淡水信義線現在每逢假日大安站2月台會直接被人龍給擠爆，尤其是第一節車廂和第二節
車廂人最多，因為文湖線轉乘電扶梯下來就是第一節車廂，再加上區間車到了大安站一堆
人被趕下來。
現在淡水信義線12:00~15:00左右往象山人超多；18:00~19:00回程往淡水人也超多，
現在大安-象山假日下午比平常下班人潮還要更多有夠誇張，所以淡水信義線應該假日的
12:00~20:00常態性延駛象山才能紓解人潮。

等R01通車 大安區間車應就會變成歷史名詞了

其實如果號誌允許的話，用觀塘綫何文田模式其實應該蠻有看頭的

還好我都是平日尖峰搭，班班都是象山

還要等環狀線東環象山完工，才能為廣慈／奉天宮紓壓

講很久了，他們就是用其他理由推託

大安區間車不是單純因橫渡線離象山太遠而開的吧！應該是因大安以東尖離峰運量差太多，所以就算奉天宮站完工，維持現況的可能性應該還是不小

班次最密集的早尖峰能開就知道不是軌道配置的問題可以跟站務人員或是電話客服反映 如果人多到要等第二班才能上車就有充分理由開加班車了以前公館就常常這樣 反映多次之後開始有加班車另外如果班班延駛會運能過剩的話可以考慮改3：1或者是重新調整成跟松山新店線相同無區間車6分班距現在淡水信義線應該是8-9分

淡水線開6分班距… 士林北投不用上車了

信義區鄉下地方捷運10分鐘一班合理啊北捷可能是這樣想的吧

就不想開而已，平日班距更密都可以全到象山了

士林北投需要比較多班次就開864 區間車穿插在8中間這樣非重疊區平均6分一班 重疊區4.5分也是綠線以前開過的模式 但台電大樓假日真的沒人搭

從開通講到現在 明顯北捷認為不需要

101站的客量比大安還多，就是不想用而已

北捷不知道在想甚麼

意圖把人全部趕去市政府站 塞爆板南線就是爽每次搭公車到信義安和轉捷運 看到8~10分鐘都嘛眼神死直接到大安時間還比較快...

北捷超糞 101區間車要等8-12分鐘爛透

就只是不想開而已