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新北市百萬人口困擾10多年！只因為這是北捷唯一Y字形路線？中和新蘆線面臨什麼樣的
問題與挑戰？
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觀看次數：1,669次 2024年5月20日 #捷運 #台北捷運 #中和新蘆線
00:32 前言
01:10 中和新蘆線為何設計成Y字形？
09:33 其他規劃中的捷運、輕軌路線將會重蹈覆徹？
11:32 為了省錢來犧牲班距問題？
13:22 中和新蘆線的隱憂
14:54 中和新蘆線可能的解決辦法？
17:43 結語

感覺比起板南線小巫見大巫!!!新蘆線目前的班距還行吧!為什麼都沒有考慮利用機捷來轉乘呢?感覺可以好好善用本來還有環狀線西環可以想辦法優化轉乘的 可惜現在...看來目前最簡單的方法 應該就是拆立柱吧!!!

最速效就是拆立柱 其餘都要等蓋好才行能解決

機場捷運那15分鐘一班車就算了吧

15分鐘還好吧，有時刻表啊

機捷沒有往蘆洲走吧....

新蘆線的問題是蘆洲新莊人數差太多了往蘆洲每次都比往新莊擠很多

要去看最密只能2分40秒的報告由來，路上有分岔不一定會延長重疊區的太多班距，因為捷運瓶依然是站內上下客，既然以前板南線台北站俗稱“駕駛室鹹豬手”還沒用在這裡，我是不相信已經是極限。立柱拆完，也還可以再拆座椅啊。

其實也是有第五招啦！就是把原本的忠孝新生南袋狀軌蓋回去，或是民權西路站以東也可以，就可以不用更昂貴的民汐線西延(路廊不好找，就算有路也很窄不好施工)但我覺得新莊線要煩惱這件事等塭仔圳和丹鳳站好幾十公頃的都市更新完再來看運量變化好一點的話就是丹鳳站周遭工業地都變成廠辦商辦，配合頭前庄和先嗇宮站的工業地更新，都改成產專商辦區，直接攔截減少新莊往台北市通勤量這樣

新店線往公館錯過一班也會等 6 分鐘，哪有差那麼多

所以北捷就愛擺爛啊 看看大安以東離峰最久十二分一班 根本就鄉下地方九點以後直接給你十分一班 爛透了

推樓上 紅線大安以東是要多糞101站要12分鐘一班，爛透了

北捷就沒車..機捷新蘆線班距就 單獨看是還好 但是考慮到捷運站出來換公車/騎車回家的時間 再考慮競品公車（235、232副、617）的班距和行車時間 就被比下去了

有時候真的覺得拆立柱，三重國小車廂擁擠度導引光條根本沒什麼用，尖峰時間根本全部亮紅燈，就是幾乎上不了車

信義線在市區還不是擺爛10分鐘班距

要說是大安站以東吧....

新北板橋新莊建商蓋一堆商業宅，土城中和一堆工業宅，政府自己也睜一隻眼閉一隻眼，搞到現在過河需求越來越多，方向跟時間也都密集不過橘線我自己覺得未來問題可能還好，畢竟有環狀分流而且五泰也有在討論要過河

101那個就是等明後年信義東延段解決

反正東延通車也不會改啦 他就覺得不想開你能怎樣

東延通車 軌道問題解決後 若還是維持大安區間車那就只是捷運公司對信義安和/世貿101/象山/廣慈奉天宮四站的運量預估認為只要全程車開到就好要讓全部班次都開到廣慈奉天宮 那就用實際運量證明有需求

所以困擾在哪兒?

東延段有買新車不是嗎 夠車就能開全程啦信義區捏 又不是土城淡水