侯友宜建言中央 全台捷運專責興辦
聯合報／ 記者侯俐安、張曼蘋、鍾維軒、鄭國樑、余采瀅／連線報導
新北市長侯友宜昨出席行政院會，建請中央協助推動「新北三環六線」建設，也期待未來
由中央成立單一專責單位，整合全台捷運的興建、營運，加速推動捷運建設，也有利軌道
專業人才傳承。但正營運捷運的地方政府對此見解不一，支持及態度保留者都有。
行政院發言人陳世凱表示，侯友宜的建議涉及捷運制度重大調整，需要整合中央與地方意
見，會審慎評估。
侯友宜說，疫情後觀光人數下降，觀光業者都面臨很大壓力，需要各部會一起努力，也需
要提高層級，期待總統召開觀光國是會議，也建請行政院恢復觀光會報，並由院長親自主
持。
侯友宜也提及新北推進的捷運建設，相關捷運路網均已提報中央，盼中央協助加速推動。
他說，以北台灣為例，捷運建設涉及雙北、基隆及桃園，政院可思考成立單一專責單位，
由中央統合興建與營運，避免地方報中央、中央再花長時間審議，能降低營建原物料上漲
導致經費增加，也能做到人才統一、縮短興建時間等好處。
目前幾條捷運都由北市捷運局代建，北市府表示，台北把推動捷運路網視為首都圈協同發
展的心血管系統，為加速捷運興建與營運效能，市府願意分享台北經驗。
但有北捷官員說，台北捷運多年來營運已步上軌道，不必再借助中央統一經營，侯市長的
提案不合理。至於新北捷運才剛起步，本來就會遇到經營不善撞牆期，不能遇到困難就想
丟給中央。
新北捷運公司表示，侯市長建議中央成立捷運專責單位，統合全台捷運建設，是基於資源
整合、縮短建設時程及人才統一。
桃園捷運公司支持這項建議，指有利於軌道專業人才傳承。以新北三鶯線進入桃園市為例
，要在八德區與桃園綠線銜接，在八德區的三個車站須由桃園市府委託新北捷運局興建，
當中涉及未來綠線營運票證介面整合，棕線從桃園市龜山區銜接中和新蘆線、萬大樹林線
也如此。但桃園、新北、台北三家捷運公司員工薪資不同，專業技術人才不易培訓，留才
也難，有專責捷運公司統一營運，問題可迎刃而解。
台中捷運公司表示，捷運建設由中央和縣市政府分擔出資興建，捷運營運則由地方依大眾
捷運法設立公司，因涉及地方自治權責，宜由中央及地方先釐清再討論。
https://udn.com/news/story/7266/7999911
高雄捷運不用問嗎??

我覺得北北基直接合併一間負責吧

泰板輕軌轉交中央辦裡，侯不覺得進度會變慢？

北北基桃合併成大台北捷運公司吧，各地方在按比例出資分股

新北捷先併入北捷再說

按比例出資會吵什麼架，機場捷運幾年前展示過了

興建跟管理營運分開吧

不會合併啦，以前柯屁就有提過了

好渣的家長，才幾歲的環狀線硬要帶回家，養一養斷腿了就想送人

新北自己弄一個新北捷 再說要專責

你為什麼不早說什麼都要合併才好談，那所有首長都官派好了全部總統做決定

升直轄市的目的就是更充分落實地方自治，這卻有點回老路

笑死

北 高 桃 中 四個捷運公司都還沒問題 新北捷就掛了能力有限要早說 不要勉強自己管捷運

侯 侯 為什麼不早說

北捷官員好嗆xdd 我喜歡

全部歸建北捷（X

懷疑是在幫台中講話？

那你當初要環狀線幹嘛？

啊當初新北捷刷存在 硬要跟北捷對幹拿環狀線是咧…？大台北三間快點合併整合票務&營運吧

新北捷表示...？

真的是好噁心的人，跟某市長一樣永遠要中央負責，那選你這市長幹嘛？

中捷回應只會或稀泥

那當初幹嘛硬要分新北捷？環狀線現在出包了又要別人負責了

北北桃都連在一起 專責是行啦 但是有事整天牽拖中央又愛刁難中央 真的是齁 中央自助餐逆？侯侯做代誌啦

非直轄市提還合理，新北怎麼說得出口..

機捷：給中央統一興建不見得比較好，難不成地方願意再吐一些預算回去給中央嗎

那你當初搶環狀線幹嘛?

不然你要投_ _ _嗎

___....蘇巧慧是下屆要出來選的吧??

聰明的人就會懂得改變，愚昧的人只會檢討過去

這不就是將捷運回歸交通部鐵路局管轄嗎?!

北捷：我很好，不要拖我下水

笑死我要看到血流成河不過北捷這麼嗆是不是忘了現在雙北主子是同一家的？

北市就沒把新北放在眼裡啊 天龍國主義太盛行沒辦法的萬華都不被重視了 還期待郊區甚至新北？

那鐵道局改組軌道局好了

新北捷

推託第一名

某光頭的女兒還是別期待吧，自強號增停仔會蓋多好

大捷法本來就說中央負責蓋

那你之前為什麼要搶環狀線呢？經營不善現在又斷腿了就想找別人負責是吧

其實就是興建跟營運分開.

興建問題很大啊，看基隆捷運就知道民汐線、民汐線延伸百福、基隆輕軌、基隆捷運整來整去的搞到最後還要基隆捷運襲奪民汐線樟樹灣至汐止區公所

高捷也有關，印象中淡海輕軌早期有高雄捷運幫營運

中央提起規劃的捷運通常就是中央興建。地方提起規劃的捷運通常就是中央主管機關(交通部)報請行政院同意由地方主管機關興建。

支持

基捷就中央提的

這嘴臉真噁心 北捷怎麼敢說大實話好猛XD

也蠻有趣新北捷桃捷畫線畫那麼爽，現在再找中央中央會規劃深坑線嗎？

中央主辦最大問題 不理地方意見 基捷這問題非常明顯

當初搶去處理 發現兩光了吧高雄捷運連冷氣都不冷 很好笑

中央規劃畫才不會各懷鬼胎 蓋超慢捷運阻礙快速往返台北

好像有人講過自己的捷運自己負責呢ㄏㄏ

學日本蓋新幹線那套還不是要地方出錢，地方不出錢就不用蓋了。看看那個佐賀

這套制度搞到北北基宜人均區域軌道是中彰投雲嘉南十幾倍這才不合理優先建設已經養起來的系統應該去支持其他尚未成熟的才合理而這個調節不在中央，不然誰來做？

自己幫自己負責，別整天想著吸別人血自己出錢，愛怎麼蓋就怎麼蓋，沒錢就先想想增加收入

捷運叫地方蓋本來就是嚴重錯誤的，興建經費巨大，路線又常常跨越省市，這種本來就該中央統一操作。

日本的地鐵都是地方建設，頂多中央補助而已喔，只有跨多縣市的才會統合中央，例如JR

硬要弄一個新北捷拿回環狀線 發現是賠錢貨又要找替死鬼

新北捷是因應淡海輕軌才成立到公司不然你叫中央修法 不用成立公司也能營運啊直接叫北捷接去營運更好 但是北捷就不想要賠錢貨機捷都嫌賠錢不想要了 淡海那種 算了

吸血論很可笑，怎麼會有人認為人均差十幾倍是理所當然說得好像是自己比別的縣市努力十幾倍。在我看來從中央不公的產經政策連同長期建設不均，吸台灣血的到底是誰？台灣現在的制度就算參考日本也還是失敗，要怎麼達到公共運輸的可及性與如何分配才是焦點，看看德國各邦的可及性含軌道與公車，各邦的人口覆蓋百分比基本相差不大https://tinyurl.com/yc55jt73 試想西德的基礎建設比東德還早完善的情形下都可以做到這樣，台灣這麼小又有什麼理由？另外區域軌道不與相鄰縣市合作是不太可能的，這也是為什麼不然政院的區域聯合治理幹啥用？

幫首度解壓 遷都台中 捷運也不用蓋 最好

其實可以啊 就不會出現尷尬的盲腸線了

覺得可以 不然遇到跨區就換系統換路線 根本蠢地方政府都說因地制宜 實則是資源浪費

都你在講

去叫立委修法啊，現在有什麼法過不了？

大眾運輸是先有公車，載不完才會有捷運吧？

所以某位前部長才會說 要蓋捷運的請先提升大眾運輸使用率

怎麼有人把北北基使用大眾運輸高所以蓋一堆捷運當原罪？板南線也是挖忠孝東路造成大塞車渡過交通黑暗期。

人口差異要有好看的運量很難啦。而且騎車開車那麼方便。就算有捷運也比不上自己騎車快。

這就是為何大眾運輸很難從私有運具上搶客人過來....

首都是早該遷，現狀是既得利益者只想 > 整個社會的利益不停灌輸法日英是世界頂點，忽視那些數據更強的民主經濟體持這種論調國家的問如何促使社會更公平公義，公共運輸使用率如何能拉抬相對弱勢的區域至相差不多的水準，大多拿不出解決方案或往哪走才對,只一昧的洗浪費錢、吸血論無限 loops

那你提提看蓋在那裡？

中部各縣市均分很好啊，就算分散式蓋彼此也不會離太遠還可以改變整個台灣的公共路網與建設的思維格局

國外可及性會考慮公車及軌道，到台灣公車的部分怎麼不見了

那是每日 28 班次，台灣更多區域是連主幹路網都沒有就說德國公交可及人口覆蓋最低的邦 Mecklenburg-Vorpommern其最大城市 Rostock 181 km^2 約 20 萬人口就覆蓋 6 條輕軌不看 IC ICE 當地還有區域的城市快鐵 Rostock S-Bahn 來回港區與 Güstrow，3 條路線。這些主幹路網與公車相輔相成https://tinyurl.com/25p4z8zb 反觀台灣類似的行政區？

侯一下要經營權一下又要合併

禁摩也可以那麼多人搭車國外的機車不知道有沒有0.1%

齁，你為什麼不早說

KMT去修大眾捷運法，一切都是噴口水.

每黨都提過類似的議題 但沒人想提修法…

當初還北捷不就沒事了

侯侯乖乖撐過去 以後拿整條環狀線才是真的

好好做事？不都推給別人或中央了嗎？