各位版友好，借串問一下
關於東湖站的轉乘問題，目前還是原本那個方案嗎，也就是要跨越高速公路走到河邊的超長
天橋……
我自己是內湖人，很早就知道這件事了，結果平時在跟身邊的人聊天的時候，發覺好像很少
人知道實際轉乘規劃長這樣……講完之後很多人都直呼不方便，如果以板橋站的案例來看，
如果未來通車一定一堆人抱怨吧………
自己有嘗試想一些解方，不知道可行性怎麼樣，以及如果在公聽會上提捷運局會不會採用。
目前自身的想法是可以在社后機場那就可以轉地下了，附近腹地也不小，如此可以走安康公
園那邊，路輻不夠的話地下也比較好用疊式月台，應該當地反彈會小一點（據說當地傳聞本
來一開始是要走安康公園，線型很順的可以直接和文湖線轉乘，後來可能因為路輻沒那麼大
又高架所以倍受反對。）。
https://i.imgur.com/aNzArCM.jpg
不過感覺因為民汐線冷凍很久的關係，現在終於又啟動，我發覺交通部和新北市政府其實沒
很想做什麼大調整的意願……希望他們能改改看，不然這站轉乘真的有點醜……
※ 引述《hicker (家務事就是一堆瑣碎事)》之銘言
: 18:20已到現場
: 而現在民眾陸續進場 公聽會預定19:00開始
: 繼前天捷運大樓場之後 這場在反對最力的民生社區舉行
: 從現場談話聲也可聽出
: 可以預期會成為 民權東路 vs 民生東路 兩派的論戰....
: 就以閒聊方式進行吧....

聽說會有像機場的電動步道 應該還行吧 又是室內通道比凱旋公園好太多了 反正營運新聞又可以做一波了*高雄輕軌凱旋公園

反正這站轉乘頂多就是北門2.0而已北門轉乘機捷都能接受 這個沒道理不行而且板橋更爛也還是有人搭 沒事兒

QAQ

別再改了，現在再改這些只是節外生枝另外社后機廠那邊轉地下的問題是跨越內溝溪要挖多深

電動步道是很好啦 但能不能開快一點啊北車機捷那幾個電動步道都比走路還慢要不是我走過金鐘那條還以為全世界都是這種龜速

我算了一下，社后站到內溝溪的距離大約等於圓山到民權西路站的距離，而到東湖站實際上還要再更過去一點，加上社后站可能會蓋在空地比較多的南側，軌道高度可以不用那麼高，如果跨越內溝溪大概是民權西路站或是再深一些，應該是可以過去，因為內溝溪也沒很深。

照你的改法 程序又得重跑 大概又要拖N年現在就是想要快點動工改不得 改了等於重頭來過這樣你知道為什麼政府不想改了吧

日本車站轉乘...也沒見大家不搭 台灣稍微走一下就不行

樓上，看看台灣的步行環境那麼噁心完全養不起願意走遠路轉乘的氛圍

https://i.imgur.com/6sa4X1w.jpg我記得站點是在這吧 不到300m已經算很短了耶 而且還是高架互轉不用上下樓梯

這邊轉乘有調整過了，300m也不能說超長

還是直接蓋到舊宗站轉乘東環最實際

這邊轉乘有處理過，而且有安排電動步道，環境算好的

https://i.imgur.com/b2WnJ1E.jpg 兩個ㄇ...

ㄇ是因為要繞高架橋柱子 但的確蠻鳥