今天看到台北市打造台大醫院站到台大醫院的連通道，看這個工程似乎是明挖覆蓋的方式
之前看新聞，高雄捷運公司說，五塊厝到輕軌這裡因為當初捷運隧道挖掘時曾有塌陷，以
及道路建物距離不足，因此並不可行。
但是從台北的例子來看，高雄這段的路也不窄，當時塌陷也是往文化中心那邊，再說五塊
厝站這裡都要蓋建案，連原本星巴克都要被收購做建案了，能蓋高樓不能蓋地下道....
不知道是真的工程難度問題，還是就沒錢的問題？

市府:我看不見我看不見

John Cena

https://i.imgur.com/30F1Jln.jpg要的話是往文化中心比較可行捷運隧道在星巴克前面幾乎是貼著建築線了

老實說地下連通道長於200公尺很容易讓人覺得無盡頭，還有管理跟空調電費問題，高雄的條件也難做地下商店街，台北都幾乎做不起來了，何況輕軌也不在地下，還是把人行道弄好比較實在

我覺得短期可以朝人行/自行車空間做改善長期的話另闢輕軌新線往五福路方向

輕軌要改線或許比捷運有機會，不過要怎麼改也是一門學問

還需要啥學問 ㄆㄏhttps://i.postimg.cc/HsKhbMLN/TEST666.png

那邊人行道超難走 死都不從那轉輕軌

在 O7/O8中間設一站O7A和C23在公園路口共站不就得了，純粹是利益不夠沒人想做罷了…

不知道從文化中心座高架橋有沒有比較可行至少有公園可以用

14樓那走法確實是蠻需要學問的，憑福德二路、三路那路寬，會不會又需要弄到像龍華國小的美術館路一樣單線運轉呢

不用啊 單線雙向+輕軌 停車格拔掉 車格去畫大順或者河南北 愛河頂蓋拿一些來停車就無痛移轉了阿你又沒有其他路可以共站轉承了 不過這個要徵收4個門牌能這樣做絕對對於運量是Z>B還可以順便拉抬橘線

不可能，絕對不肯能

說得簡單，光是北側從福德路要切去園道要徵收的數量都不只4個門牌，而且這裡民宅的密集度之高，那幾個彎造成的噪音絕對是民意炸裂回到本文，常德街那個人行地下道又不是平行在跟淡水線同一條路上，橘線這邊碰到的是很近的潛盾隧道跟站體，完全沒有可比性吧

走路5分鐘其實還好

能像日本那樣人行道上面蓋一排屋簷達成像騎樓那樣的效果就好了

連最最基本的人行道都不行了，還要地下街XD，這是高雄好嗎

其實走五分鐘真的還好，上周末夢時代櫻花季，我就捷運五塊厝轉輕軌，走一下其實還好

說走路還好的 要不要借台輪椅坐上去自己滾看看？這個問題市府已經定調 就是任何方案都不可行（包含改善既有人行道）問就是既有設施已經很優秀了 請大家乖乖走路或騎youbike 至於輪椅跟嬰兒車就讓他們去體驗達爾文的威力

改善人行道有說會做吧

目前輕軌還有很多挑戰去優化 五塊厝這邊就人行空間改善其他建議都是要傷筋動骨的工程 慢慢等吧

個人覺得做人行天橋不錯畢竟那個大路口交通量蠻大的 沒道理前鎮之星可以凱旋之星就不行吧

我覺得得要看大家期望的是什麼欸如果是跟捷運站的單純連結，改善五塊厝的人行道，甚至加上自行車道就夠了，往五塊厝的路口比較小但眾所皆知轉乘距離影響轉乘意願，同樣站外轉乘的輕軌站，凱旋轉乘的距離是最大的考量所以就算蓋了天橋，距離並沒有變短，還得上下，吸引力存疑那長期的話，就是規劃凱旋公園岔出往文化中心的新線，區段間的經費未必會比蓋人行天橋多很多橘線增站就不可能了，地質問題不說，就像大同線那邊帖，增站在自償這關沒有可能過會說長期是因為1）這經費對高市來講不是小錢2）大順-五福這段的車流得經過軌道兩次反彈大3）輕軌比捷運更缺乏民意支持

我就真的自己走過覺得還好啊...雖然因為有斜坡但靠內側走影響就還好，還是neon7134你有坐輪椅推過才那樣說嗎？

西子灣都沒地下道直通輕軌月台了…

西子灣沒有到很遠啊

不想用福德路 那就轉乘放著爛啊 EZ

首先你要考量到高捷不開空調的問題

純走路還好 但可以更好 至少人行道寬度要加大

樓上說的對 地下通道沒比較好我現在上班常常在走捷運地下通道 熱死你......不開冷氣的話 捷運站內溫度會比室外熱個兩三度體感就不只了........

OK 那就放著爛

喔對，都忘了咱的捷運脫亞入歐

說推輪椅或嬰兒車走人行道不行的，請問地下或高架連通道，你輪椅怎麼上下，難不成還要蓋電梯？

那段人行道最大問題是寬度不夠以及鋪面太高 接斑馬線的斜坡斜率太陡不合規範 當然是親身體驗才敢說 不過看來板上大家都很健康所以都不覺得是問題 也算好事吧

文化中心可行性還比較高，五塊厝有辦公室擋住