區進市區 政府更沒有理由建設縣區 剛好擴大差距而已加上日本已經上演過 少子化人口只會越往城市集中 城鄉差距只會更進一步拉大
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2024-01-31 08:50:00
台灣房價一直漲,還是有一些人被洗到去郊區。變成郊區住宅區化,消費中地更集中市區。日本過去20年房價沒漲狀況跟台灣不太相同

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